Nagyon jó tudni, hogy mi az oktánszám (PTS), és hogyan kell harcolni érte cikket neftbiz

Az adalékanyagok használatára (adalékanyagok), hogy növelje az oktánszám (RON) benzin több mint egy évszázada. Ebben a cikkben azt akarom mondani, hogy a legfontosabb elemek, amelyekre érdemes figyelni, ha hirtelen úgy döntött, poekperementirovat és növelik az oktánszám az üzemanyag (benzin).

Annak érdekében, hogy a kísérletek sikertelenek voltak, és jó eredményeket elérni, nem tehetünk anélkül, hogy az alapokat himotologii.

Szeretném felhívni a figyelmet, hogy az ilyen jellemző, mint „volatilitás” az eredeti termék. Becslések indexei frakcionált szerkezet (FS) és egyéb mutatók, de az FS fejtette ki részletesebben:

Tört összetételét benzin határozzuk desztillációval egy különleges eszközt

1.temperatura A desztillálás megindulása;

2.temperatury 10, 50, 90 térfogat%. forrásig

3.temperatura végén desztillációval;

4.obem a lombikban maradt anyaghoz;

5.obem veszteségek a desztillálás során.

benzin frakciók hagyományosan három részre osztható: az indító - az első 10% desztillátumot, munka - 10-90% desztillátum és véget - az utolsó 10% desztillátumot.

A desztilláció hőmérséklete 10% (térf.) Ismerteti a startability a tüzelőanyag és az a képessége, hogy egy gőz zár.

Amikor kiindulási hideg motor karburátoros rendszer elpárologtat egy kis része a benzin, a legkönnyebb frakciói. A maradék üzemanyag kerül a hengerek a motor során felfutási formájában egy folyékony film, amelyben nem könnyű frakciókat (ábra. 1.1).

Ha nincs elegendő benzin könnyű végtermékeinek, a benzinovozdushnaya elegyet kívül lehet a gyújtás és motor elindul. Minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál nagyobb a kívánt könnyű frakciókat. Lehetséges hőmérséklet hidegindítás feltételei a karburátor motor benzinnel különböző frakcionált összetételű, ábrán látható. 1.2.

Meleg motor része könnyű frakciók tud elpárologni az üzemanyag cső és alkotnak egy gőzcsőhöz, amelynek hatására megszakítások az ellátási a benzin.

A desztilláció hőmérséklete 50% üzemanyag frakció jellemzi az arány a motor felmelegedési, a stabilitás a működés alacsony sebesség és gyorsulás. Amikor a desztilláció hőmérséklete 50% frakciót magas, a párolgás nem teljes, és az alacsony sebességű; sovány éghető keveréket kapunk, a motor felmelegedési késik az alacsony fordulatszámú motor instabil, és gyorsulása romlik.

motor válasz határozza meg a dinamikus tulajdonságai a gép, annak névlegesíthető bekapcsolása nélkül az átviteli és egy kis gyorsulás hosszát. A 100% dinamikus feltételesen elfogadta jármű dinamikus működés közben a motor benzinnel / 50% = 90 ° C-on Növekvő hőmérséklettel ezt a jármű dinamikáját és esik alkalmazásakor benzin g50% = 150 ° C-on csak 50%. Hőmérsékletének növelésével forrásban 50% (V). És a végső forráspontja csökkenti a sebességét beállított fordulatszám, és ennek megfelelően a hatalom.

A desztilláció hőmérséklete frakciók 90%, és a hőmérséklet a végén a desztillációs, jelenléte jellemző a nehéz benzin frakciók, amelyek nem rendelkeznek ideje elpárologni a szívócsőben és a motor hengerek doisparyayutsya. Ha sok nehéz frakciók és a forráspontja magas, akkor marad folyékony halmazállapotban. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye esik, növeli fajlagos üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény növelése a motorolaj romlása miatt mosás és hígítás belőle az üzemanyag.

Indítása tulajdonságait motorbenzin jellemzi nem csak a tartalom 10% a benzin frakciót és egy magas forráspontú, de - 20% -os frakciót.

A többi FS paramétert levezetjük a jelen cikk kereteit, és azok leírását és értékét, meg fogja találni, ha megy ezen a linken xxxxx.

Szóval, most megérteni, hogy a beállítás azt jelenti, „10% -os desztillációs hőmérsékletet. 50% és 90% -a „haladunk tovább a detonációs égés az üzemanyag egy benzinmotor. Ez a jelenség jellemző a magas aránya a láng terjedésének, összemérhető egy lökéshullám sebessége együttes eloszlása, amellyel a láng előtt sebességgel 1500. 2500 m / s alkot detonációs hullám. Ha a motor kopogás fordul fém csap, ami annak az eredménye többszörös reflexiók periodikus lökéshullámok az égéstérből falak. Ennek eredményeként, nagy sebességű és robbanásveszélyes jellegét a detonációs égés a tüzelőanyag és az égési intermedierek „szétszórt” a kamra térfogata, összekeverjük a végtermék, és nincs ideje, hogy éget teljesen. A kipufogó lesz füstös, a hatékonyság és a motorteljesítmény csökkenés. Fokozott hatékonyság hő az égési kamra falai és az alján a dugattyú a magas hőmérséklet a detonációs hullám és a megnövekedett hőátadás eredményeként zavar a határréteg a hidegebb gáz a fém felületén. Mindez azt eredményezi, hogy túlmelegedés a motor és a okozhatja lokális pusztulását az égéstér és a dugattyú feje. Egyidejűleg túlmelegedés lökéshullám annak többszörös visszaverődés a falak mechanikusan távolítsa el az olajfilm a felületről a hengerpersely és eredményezheti fokozott kopását a hengerek és gyűrűk. Vibrátoros terhelés a dugattyú fokozhatják kopás a hajtórúd csapágyat. A hosszú távú működését a motor kopogás, még abban az esetben, ha nincs vészhelyzet pusztítás, élettartama csökken, 1,5 -3 alkalommal.

Kopogásgátló jellemzőit.

A legfontosabb jellemzője kopogásgátló értéke a benzin oktánszám (RON). Kopogásgátló tulajdonságai a benzin oktánszáma függ az egyes komponensek és adalékok, például N-metil-anilint (MMA) és oxigén-tartalmú komponenseket - éter (MTBE) vagy alkoholok. Kopogásgátló tulajdonságai a benzin oktánszám leírta. A oktánszáma benzin összehasonlításával határoztuk meg a oktánszámú benzin minőségét és kétkomponensű keverékek normál heptán (alacsony oktánszámú minőség) és a 2,2,4-trimetil-pentán (izooktán magas oktánszámú minőségű) különböző arányokban. A oktánszáma normál heptán vesszük 0, izooktán - 100. Például, ha a teszt benzin azonos kopogás ellenállást, és hogy a keverék 76% izooktán és 24% n-heptán, a oktánszámú benzin egyenlő 76.

Octane - benzin kopogásgátló index számszerűen egyenlő a százalékos (térfogat) tartalma izooktán elegyben normál heptán, egyenértékű annak kopogásgátló benzin, a téma standard körülmények között.

A laboratóriumi körülmények között, a oktánszáma motorbenzinek és alkatrészeik határozzuk meg egyhengeres motor egységek CITS-85 vagy FMP-65. Robbanás stabilitása benzint végzett összehasonlítással becsültük meg a referencia-tüzelőanyag, amelynek oktánszámú ismert. Használt két értékelési módszerek: a motor megfelelően GOST 511-82 és kutatási GOST 8226-82

Mivel a szigorúbb vizsgálati körülmények OCHMM jellemzően alább ochima; A különbség köztük az úgynevezett érzékenysége benzin.

Ochima leírja detonációs benzin ellenállás alacsony és közepes sebességű (detonációs gyorsítás közben), míg OCHMM meghatározza a viselkedését a detonációs nagy sebességgel és betölti (detonációs nagy sebességgel). Üzemanyag kopogás ellenállás általában kielégítő módon értékeket ochima és OCHMM.

Íme a referenciaadatokat detonáció ellenállása bizonyos szénhidrogének:

Hasonlóképpen, a strukturális tényezők a motor befolyásolja a megjelenését kopogás a motorban, és ez:

Sűrítés - a fő befolyásoló tényező előfordulása kopogtatnak. A növekvő mértékű kompresszió növeli a hőmérsékletet és a nyomást a motor hengerébe, amely elősegíti az intenzív, hidroperoxidok keletkezésével.

Az alakja az égéstérbe. Befolyásolja az előfordulása kopog az időt, amely alatt a láng a gyertya elérheti a legtávolabbi pont az égéstérben. Minél több ebben az időben, annál valószínűbb, hogy a peroxidok képződését és a előfordulása kopogtatnak.

A méret a henger. A növekedés a méret a henger növeli az úthosszt, hogy átmegy a láng, és ezért növeli annak lehetőségét, peroxidok képződését és a előfordulása kopogtató.

A gyújtógyertyák befolyásolja előfordulása kopogtat a túlmelegedés esetén.

A kipufogószelep a legmelegebb része a hengerfej (750-800 ° C), és a hőmérséklet hozzájárul a gyorsított peroxidok képződését és előfordulása kopogtató.

A motor konstruktív elkerülése érdekében a lehető legnagyobb mértékben előfordulásának lehetősége kopogtat az alkalmazás az üzemanyag (benzin), hatással vagyunk önmagában is problémás, de az alábbiakban felsorolt ​​tényezők, kérjük, hívja fel a figyelmet.

A kompozíció az éghető keverék. Azonos feltételek mellett dúsított keverékek elégetik a legnagyobb sebességet és az ólom a maximális nyomás és hőmérséklet ciklusban, ami növeli a sebességet a fejlődés preignition reakcióelegyet egy fűtött tömörítés és valószínűségét a kopogtató.

A motor fordulatszáma. Gyorsaságának növelésével detonáció csökken, mivel csökkenti az időt szentelt a kémiai előállítása az üzemanyag oxidálódik az utolsó körben.

Cementálás a dugattyú és a hengerfej. Knock intenzitása növekszik növelésével a gáz hőmérséklete az égési folyamatban. Hővezető képesség korom kiterjedő falak és alján a dugattyúfej, körülbelül 50-szer kisebb, mint a hővezető vas. Mivel a szén-dioxid-betétek csökkenti az égéstérben mért volumen és a tömörítési arányt növeljük. Mindez hozzájárul, hogy növelje a gáz hőmérséklete, peroxidok képződését és robbanás.

Gyújtás időzítését. Retime és így a hőmérséklet a alján az égéstér dugattyú és a hengerfej. Növelése gyújtás időzítését mozgatja a maximális nyomású pont közelebb van a TDC, amely segít csökkenteni a gyulladási késedelem az utolsó része az üzemanyag, és növeli a detonáció.

A hűtőfolyadék hőmérsékletét. A hőmérséklet növelése növeli a hőmérsékletet a hengerfal, dugattyúfej és az alsó, ami hozzájárul a peroxidok képződését és fokozza detonációs.

A légköri viszonyok. Légköri nyomás, a levegő hőmérséklete és páratartalma oka megfelelő változtatásokat ezen paraméterek olyan éghető keverékkel. Megnöveljük a levegő nyomás és hőmérséklet kíséri növekedése a kopogás és a csökkentés - csökkenti detonációs. A száraz levegő csökken a nyomás növekedése a levegő páratartalma a motorba belépő és növeli a vízgőz mennyiségét a keverékben, így jelentősen csökken kopogás intenzitás.

a motor működését. Oktánszámú benzin függ üzemmódban a motor.

A legmagasabb anti-kopogás minőségét benzinmotor szükség van egy olyan 100% -os teljesítmény mód. Ha több ilyen mód csökkenti a gyújtás időzítését, mint az optimális, a kopogásgátló motor követelmény le inkább hirtelen csökken viszonylag kis számosságú mutatók. Beállítása a gyújtás időzítését késik, ami a teljesítmény csökkenése több mint 5%, ez vezet a túlmelegedés a kipufogórendszer és csökkenti a stabilitást a motort.

Úgy véljük, a minimálisan elfogadható csökkenését oktánszámú benzin szükséges a motor működéséhez mellett csökkent kapacitása legfeljebb 5%. A hőmérséklet emelése csökkenését okozza a motor fordulatszáma kopogásgátló szinte minden szénhidrogén. A legkevésbé érzékeny a hőmérséklet változására - paraffinos szénhidrogének.

Hatása a főtengely forgási sebesség detonáció ellenállást szénhidrogének függ a motor hőmérsékletét, az osztály szénhidrogének és azok kopogásgátló. Növelésével a fordulatok száma robbanásba ellenállás alacsony oktánszámú alkánok normális szerkezete növekszik, és az alacsony oktánszámú Ciklánok és alkének csökkentette. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, a befolyása változások a főtengely fordulatszám csökken.

Alacsony oktánszámú alkán szénhidrogének általában negatív érzékenysége, magas oktánszámú - pozitív.

Most, kedves kollégák, tudjuk veletek egy világos elképzelése, hogy mit mutat meg kell szem előtt tartani, amikor jön a „gyártás” a mi csoda, benzin várakozásainknak, és persze a kereslet őfelsége előírások az üzemanyag!

Felhasznált anyagok: „Automatic nehéz fűtőolaj” AS Safonov AI Ushakov IV. Chechkenev „Üzemanyagok Prospect kb-én, a szigetek” B. Elvers