Szervezése helyközi autóbusz-közlekedés

A kompozíció a szervezet célkitűzéseit a távolsági autóbusz-közlekedés egészében megfelel a figyelmet a városi közlekedés. Néhány különbség magyarázza sajátosságai a munkaidő-szervezés vezetők, a működési feltételek a hosszú távú forgalmi és helymeghatározó ATO viszonyított helyzete útvonalakon repülni.

Járművezetők munkáját buszok távolsági rendezett közös alapon, amelyet korábban a városi autóbusz-vezetők, figyelembe véve számos konkrét követelményeket a rendelet által létrehozott munkaidőre és a pihenőidőre vonatkozó gépkocsivezetők. A szerkezet a távolsági buszsofőr munkaidő továbbá: a munkavégzés időtartamát bekezdésben forgalom vagy parkolóhely előtt és után a változás; védelme a busz közben megáll a végén, és közbenső pontok; marad a buszon a vezető hinta. Abban az esetben, ha a járművezető számára lehetővé kell tenni, hogy elérjük a megfelelő úti cél, időtartama a napi munka emelhető 12 óra. Ha a tartózkodás hossza a buszsofőr több mint 12 órán keresztül egy járat két közvetlen vezetők, és a busz felszerelt ágy pihentető swing a vezető. Időtartam busz vezérlő belmagasság felett 9,5 m hossza nem haladhatja meg a 9 órát egy műszak, és a hegyvidéki terep -8 óra. Az első 3 óra folyamatos vezetés megállás kell hozni egy rövid pihenőidő legalább 15 percig. További ilyen megálló nem ad legalább évente egyszer 2 órán át. Amikor a repülés irányában a két versenyző nem kevesebb, mint 50% -át a többi időt a buszsofőr swing számít munkaidőnek. van beállítva, nem kevesebb, mint az időt az előző változás, de ha a busz személyzet két vezetők, nem kevesebb, mint fele annyi idő alatt az eltolódás a megfelelő relaxációs idő növekedését után azonnal visszatér a garázsban Ha a felvétel időtartama alatt a munkaidő a napi pihenőidő forgalom pontok és közbenső pontok.

Szervezése racionális módok munka és a pihenés intercity busz vezetők összpontosított betartását a munkaügyi jogszabályok és a csökkentés teljes szállítási költségek. Használjon különböző formái munkaszervezés járművezetők.

Egyetlen, ahol a busz kiszolgált közben az egyik dolgozó repülés driver. Egy formát használjuk útvonalakon végül feltöltődő repülés időtartama megegyezik a vezető váltás. Abban, hogy a vezető a hosszú pihenő bekezdésben busz forgalmi körét egyetlen formája bővülő

cserélhető, a buszjárat mindkét vállán útvonalon egy vezető és a változás vezetők a határon a szomszédos váll helyett ATO hely vagy lakóhely szerinti járművezetők. Az ezzel a forma lehetséges útvonalak hossza 200 km vagy annál nagyobb;

túra, amikor a busz vezérlését két egymást követő menetek a vezető. Ezt a formát használja, ha az útvonal hossza 320 km, és amikor nyújtó vezetők hosszú nyaralás bekezdés forgalom le- 750 km;

smennoturnuyu, a buszjárat munka közben utazás két vagy több pár járművezetők. Ez a forma kombinációja alapján kivehető és szabad mozgás és fel lehet használni a hosszú távú járatok, kezdve körülbelül 500 km;

változás - csoport tartalmaz biztosítva több buszvezetők a brigád. Minden járművet vezet felváltva különböző buszok az útvonalon. A karok hosszúsága alapján kiválasztott teljes mértékben kihasználja a vezető munkaidő. Nő a lehetséges alkalmazási -marshruty hossza 200-1000 km több járat naponta megközelítőleg azonos időközönként;

smennoturno - egy csoport, amely képviseli a szintézis smennoturnoy és csoportos formában rendelt dandárcsoport autóbuszvezetők. Változás, amely két vezetők, szabályozza a különböző buszok az útvonalukon vállát.

Maximális hossza buszjáratok korlátozza a megengedett időtartamát a változás a vezető alapuló elvárt színvonalat a sebesség és a használat szállítási technológiák. Amikor a járatok meghaladó megengedett időtartamát a műszak, a repülés küldjön két járművezetők. Buszok szolgáló két versenyző, fel kell szerelni egy fekvőhely a vezető hinta. A mozgóképek pont buszvezérléssel időre, pihenőidőre minden járművezető egy emeletes, idejét és helyét szállás kezelőülésen tárolása és kezelése a busz bekezdésben forgalom.

Alternatív megvalósítási módok alkalmazásával vannak kialakítva buszközlekedés áramkörök az útvonalon és ütemezését a sor.

Értékelésekor a repülési idő a hosszú útvonalakon vizsgálni parkoló buszok közbenső megállási pontokat. Parkolás időtartama határozza meg a következő tényezők: a rövid távú megszakadása a menedzsment a busz a többi vezető, az ebédszünetet a vezető, gazdaság orvosi vizsgálat a vezető, leszállás és beszállás az utasok megbízása alapján a poggyász műveletek, amely utasok számára lehetőséget a látogató a büfé, mosdó, beszerzési nyomtatott anyagok és más lényeges elem, hogy az autóbusz állomástól. Ezért a minimális időtartama parkolás általában 10 perc. szabvány ideje végigmenni az útvonal figyelembevételével határozzák meg a dinamikus minőséget a busz modell. Az útszakaszt a legerősebb és a nagy sebességű buszok.

Annak szükségességét, hogy a távolsági közlekedés autóbusz alapján állapították meg a meglévő forgalmi igény tekintettel a rövid távú előrejelzést változásokat. Szükségességét külön kerül meghatározásra útvonalakra akár 200 és több mint 200 km-t. Az utóbbi esetben csak a buszok fokozott kényelmet.

Menetrendek autóbuszok fejlesztése Flight majd elkészítése közös menetrendet. Összhangban a normák az időt a futásteljesítmény az útvonal területek, parkolás a megállási pontok, módok és autóbusz-állomások és PAS alapján a legkényelmesebb az utasok érkezési idő megállási pontokat, kezdő- és az út végén. Az érkezési idő a buszok a különböző járatok a buszmegálló lehet ugyanaz, ami a többletkapacitás lineáris szerkezetek.

Ennek elkerülése érdekében, egyes járatok egyetértenek egymással, az idő függvényében grafikus buszok. Jegyek Menetrend alkalmazott csökkenő sorrendben azok időtartamát. Ha bármilyen helyen a diagram olyan elfogadhatatlan koncentrációját járatok, kihúzható előállítani őket időben. Kulcsfontosságú autóbusz állomások szolgáló több összetartó irányban mozdítják, kihúzható végzett figyelembevételével érkezése buszok különböző irányból.

Végrehajtása után a módosítás akkor tekinthető táblázatos formában menetrendek egyes útvonalakat és a járatok állomás és szállítási ütemezés. Útvonal Menetrend kell egyeztetett valamennyi jogalany részt vevő működését autóbusz-állomások és áthaladjon az útvonalon halad. Station menetrendek autóbusz állomások kialakított különböző irányokba mozgások időrendi sorrendben a járatok és lógni az utasok adatait. Minden változás történt menetrendek tudomására hozott az utasok. Minden járat van rendelve egy sorszám. Jegyek déli és nyugati részein vannak rendelve páratlan számok, és a járatok az északi és keleti területeken -Még. Nem közvetlen és visszatérő járat, általában különböznek az egyik, például a 201 és a 202.

Amikor a buszjárat repülés két versenyző minden járat menetrend kidolgozására járművezetők. Ebben a táblázatban külön-külön illesztőprogram jelzi busz időgazdálkodás, a rövid távú és ebédszünet, napi szünet. Az ütemezés meg kell felelnie a rendelet követelményeinek munkaidőre és pihenőidőinek az autók.

Nyújtása buszok távolsági közlekedés tervez külön buszpályaudvar. Ezért, szemben a városi üzenetek első probléma megoldása érdekében a tartalék kiépítését. Mivel a telepítési helyet választunk autóbusz-állomás, közel a ATO - hordozók. A kiindulási pont a hálózat által alkotott zavar juttatás kiválassza a legnagyobb buszpályaudvar a régióban. Ehhez adunk a következő busz állomások csökkenő sorrendjében száma buszok indulási minden irányban, amíg kellően sűrű érkezik. Ezután minden egyes tételt állítja a szolgáltatási terület, amelyen belül a kínálat redundáns buszok. A szolgáltatási terület kell lefedni rádió vezérlő helyiség található benne lineáris buszok. Ennek hiányában egy ilyen rádiós kommunikációs szükség esetén igénybe országúti munkások - forgalmi járőrszolgálat.

A több felesleges buszok beállítása gyakorisága alapján a mozgások és szerelvények buszok átlagos tartózkodási idő a repülés.

Az utasok megszakadt járat szállítják a rendeltetési tartalék busz, ha a teljesítmény az utat és módot a munka tartalék buszsofőr engedélyt. Ellenkező esetben a tartalék autóbusz szállítja az utasokat az egyik autóbusz állomások rendelkező redundáns busz befejezni a repülést. Célszerű kötni többoldalú megállapodások kölcsönös nyújtása hordozók egymást anélkül, tartalék busz személyzet, ha szükséges. Ezután foglalni egy busz tartózkodhatnak a buszmegálló, és költözött a kívánt elem a járművezetőnek - Drover. További repülés végrehajtásához a tartalék buszsofőr lejött termel lineáris busz. Leszállt a buszról javított a legközelebbi falu, ahol a megfelelő technikai képességek, valamint a visszatérő járat helyett egy helyettesítő tartalék busz.

A kereskedelmi felhasználás edzők jellemzik a sebességet az út és az együttható használata egy működő repülési idő.