Telepítése 1jz-ge motor csónak
Itt makirovk a számítógép
Kedves barátaim, ne ítélj szigorúan. Ki mondaná, hogy csak nem a téma, de ebben az évben úgy döntöttem, hogy telepítse a csónak motor 1JZ-GE tramblenik c Mark2 autót. Kis azt podshamanil meg neki Maslen hűtő csapást sokrétű és kétkörös oholozhdenie. Felmerült a kérdés, ami a vezetékek beköt de nézd az információ itt található sok hasznos. Azt érdemes ECU 8661-22670 Ha jól értem, hogy én is elég, hogy a fájl egy plusz, hogy a terminál számítógépes BATT + B + B1, GSW a gyújtáskapcsoló 1. pozíció és az STA át az indítómotor a gyújtást. Ott zamorochka is működő szivattyú toplevnogo de azt hiszem, még akkor dobja át az első helyen a gyújtáskapcsolót. Töltés gondolja, hogy a Zhiguli különbség az ember úgy gondolja, hogy nem az. Azt is szeretnék, hogy a pribonuyu panel hőmérséklete a belső égésű motor, a töltés, fordulatszámmérő és olajnyomás. És még mindig nem kapcsolódik chip, akkor jön a kaszát a gyújtótekercset. Ma vettem nem kap csatlakozó a számítógép a hétvégén lesz farag. Nem vagyok egy zseni az elektronika, de a másik nem működik.
Saját motor ECU
Ez az érzékelő DMRV
Itt van a chat, hogy menjen Spit van az automatikus
Ez a trükk nem értem, de azt hiszem, ez egy hőérzékelő vodnuha állt vozduhane
Ha valakinek van ideje és gondolat ebben a kérdésben kérjük, iratkozz.
Folytatás következik!
Múlt hétvégén volt a kísérlet, hogy a víz az eredmény nem volt jég!
A sebesség nem a fenti 35-40 km. Böfögés füst a levegőztető. Ma vette kompresometor, időzített tömörítés és megdöbbentem bal követően az első és a harmadik és hatodik nyomása 4,5 kg. A fennmaradó 9,0 kg. Merrill a hideg. Tehát hisz a szó az emberek! Ez az ember Krasnodar, aki egy motivált beszélt végig! Valószínű, hogy a csere a gyűrű. Itt nem tudom, segít rakoksovka de azt hiszem, mindez baromság.