Mark megszilárdult kapcsolata a Toyota Corolla szedán
Korszerűsített szedán már kapható. Az árak harapás meg: 949000 az 1.327.000 rubelt. A választás - három motor, kétféle sebességváltóval és hat komplett.
Ezzel azhetsya, hogy a Toyota Corolla, ami könnyen megy anélkül rutin frissítéseket. Mégis, a legkelendőbb autó a világon, először a termelés volumene, a leggyakoribb, ha hirtelen nem tudom, egy külföldi Oroszország közlekedési rendőrök ... különösen szép Mindezek a japán tölt restyled nem show, hanem egy igazi autó fejlesztések . Nem minden változást már részesült, de a végén az autó előtti Reform ülni már nem akar.
Orosz Corolla lágyabb európai és amerikai kicsit nehezebb. A verzió egy energia-intenzív szuszpenzió, és szemben azzal a módosítással, hogy az államok, amelyek nem hajlamosak egy építmény.
A szervezők hoztak Anapa, ahol a bemutató zajlott, nem csak a márka új Corolla, de egy dorestaylingovoy. Csak a vak nem veszi észre, hogy a frissített autó elülső nézd kifejezőbb és drágább miatt az átalakított lökhárító és LED optika és a tompított. Takarmány ment kevesebb - acél lámpák LED szűkült króm lemez közöttük. Európai változat ugyanúgy néz ki, és a különbség csak a hasmagasság: autóink ez 150 mm ellen 135.
Az út változata a „stílus Plus” - hat légzsák, stabilizáló rendszer, kétzónás klímaberendezés, a multimédia-rendszer hét hüvelykes kijelző, a tolatókamera, a fény és esőérzékelő. „A” alapján minden sokkal szerényebb: egy pár párnák, ABS, klíma, fűtött ülések igen.
Salon optimalizált Corolla kopogás elődje. Az építészet, a régi, de a középkonzol szinte teljesen kész ütésálló üveg, amely alatt van egy nagy kijelző továbbfejlesztett multimédiás rendszer touch ellenőrzések. Az alábbiakban - egy új blokkot a kétzónás klímaberendezés billenőkapcsoló, mint a Mercedes. Szélei mentén az előlap egy kerek szellőző fúj, és gépek - kis képernyős színes helyett a korábbi monokróm félreértések. Kevesebb ezüstözött műanyag több lágy műanyag ... Néhány profik!
Corolla még mindig az egyik legtágasabb modell a Golf osztályban. Ez különösen nyilvánvaló a második sorban, ahol én vagyok a növekedés 182 cm leülni „magát a” 15 cm-es rés előtt térdre.
Gondoltuk, amíg meg nem telt a régi és az új Corolla ugyanazon az útvonalon. Itt és aszfaltozott változó minőségű volt, és porköpenyek a szabálytalanságokat. Kezdtük az előző változat. Goes óvatosan, de nem zavarja az utasok még a nagy gödrök, de van építmény és zavaró zaj az utastérben, különösen nehéz terepen. Normál működés közben a vezető úgy érzi, jó autó, de a kapcsolat a kormánykerék nem elég, hogy a határ.
CVT elérhető változatok 1,6-1,8 és választható alapértelmezett. Sport gomb felvidíthat reakció gáz, és meghatározzák a folyamatosan változó áttétel. a stabilizáló rendszer nem szakad meg teljesen, de egy toleráns üzemmódban lehetővé teszi a kis sodródik.
A Toyota azt mondják, hogy a természet a restyled Corolla befolyásolta az eredményeket az ügyfél felmérés, mondván, hogy toyotovodov nem tesz eleget az a kormányzást. Egy másik panasz nem volt. Mérnökök válaszul újrahangolják elektromos szervokormány. Ráadásul - kalibrálást lengéscsillapítók rugókkal erősített rögzítő stabilizátor rudak, tegye kevésbé hajlékony csendes doboz elülső és hátsó karok gerendák.
Podnovlonnaya Corolla nem szereti aszfalt területeken sok patch. Nagy sebességgel a jármű elindul, hogy ugrik a dudorok, elveszíti az iránytartás.
Ha már találkozott a munka fókuszcsoportok az orosz vezetők, ami általában több érintett átfogó erőfeszítés a kormánykeréken, hanem a minőségi visszajelzést, akkor valószínűleg kétséges egy ilyen legenda. Azt feltételezik, hogy az ügy meglehetősen egységesítése Corolla verzió a különböző piacokon, optimalizálja a termelés az orosz és az európai változat az általános növény Törökországban. Ugyanakkor a hivatalos magyarázat történtek a családi szedán változás, egy dolog - elégedettség drayverskih törekvések üzemeltet.
Ne válasszon aszkéta Corolla „Classic” a variátor az 1.096.000 rubelt. Sokkal jobb, hogy adjunk hozzá 50 ezer a teljes készlet „Style” - van audio támogatja az MP3, alufelni, fűthető kormánykerék és hátsó elektromos ablakok. Klímaberendezés csendes és hatékony, még a hőt, és a top-end „multimediyka” néha nem azonnal engedelmeskedik a nyomógombok segítségével.
Sikerült! Volt egy erőfeszítést a kormánykereket a nulla zóna, és viszont növeli a következetesség. Az autó megy sűrűbb és kevésbé lengő. Ebben az esetben, a fogyasztás a felfüggesztés, mint a múltban, csodálatos, és további szigetelést kerékjáratok, az ajtókat és a motor pajzs csendes utazást. Igaz, egy kicsit simaság szenvedett. Több észrevehető microprofile, Corolla kevéssé érzékeny keresztirányú repedések és hanyag aszfalt tapaszok, durván dolgoznak ki a nagy gödrök.
De miért Corolla csepegtetni izgalom, amikor a motor visszatér 1.3, 1.6 és 1.8, most megfelel az Euro-5 változatlan maradt? És a hatfokozatú manuális sebességváltó a variátor Multidrive S költözött Toyota voltak frissítve. Ennek eredményeként most a vonal hajtáslánc nedotyagivaet az alvázhoz a hangulat. Változat egy 99 lóerős motor elengedni azonnal vállalati parkok, és az újságírói tesztvezetés elő módosítását kapacitása 122 és 140 lóerős Minden, kivétel nélkül - a V-szíj fokozatmentes sebességváltó.
Növekedési erőfeszítéseket a kormánykeréken területén csaknem megkönnyíti a vezérlést a nagy sebességű vonalon. A nagyobb teljesítményű, 140 lóerős változat várhatóan fogyaszt többet fogyaszt, mint egy Corolla 1.6, de a különbség nem alapvető - 9,1 l / 100 km versus 8,8 liter száz.
Annak ellenére, hogy a folyamatos lendület, frissítése sikertelen. A dicsőség retusált megjelenése nemesebbé belső, átdolgozott verzió: hozzáadott fűtés kormánykerék, kulcsnélküli vissza. Közötti kommunikáció vezető és az autó erősebb lett, megtakarítás fontos az orosz energia intenzitása a futómű, és a szigetelés jelentősen javult. Add helyet az utastérben, ami még mindig elterjedt, és megkapjuk az összes komponens a siker. Azonban a világ színpadán, és nem tőlünk. Oroszországban, az ár a Corolla ugrott, hogy a kereslet csökkent 76% -kal. Bármilyen újraformázása nem játszani.
útlevél adatait
A jelenlegi Toyota Corolla E160 sorozat épül a modernizált platform elődje: Recepció McPherson, félig függő sugár hátul. A fő különbség - feszített tíz centiméter tengelytáv (2700 mm). E szerint a mutató Corolla egyik vezetője az osztályban. Felújítás során átalakították rugók és lengéscsillapítók, keményebb acélt stabilizátor, Szajlentblokkok elülső és hátsó karok gerendák. Kalibrált elektromos szervokormány a kézzelfoghatóbb alaphelyzetben.
A tanúsítási követelményeket a jól megérdemelt 1.6 motorral (122 LE) és 1,8 (140 LE) egy áttervezett Corolla megfelel az Euro 5 normáknak. Mindkét 16 motorok szelepek változó szelepvezérlés mechanizmus bemeneti és kimeneti (Dual VVT-i). Párosulva egy erősebb „négy” csak ékszíj variátor Multidrive S (opció version 1.6) ellátott forgatónyomaték átalakító. Mindkét motor van kifinomultabb változat Valvematic rendszer (a Corolla tartozék nélkül), annak magasságát és felvonó a szívószelepek és időtartamát a felfedezés.
Szörf és kite szörfözés a gyönyörű Bugazskaya nyárson. Hát nem egy paradicsom? Tenger, napfény, a hullámok és a szél ösztönöz. A személyi edző lehet is aktív, legalább estig. De csak az egyikünk kihasználták ezt a lehetőséget. És a többiek egy utat Abrau Durso, amely akkor kezdődött egy látogatás az alagút 75 százalékos páratartalom, és befejezni a mester osztályt a csapos. Hova mennél, ha volt választása?
Mit gondol által okozott változások a futómű Corolla?
- 1. Az eredményeket a munka fókuszcsoportok
- 2. Termelés optimalizálása
- 3. Nem számít, milyen, a lényeg - Elégedett vagyok az eredménnyel
- 4. Nem érdekel