Vezértengelyhajtás autómotor gépjárműjavítás készülék
vezértengelyhajtás
Egy működő motor a négyütemű ciklusban, minden egyes szelep ki kell nyitni egyszer minden két fordulata a főtengely, miáltal a vezérműtengely kell forgási sebessége fele a főtengely, vagyis az arány a fordulatszáma a forgattyútengely és a vezértengely, hogy 2: 1 .
lánchajtásokhoz
Ha a vezérműtengely közel van a főtengely, a zárlat összekötő főtengely fogaskerék a vezérműtengely lánckerék, az utóbbi két alkalommal, hogy a fogak, mint az első (ábra. 8.11a).
A lánc lehet egysoros vagy dupla, két sorban az egységek. Beli csak nem hozott különleges intézkedéseket, a lánc meg kell hosszabbítani a kopás és elhasználódás, és lesz hallható kattogó hangot, mivel a legeltetés fedezze a vezérműlánc. kopás kompenzálása beállításával egy automatikus szabályozó nem vezető (run-off) oldallánc. Ábra. 8.11b szabályozó ábrázolják, mint egy laprugó és ábra. 8.11s ábra egy automatikus szabályozó hidraulikus típusú, amelyet együtt rögzített cipő műanyagból készült; cipő kiküszöböli a „jitter” lánc.
A vezérműtengely néha felett található a hengerfej, és ez azt jelenti annak meghajtó igényel hosszabb és bonyolultabb meghajtó mechanizmust. A használt rendszer kell működnie minimális zaj és lehetővé kell tennie a hőtágulást a blokk és a hengerfej. Ábra. 8.11d ábra egy két-lánchajtás meghajtására használható a két vezérműtengely. Ebben az esetben, a lánckerék A, B, C és D van egy forgási sebességének aránya a B / A × D / C = 2: 1.
automatika
Ábra. 8.12 ábra a tervezési automatikus Renold SDC vezérlő. A dugattyút a kompakt típusú szabályozó áramkör van nyomva a hidraulikus nyomás,
kompenzáló kopását a lánc, de a fordított dugattyú mozgása leállítjuk a racsnis dob. Az ilyen eszköz nem kerül vissza szükségtelenné teszi az alkalmazás a túl nagy nyomás, hogy a lánc, amelynek eredményeként a teljesítmény veszteség és a túlzott kopás a lánc.
Gumi cipő fej össze van kötve egy üreges dugattyú, amely egy csap belép a spirál lyuk a dobot a racsnis. Nyomás alatt olajat szállított a kenési rendszer eljárva a dugattyú segíti a rugó húzza a láncot. Amikor a kopás a lánc dugattyú mozgását okozza a csap nyomást a sima felületen a spirál lyukak a dob a racsnis forgatni kissé. Olaj, zárt a vezérlő működik, mint egy lengéscsillapító, és, szivárgott át a dugattyút, keni a lánc. Visszaküldött dugattyút egy összeget meghaladó kezdeti mozgás szükséges a hőtágulás ellenáll tűs belépő bemélyedések egyikébe a horonyba az üreges dob.
Ott is szükség van egy eszközt mechanikusan záródó a dugattyút, hogy a dob motor kilincsmű.
Gear és szíjhajtásokat
Ha a vezérműtengely közel van a főtengely, a hajtómű lehet használni, hasonló ábrán látható. 8.13a.
Szinkron egyenes fogak zajt, ezért gyakran használják fogaskerék spirális fogak. Előfordul, hogy a nagy fogaskerék a vezérműtengely műanyagból készült, és abban az esetben, ha a távolság nagy, székhelye további közbenső fogaskerék.
Felett található a hengerfej vezérműtengely gyakran adnak egy gumiszalag. Az öv van foga, így nem csúszik, és kellő időben megindítását a szelep (ábra. 8.13b). Ez a fajta meghajtó olcsó, nem hoz létre a zaj és a különösen jó vezetés a vezértengely, amely távol van a főtengelyt. Egy ilyen meghajtó is egy könnyen és lekapcsolást, ha szükséges, hogy távolítsa el a hengerfejet. Ékszíjszakadás probléma lehet, különösen akkor, ha a szelep nyitva marad, de a használata erősített anyagok övek öv törés valójában nagyon ritka esemény.
Kormány szelepet nyitó és záró pillanataiban az időzítés (időzítés)
Ha a bütyköstengely eltávolítjuk, a szelepet kell újra beállítjuk biztosítsa a megfelelő pillanataiban nyitó és záró tekintetében a helyzetben a dugattyú. A fogaskerekek és lánckerekek jellemzően időzítési jelet, de ha nem, abban az esetben, szíjhajtás, a vezértengely és a forgattyútengely vannak beállítva bizonyos pozíciókban való kapcsolat a meghajtó olyan módon, amely a későbbiekben ismertetünk.