Milyen autók Oroszországban értékesítik legjobb
Ez az első alkalom a Mercedes-Benz megszerezte az orosz piacon több mint AVTOVAZ. Ez nem meglepő, hiszen egy autó a három sugárzó csillag, átlagosan költség majdnem olyan, mint egy kilenc Lada autó. Ugyanakkor az elmúlt években a legnagyobb bevételt értékesítése Oroszországban lesz a Toyota. „Mert rulem.RF” autógyárak nézett a zsebébe, és kiderült, aki keresi, hogy mennyi az orosz autósok.
Autó eladás a bemutatóteremben „Rus-Lan”
A vesztes nem fog menni
autó eladás
Hiszünk az autóipar bevételek
A súlyozott átlagos ára a japán márka autók Oroszországban 1 millió 550 ezret. Dörzsöljük. - magasabb árcédulát csak prémium autók, mint a Mercedes-Benz, a Land Rover és a Lexus. Szerint Eugene Teterin árképzés mindig jár számos tényező, de mindenekelőtt a szabályozási politika, a piaci feltételek, a versenyképes környezet és elhelyezése a márka és egyedi modellek saját szegmensében.
Nem meglepő, hogy a Mercedes-Benz modellek - a legdrágább a piacon. Ahhoz, hogy a tulajdonos az autó a három sugárzó csillag, meg kell héj ki átlagosan 3 millió 608.000. Rub. Azonban Alexey Golubyatnikov árképzés daymlerovtsev tartja legésszerűbb egy nagy német trojka. „A hangsúly a költsége közötti egyensúly és a gépkocsi értékét telepített opciók benne a végfelhasználó számára. Az a tény, értékesítési kisimítja a kereslet, és ennek következtében árképzés”- mondta.
Az adatok a hivatal „AUTOSTAT”
Az elektromos támadóan
A súlyozott átlagos ára Lada autók csak 413.000. Dörzsöljük. „Az ár költség autók szegmensében akár 600 ezer Lada abszolút vezető piaci részesedését ebben a szegmensben több mint 40%. Ebben az évben növeltük részesedését ebben a szegmensben, ami arra utal, hogy a Lada megmenti a költség előnye a versenytársakkal szemben. Arra törekszünk, hogy továbbra is tartsa a pozícióját a piacon”- nyilatkozta a sajtóban közepén AvtoVAZ.
Kapcsolódó tartalom
Bármi is volt, a válság a prémium szegmensben sokkal jobban érzi magát, mint a piaci ára gépek. „Nem titok, hogy az első, a romló gazdasági helyzet befolyásolja az emberek jövedelme, vagy az alatt átlagosan - azaz a vevők a hazai autók, vagy a költségvetési autók, mint a Chevrolet, Daewoo, stb Ez ezekben a piaci szegmensben, és ott van a legnagyobb csökkenés az értékesítési volumen akár 50%, - mondja Vitaly Easy. - Azonban a prémium márkák - például a Mercedes-Benz, a Land Rover, Lexus, és a Porsche - növekedést mutatott az eladások idén. Vevők a járművek alá rubel és az áremelkedés aggodalomra sokkal kisebb mértékben. Ha valaki lesz egy előnye a jelenlegi piaci körülmények között, ez lesz a kereskedők a használt autók, amely váltani az emberek mérsékelt eszközökkel. Ahelyett, hogy egy teljesen új Lada használt autó vásárló inkább egy magasabb minőségű / minőség. "
Kapcsolódó tartalom
A súlyozott átlagos ára Nissan autók Oroszországban 963.000. Dörzsöljük. amely alacsonyabb, mint az átlagos ára a legtöbb japán márka. Szerint školský Nissan árpolitika alakul alapján a piaci helyzet és a versenyképes környezet. «Nissan mindig arra törekszik, hogy a legjobb ár-érték a fogyasztó számára a termék tulajdonságait. A súlyozott átlagos ára nemcsak az áremelkedés, de a részesedése a teljes értékesítési modellek. Ezzel kapcsolatban a dob az új modellek a crossover szegmens ellensúlyozza drágább szegmens értékesítési felállás Nissan », - mondta.
autó Million
Eközben az átlagos ára egy új autót Oroszországban közelebb a jel 1 millió rubel. Érdemes megjegyezni, hogy a 7 évvel ezelőtt ez a szám kevesebb, mint fele, és most 500 ezer vásárolni egy külföldi autó nem minden költségvetést. Csak a tavalyi évben, az átlagos ára egy autó Oroszországban 10% -kal nőtt, és elérte a 993.000. Dörzsöljük. szerint a „AUTOSTAT” becslés.
Kapcsolódó tartalom
A szakértők szerint a fő gépkocsivezetők emelkedő árak az infláció és az árfolyam. „Ipari szabvány - növelni az autó értékét fél éves inflációs ráta. Ez a hatás alapja a termelési költségek szerkezete, ahol része a költség növekszik az infláció (azaz a bérek), míg a másik része függ az ár az alkatrészek és anyagok gyártásához használt autók. A növekvő költségek a második része a cég, hogy megbirkózzon optimalizálásával-termelés, a méretgazdaságosság, - mondja Andrej Tretelnikov. - az orosz autóipar tényező az árfolyam-stabilitás fontossá vált, miután a hatalmas nyílás összeszerelő üzemek az ország importált alkatrészek. Ugyanakkor, bár a legtöbb gyártó külföldi modellek még nem érte el a lokalizáció, így könnyen csukja be a szemét, hogy az ingadozás az árfolyam, és meg kell emelni az árakat. "
Szerint Vitalij Lung, az elmúlt 5-7 évben Oroszország területén a világ vezető autógyártók végrehajtott számos projekt célja a lokalizáció a termelés. „A mértéke lokalizációs változó, de ez sem nyújt teljes védelmet az autó piac árazási nyomás esetén drasztikus csökkenése a rubel - a részvény importált alkatrészek és a járművek Oroszországban még mindig nagyon magas,” - azt állítja.