plimsolya vezetni megmentett tengerészek - Vegyes

Memória: háromárbocos vitorlás hajó, nevezték el a feltaláló a terhelés vonalat.

Spausdinti kiegészítés cikk

A találmány a brit politika Samuel Plimsolya életét mentette meg sok tengerész.

Kell egy ecset

Ez annyira egyszerű, úgy tűnik, hogy végre az életben csak egy ecsetet, és egy vödör festék szükséges. Lehet, hogy észrevette, hogy az oldalán a hajó közepén, a test, mutatja egy kör keresztezi egy vízszintes vonal, és a következő - ez a szám hasonlító fésű. Hajósok hívja ez a jel Load Line és könnyebb - meghajtó Plimsolya.

Eszerint furcsa minta üledék megrakott hajó hoztak a különböző hajózási feltételek. Ha a hajó víz alatt volt mélyebb, mint hagyjuk a terheléstől függően sor, a kapitány joga, hogy menjen a tengerre. És a kikötői hatóságok nem engedte, amíg a hajó nem kerül felszámításra a rakomány egy részének meghaladó megengedett határértékeket.

Tengerészek ősidők óta korlátolt merülésű hajókat. A gyűjtemény a velencei tengeri szabályok a XIII században említett legrégibb merülésvonalat - kereszt, festett vagy égetett a fedélzeten. Torlódás a hajó, amikor a fedélzeten alig látható a víz fölött, ha a büntetés. Azonban, kapzsi tulajdonosok, vágyott egy járat szállítására annyi rakományt, hajósok kénytelenek voltak életüket kockáztatják.

S.Plimsol nem csak kitalálta, hogyan ünneplik a tervezet a hajó, attól függően, hogy a teher súlya, hanem gondoskodott arról, hogy kötelező lett minden tulajdonos a brit hajókat.

Voice a pusztában

Elején a XIX század tartozott a brit kereskedelmi flotta a világ legnagyobb. És itt volt a legnagyobb baleseti arány. Az újság «The Times» írta, hogy a halálos áldozatok száma a hajók 1867-ben elérte átlagosan 6 hajó naponta. Blame az volt, nem csak a rossz időjárás, hanem a túlsúlyos járművek. Elmerülő mélyen elmerült hajók könnyen feltölthető magas hullámok. Brit katona nevezte őket „lebegő koporsó” (eng. «Koporsóhajó»).

Törvényei szerint az idő, a hajósok, akik aláírták a munkaszerződés a hajótulajdonos nem volt joga, hogy megtagadja, hogy menjen egy járatot, akkor is, ha azok aggódtak a rossz állapota a hajó vagy annak veszélyes torlódások. Nem ismerte el a bíróság repülés katonaszökevények voltak börtönben.

A katasztrofális növekedés a balesetek száma és a veszteség egyre több kereskedelmi hajók biztosítók, amely korábban a gyüjtő egy vagyont a kereskedelmi tengerészet, most a csőd szélén. Ők először hívta fel a kormány figyelmét, hogy a túlterhelés a bíróságok. Ugyanakkor ez volt az egyetlen hang a pusztában. Mindig más konzervatív brit kormány úgy véli, hogy minden olyan javaslatot, hogy korlátozza a magassága a víz feletti részét a táblák lesz egy rosszindulatú megsértése érdekeit hajótulajdonosok.

A hosszú út a győzelemhez

Bár a hatóságok pecsételve egy helyen, S.Plimsol kezdett fáradhatatlan kampányt, hogy mentse az életét tengerészek. Nem volt sem a hajó tulajdonosa, sem a tengerész. S.Plimsol hogy manager sörfőzde, majd szén-kereskedő halmozott fel jelentős vagyont, és 1868-ban beválasztották a parlamentbe a város Derby. Itt találkozott először a probléma a baleset a kereskedelmi flotta. Ellentétben a kollégák, akik csak a hántolt nyelven kezdte, hogy információkat gyűjtsön a tengeri balesetek. Az összegyűjtött anyagot írt, 1872-ben megjelent a könyv „A hajósok» ( «A tengerészeknek»). A kép látható a flotta Anglia abban az időben annyira szomorú, hogy ez okozta a hullám közfelháborodást. Sok vita után a parlament 1876-ban végül merülésvonalhoz kereskedelmi hajók vezették be először Angliában.

Fedélzeti feltétlenül kellett képviseli a jele a kör alakú, közepén, amely jelzi a megengedett legnagyobb tervezetét, amely előírja, hogy a hajótulajdonos magának. Nyilvánvaló, hogy ő próbál tenni a jel „egy állomány”, ami gyakran elítélte hajó a pusztulásba. Hasonló okok miatt csak több, mint 3000 tengerész 1882-ben süllyedt majdnem 500 hajó katasztrófa életét. Ez ismét okozott hullám felháborodást és tiltakozást váltott ki a nyilvánosság számára. Csak akkor lesz a kormány elfogadott egy törvényt merülésvonalakra.

Most a magassága a felszíni része a tábla létrehozott egy minősítési jutalék, és ez volt kötelező minden brit tengerjáró hajók. Tehát győzelem véget ért éves harc egy egyszerű üzletember életének megmentését száz hajósok.

Nem felejtettem el, hogy ezen a napon

Fantázia S.Plimsolem jel - egy kört, a közepén metszi a vízszintes vonal - eredeti volt és egyszerű. Csak később hozzáadjuk a „fésű”, mondja, mi legyen a maximálisan megengedhető tervezetet a hajó teljesen megterhelt sós vagy édesvíz, tél vagy nyár, a trópusi tengerek és az észak-atlanti. E követelmények a tengeri katasztrófa történt sokkal ritkábban.

Volt sörgyár és forgalmazója a szén már annyira népszerű a vitorlázók, hogy úgy döntött S.Plimsolya elnöke a brit szakszervezeti tengerészek és a tüzelőberendezés. Nem csak angolul, hanem más országokban is, a matrózok is hívja merülésvonalhoz „disk Plimsolya”, és arról a feltaláló azt mondja, hogy ez az ember elhagyta a bélyegét minden kereskedelmi hajót.

A tulajdonos hajózási társaság «Aberdeen vonal» George Thompson (1804-1895), aki nagyon támogatta a vágy, hogy adja S.Plimsolya merülésvonalat, 1873-ban egy új vitorlás hossza 73 m, tervezett utasokat és kivándorlók Európából Amerikába, az úgynevezett „Samuel PLIMSOL”.

Ma szinte minden nemzet a világon hajóik terhelés vonalat.