Itt az ideje, hogy hagyja abba az orgia, ami most folyik a repülés "
„Összehasonlítás szoftver működését Kínában és Oroszországban, azt hiszem, nincs értelme. Összehasonlítva a minket, az űrben. Hogy őszinte legyek, az utóbbi időben már több kétséges, hogy mi lesz, hogy utolérjék őket. Itt az ideje, hogy hagyja abba a bacchanália ez történik ma az orosz légi közlekedés. Készek vagyunk segíteni az országot, a munka annak javára, de ugyanakkor szeretnénk maradni szabad állampolgárok, akik a választás jogát. Polgárok körében rengeteg rajongó, az emberek szerelmes az égen, akarnak építeni a repülőterek, hozzon létre repülés iskolákban. Nem kérhet pénzt, kérik legalább ne akadályozzák őket „- szavait Igor Sulim. Orosz pilóta, aki kénytelen volt dolgozni Kínában. Az ő története Olga A. Bozhyev. nagy újságíró „Moskovsky Komsomolets” - egy igazi vallomás elpusztult emberi és szakmai sorsa a pilóták, a légi közlekedési ágazat rendszer lebomlását Oroszországban „hatékony menedzser”.
Itt látható a rezonáns anyag MC.
Fotó: Igor Sulim (balra). Fotó személyes archívumát.
Igor Sulim Már ismert hosszú ideig, mert a nap, amikor ő volt a katonai repülés. Emlékszem rá, mint egy proaktív álláspontot, amikor ő volt az, aki kezdeményezte a bírósági története hangos a Lipetsk repülés központ. Ezután a tényeket tártak igények a pilóták, mert amit néhány ember a Center for Command ítéltek különböző fogalmakat. Ahhoz, hogy továbbra is a hadsereg mindezek után, nehéz volt, és Sulim vált civil pilóta. És most repül külföldön.
- Igor, néhány év múlva már sikeresen repült legnagyobb orosz légitársaság, és most - Kínában. Vajon csak a pénz? Ahol eltűnt a hazafiság?
- hazafiság még itt van. Még mindig szeretem a hazámat. Azonban véleményem szerint a pilóta foglalkozás során a folyamatos fejlesztés, a munka magad, elérni az új magasságokba. Akkor soha nem hagyja abba, különben elveszíti a készségek, ismeretek, osztályteremben, ami elkerülhetetlenül hatással lesz a repülés biztonságát. Azaz, mint egy profi mindig valamilyen kilátások, világos célokat.
Bár, hogy őszinte legyek, mindannyian keresek egy nagyobb presztízsű munkát, magasabb fizetést. Azt hiszem, ez egy normális vágy bármely személy, szisztematikusan dolgozni magát. Ezért a válság idején Oroszországban, elkezdtem gondolkodni külföldön munkát.
Bíró magadnak: egy nagyon rövid időt kap a munkatapasztalat egy nemzetközi cég, elsősorban a szervezet tanulmányi külképviseletek, középfokú angol és a képzési eléri új, korábban nem szinten. Az érték, mint egy speciális jelentősen nőtt. Természetesen egyidejűleg növekszik és a jövedelem jelentős. Igazából, azt hiszem, hogy Kína ma Oroszország ad kiváló lehetőséget, hogy a vonat több száz a pilóták arra a szintre, első osztályú, míg hazánk nem költeni egy fillért sem.
- Hogy lehet az, megnyitotta ezt a kiskaput Kínával? Kik voltak az úttörők? Ifjúsági vagy tapasztalt pilóták? Azzal, amit ők szembesülnek egyszerre? Mi a kapcsolat a kínai az orosz pilóták?
- Az úttörők voltak a pilóták „Transaero”, szó kidobják az utcára. Ez most többszörözött üzenet, amit nem kell parancs a repülőgépek, hogy az emberek húzták a „nagy pénz”, és nem akarnak dolgozni Oroszországban a „mesés” fizetést. Sőt, ha az összelapított második legnagyobb és talán a legjobb az országban a légitársaság egyik az emberek sorsát és családjuk gondolta. egység telepedett le, a többit kénytelen vándorolni az irodában, remélve, hogy legalább valami munkát.
Természetesen a „hatékony kezelése” gyorsan behatolt a helyzetet, és csökkentette a bérek a pilóták arra a szintre, Moszkva taxisok, hivatkozva a válság tört ki. A valódi okok, mint tudjuk, egészen más volt. Ugyanakkor a légi szállítási piac Kínában rendkívüli mértékben növekedett pilóták „Transaero”, hogy egy első osztályú, elérte a külföldön.
Egyértelmű, hogy az érkezése rengeteg felső szintű szakemberek kínai légitársaságok kezdtek nagyobb figyelmet fordítanak az orosz pilóták, ami végül oda vezetett, hogy a tömeges. Érdemes megemlíteni, hogy az orosz szakemberek itt az ár az összes funkcióját keleti filozófia. Ha a tisztviselők készek, hogy dobja el, a „szemetet” fiatal, egészséges és bevethető pilóta, a kínai engedheti meg magának azt nem.
- Milyen képzést kell a pilóta, hogy érdekli őket a külföldi légitársaságok? Hogyan értékeli a kínai szakmai képzése orosz pilóták?
- előállítás parancsnok azt állítva, hogy a munka nem csak Kínában, hanem bármely más ország a világon, legyen a tetején. Bármely külföldi légitársaság fizet pénzt nem a középszerű pilóta, de az igazi profi.
Meg kell érteni, egy egyszerű dolog, ami azt mondják nem elég. Nem csak repül, tanítunk kínai együttműködő pilóták, továbbítja a készségek, ismeretek és napi azok javítására és növekszik. Igen, China Airlines, a mi segítségünkkel keresnek elég jó pénz, de kapnak, többek között egy nagy tapasztalattal rendelkezik a külföldiek. Tapasztalatai alapján a munkám Kínában, tudok felelősen mondani, hogy nem kell szégyellni a mi pilóták. A kínai beszélnek ezek nagy tisztelettel.
- Mik a vonzó életkörülmények? Hány repülni? Mi a fizetését? Hasonlítsuk össze a járatok menetrendjét, és a fizetési orosz légitársaságok. Mi van ott előnyeiről és hátrányairól, mi?
- Eleinte nehéz volt, hogy őszinte legyek. Még mindig más országban, más kultúrában. Majd lassan megszokja. A kínaiak nagyon szerelmes, hozzájárul ehhez a hosszú és szoros kulturális kapcsolatokat népeink között.
Ami munkakörülmények - külön nagy beszélgetés. Összehasonlítása járat támogatás Kínában és Oroszországban, azt hiszem, nincs értelme. Összehasonlítva a minket, az űrben. Hogy őszinte legyek, az utóbbi időben már több kétséges, hogy mi lesz, hogy utolérjék őket.
A különbség nyilvánvaló mindenben: az állam, a repülőgép vonatkozásában a személyi biztonsági kérdésekről, a munkaerő és a kikapcsolódás legénység ... Ha van egy szlogen, mint a „Kiemelt célunk - a biztonság” csak kijelentette, hogy van ez a jogállása törvény.
Egy egyszerű példa: (!) Ha van egy nyugalmi időt 10 perccel kevesebb, mint a standard a következő járat törlése nélkül nem. Ellenkező esetben a cég pénzbüntetésre tíz, ha nem több százezer dollárt. Oroszországban minden más. A legtöbb esetben meg kell adnunk, hogy megmutassa a hűség, hogy felelősséget magát, menjen a szabálysértés annak érdekében, hogy a repülést. Valaki megállapodtak, hogy valaki megtagadja, de mindenütt megtalálható.
- botrány, amikor egy nagy csoport orosz pilóták kérték az ICAO Rosaviation állításokat, hogy azzal az ürüggyel a harc a biztonsági hivatal fog megfosztani brevet 1000 pilóták nemrégiben tárgyalt az orosz médiában. Alapvetően azok, akik képzett, nem repülési képzési központok. Az Ön véleménye erről?
- Tudod, Rosaviation akció már emlékeztet a színház az abszurd. Mi egy nagy repülés teljesítmény világtörténelem büszkén hangzó nevek Zhukovsky Ciolkovszkij, Nesterov, Chkalov ... Mi legyen az első. És mi folyik valójában?
Ennek része a bürokratikus felhajtás, a szlogen a harc a biztonság, szinte megsemmisült, és kómában van kis repülőgép, repülőgépek összeomlott DOSAAF, zárt légi közlekedésen kívüli szakképzési központok vonat első osztályú szakemberek.
A rajongók, akik készek befektetni, hogy létrehozza a saját költségén repülés iskolák és a repülőterek, egyszerűen megfullad.
- csatlakozik valahogy, az Ön véleménye, ez a történet, hogy a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal a közelmúltban küldött az összes légitársaság dokumentálására, hogy a szövetségi hivatalok adatokra van szükségünk, hogy a pilóták, akik elhagyták az országot és telepedett dolgozni a külföldi légitársaságok?
- Azt hiszem, igen. Hazánkban, semmi nem történik, csak annyira, de annyira, hogy tekintettel a korábbi események, semmi jó nem várható.
Nézd ... Az elmúlt két hónapban, Szövetségi Légiközlekedési Hivatal nem válaszol a kérésre idegen országban annak érdekében, hogy erősítse meg brevet. Ennek megfelelően, anélkül, hogy ez visszaigazolása külföldi, a pilóták nem tud. Kiderült, hogy fizetünk adót, munkát biztosítani az állami intézmények, a létezésüket, és ezek bevezetése kapcsán tetteink nagyon hasonló eszközöket az idők jobbágyság. Nem vagyunk rabszolgák, elvégre.
Ugyanez távirat
Miért tisztviselők úgy vélik, hogy a családjuk kell élni méltósággal, és a mi - nem? Sok gyermek képviselők és miniszterek külföldön tanulni vagy dolgozni. Miért tudnak, de nem tudjuk? Azt nem bánom, hogy joguk van választani, ezért ne hagyja ki ezt a jogot, és minket.
- Hogyan látja a kiutat ebből a helyzetből?
- Azt hiszem, itt az ideje, hogy hagyja abba a bacchanália ez történik ma az orosz légi közlekedés. Készek vagyunk segíteni az országot, a munka annak javára, de ugyanakkor szeretnénk maradni szabad állampolgárok, akik a választás jogát.
Polgárok körében rengeteg rajongó, az emberek szerelmes az égen, akarnak építeni a repülőterek, hozzon létre repülés iskolákban. Nem kérhet pénzt, kérik legalább ne akadályozzák őket. Miért a mi aviachinovnikam nem felel képviselőivel magán repülő iskola, a rajongók, annak ellenére, hogy minden akadály létrehozása vitorlázó, pilóták kiképzésében, az emberek, akik mennek keresztül teljes szívemből a jövőben az orosz légi közlekedés? Kommunikálni velük nélkül bürokratikus formaságok nélkül tiltakozás vizsgálata nélkül egymást ellenségként és a versenytársak. Talán ez lesz sokkal termelékenyebb, mint a „tiltják” és a „nem elengedni”?
Talán érdemes megállni és gondolom is, hogy ez egy másik rejtőzik az igazság mögött a képernyőn a hivatalos kimutatások és jelentések? Ha nem mindig és nem minden kellemes, de létfontosságú. Létfontosságú - mind nekünk, és minden kedves utasokat.
