Pilot Oroszország beszélt a hazafiság és a „tér” a kínai légitársaságok

Ennek eredményeként, Igor Sulim volt a civil pilóta. Kezdetben dolgozott az orosz vállalat, és az elmúlt néhány évben dolgozik a javára kínai légitársaságok. Ez viszont a sorsa Igor Sulim akaratlanul azt sugallja, hogy miután az összes eseményt, hogy elvesztette a hazafiság.

„Hazafiság még itt van. Még mindig szeretem a hazámat. Azonban véleményem szerint a pilóta foglalkozás során a folyamatos fejlesztés, a munka magad, elérni az új magasságokba. Akkor soha nem hagyja abba, különben elveszíti a készségek, ismeretek, osztályban, amely elkerülhetetlenül befolyásolja a biztonságot a járatok, „- magyarázta egy interjúban az újság” Moszkovszkij Komsomolets”.

Másrészt, aki keres egy tekintélyes munkát, és a magasabb fizetés, mondta Sulim. Ezért során Burst Oroszország pilóta válság kezdett gondolkodni külföldön munkát.

Ez az orosz válság, az előnyök Kína

Az alkalmazottak a légiközlekedési iparág nem tudta, első kézből a szivárgási probléma az orosz pilóták a külföldi, főleg ázsiai, vállalat. Mint írta, „Reedus' Az elmúlt néhány évben az ország elvesztette ily módon mintegy 300 polgári pilóták.

Szerint Igor Sulim, a kiindulási pont az ilyen fejlemény az volt, a válság és a gazdasági katasztrófa „Transaero”, majd több tucat remek pilóták szó dobták az utcára.

Sőt, ha az összelapított második legnagyobb és talán a legjobb az országban a légitársaság egyik az emberek sorsát és családjuk gondolta. Állandó egység, mások kénytelenek voltak vándorolni az irodában, remélve, hogy legalább egy kis munka, elismeri Igor Sulim.

Látva az egyre növekvő kereslet a munka, a „hatékony menedzser” a levegőben „csökkentette a fizetést pilóták arra a szintre, Moszkva taxisofőrök.” Kínában, eközben a légitársaság piac gyorsan fejlődik. Lassan, az egykori pilóta „Transaero” feszített külföldön kezdte megosztani benyomások - és mögöttük ment a másik.

Tekintettel arra, hogy a „úttörők” a kínai piacon voltak a legjobb szakemberek Oroszországban, a figyelmet a kínai számára biztosították. Azóta az orosz pilóták Kínában nagyra értékelik, nem minden büszkeség nélkül hangsúlyozza Sulim. „Ha a tisztviselők készek, hogy dobja el, a” szemetet „fiatal, egészséges és bevethető pilóta, a kínai, így nem tud” - teszi hozzá a pilóta.

Az elhúzódó válság az orosz légi közlekedési ágazat bizonyult nagy segítség, hogy Kínában. Mert amellett, hogy kiváló szakemberek, akik átestek az egyik legjobb repülés iskolákban, hogy gyakorlatilag szabad és „oktatók” helyi pilóták. „Nem csak repül, tanítunk kínai együttműködő pilóták, továbbítja a készségek, ismeretek és napi azok javítására és növekszik. Igen, China Airlines, a mi segítségünkkel keresnek elég jó pénz, de kapnak, többek között egy nagy tapasztalattal rendelkezik a külföldiek”- mondta az orosz.

Oroszország esetében ez a helyzet csak egy plusz a tény, hogy az összes „fiai az ég”, megy külföldre dolgozni, kiváló gyakorlat a modern technológia, az idegen nyelvek tanulását, és elfogadja tapasztalata külföldi légitársaságok, így a pilóták első osztályú. Azonban az igazi előnyeit ez csak abban az esetben, ha a végén mindezen pilóta visszatér a munka Oroszországban.

Ahhoz, hogy „Boeing” - az űrben

Összehasonlítva a hazai és a kínai légi ipar, Igor Sulim teszi a kiábrándító következtetést: „összehasonlítása szoftver működését Kínában és Oroszországban, azt hiszem, nincs értelme. Összehasonlítva a számunkra, akkor az űrben! „Különbség van mindenben, felsorolja, a repülőgép állapotát, és befejezve a hozzáállás, hogy a biztonság és a szabadidős légiszemélyzetet.

Példaként említi a vas szabály a kínai légitársaságok, ha az ünnepek szórólap volt kevésbé egységes, legalább 10 percig, majd a következő járat törlésre kerül. Megsértése esetén a telepítés a vállalatok szembesülnek bírság tíz- vagy százezer dollárt.

Orosz valóság más: itt a hordozó érdekli az a tény, hogy a repülés történt, bármi is. Ennek eredményeként, a pilóták arra kérik, hogy a szó szoros értelmében megtörni a rendszer - néhány egyetért (néha nem teljesen önkéntes), néhány megtagadhatja, kockáztatva a karrierjük. „De ez mindenütt megtalálható,” - mondja Igor Sulim.

Hurok a nyakán az orosz légi közlekedés

A történet az orosz pilóta kínai kényelem és a tökéletesség elengedhetetlen ellensúly a hazai „színház az abszurd.” alkotója a légiközlekedési iparágban. Elmondása szerint, a hivatalnokok, leple alatt a jó szándék, gyakorlatilag megsemmisült DOSAAF légi és kis repülőgép, megszűnt a legtöbb képzési központok és folyamatosan „megfojtja” a rajongóknak, akik megpróbálják a saját menteni az orosz légi közlekedés a fenyegető pusztulás.

Miért nem akarnak segíteni, hogy miért a mániákus buzgalommal, hogy elpusztítsa az összes által létrehozott rajongó, Aviation orosz hazafiak, akik szentelték életüket, hogy szolgálja az anyaország és az oktatás a jövő generációi számára? Nekem személy szerint ez a kérdés továbbra is nyitott, felháborodott Igor Sulim.

Példaként idézi saját képzési központ „ChelAvia” pilóták, akik Rosaviation egy évre próbál közel. A szervezet engedélyt az Oktatási Minisztérium és a tudomány, egy erős anyagi bázisát, és kiváló kar, hangsúlyozza Sulim. Ebben az esetben az előállítási költségét ez hatszor kevesebb, mint az egyes állami iskolákban, és a képzés szintjét - egy nagyságrenddel magasabb.

„Azt hiszem, itt az ideje, hogy hagyja abba a bacchanália ez történik ma az orosz légi közlekedés. Készek vagyunk segíteni az országot, a munka annak javára, de ugyanakkor szeretnénk maradni szabad állampolgárok, akik a választás jogát „- foglalja össze a pilóta a végén az interjú. Elmondása szerint többek között az oroszok vannak rengeteg repülés szerelmesei és hazafiak, akik hajlandóak létre egy nyári iskola építeni a repülőterek, fejlesztése az iparban. És az egyetlen dolog, amit akarnak aviachinovnikov - akiket az általuk legalább nem akadályozza, ha nem tudja megnyitni a párbeszéd és támogassák.