Elektromos elektromos oszlopos daru gerendák
Felfüggesztett emelő (Villamosított emelők, oszlopos daru) emelésére használt és kezelése, valamint gépalkatrészek szerelés közben és javítási munkák ipari telephelyén. Oszlopos, oszlopos daru kisebb futódaruk, ami csökkenti a méretét az ipari épületek és azok karbantartása nem igényel szakképzett munkaerő.
Felfüggesztett emelő emelésére tervezett és mozgó terhelések termelési létesítmények szigorúan meghatározott útvonalat.
Szuszpenziós emelőkocsi (. 1. ábra) magában foglalja a 3 alapvető részből áll: egy emelőszerkezet (emelő) felemelésére szolgáló (csökkentő) és megtartása rakomány mozgását mechanizmus (futómű) mozgatására a felemelt rakomány egy pontos irányba egysínű meghatározó vízszintes mozgás két irányban.
Ábra. 1. Kinematikai külső emelőkocsi
Elektrotal szerelt a futómű, és magában foglalja a következő berendezések: a motor (5) az emelőszerkezet, a hajtómű (10) hengeres, annak érdekében, hogy csökkentse a motor fordulatszámát olyan értékre, hogy a kívánt lineáris sebessége emelő (csökkentésével) a horog, az elektromágneses fék (9) fékezéséhez egy tengely motort, ha nem csatlakozik a hálózathoz vagy eltűnését a hálózati feszültség cipő fékműködtető erő a rugó a tengely lefedettség párna, a végálláskapcsoló (7) a horog, hogy korlátozza alatt EMA horog megnyomva motort le a hálózatról, és fékeződik, a kábeldob (6) tekercs (kikapcsolódáshoz) és tárolására a kötelet, a horgot (8) rögzítésére a terhelést meg kell szüntetni.
Futómű szerelt egysínű (3) futó kerekek támogatta az alsó karimája I-gerenda. Hajtókerekek keresztül egy hengeres fogaskerék (11) a motor (2).
Monorail - I-gerenda a végálláskapcsolók (4) végein, hogy korlátozza a vízszintes utazási.
Hoist TIC-1 (kapacitás 1 m, a feszültség 380 V) áll, egy emelő és mozgó mechanizmusok az egyes meghajtások. Munkadob 2 hajtja a motor 20 keresztül bolygókerekes hajtómű kialakítva műholdak 5, 7, 8, blokk fogaskerék 13, a nap fogaskerekek 6, 9, hajtott 14, 15. A fő 4 hajtótengely a motor kikapcsolása lemezek 10 lefékezi a 11 rugó.
Ahhoz, hogy a meghajtó a emelőszerkezet sebességgel 6,5-6,9 m / s használunk aszinkron motor nagy csúszás típusú AOC-32-4M (kapacitása 1,4 kW 1320 fordulat / perc, és MF = 25%). Mozgás korlátozott a horog-up végálláskapcsoló.
Ábra. 2. Az elektromos függőpályás TPE-1: 1 - egy működő dob 3 - csőtengely, 4 - működtetőtengelye, 5, 7, 8 - műholdak, 6, 9, 15 - napkereke 10 - a féktárcsák 11 - fékrugó, 12 - elektromágnesek 13 - blokk fogaskerekek 14, 16, 21 - hordozó 17 - kábel 18 - felfüggesztés, 19 - horog 20 - motor emelő, 22 - kocsi 23 motor, 24 - fogaskerék 25 - a görgő, 26 - egysínű.
A 3. ábrán a teljesítmény az emelő. Függőpályás hatékonysága nő, hogy 0,58 a növekedés a tömeg terhelés fel kell emelni, hogy 1000 kg.
Egy érdekes módja a motor 4 csökkentik: míg a terhelés tömege kevesebb, mint 425 kg, a hajtása az autós üzemmódban, és amikor a tömege több, mint 425 kg - a generátor. Ezért, leküzdeni a pillanatban a tétlen löketének az emelő mechanizmus elegendő hasznos teher 425 kg.
Ábra. 3. A teljesítmény egy elektromos emelő 1 - a motor phi s, 2 - elektromos energia, amikor a teheremelő, 3 - Hatékonyság, 4 - elektromos energia, ha csökkenti a terhelést.
A meghajtó forgóvázat az indukciós 22 motor (ábra. 2), az alkalmazott típusú emelőket hőmérsékletek 0,25 (teljesítmény 0,25 kW, 1410 fordulat / perc, és MF = 25%) integrált bolygómű és egy egyfokozatú fogaskerék 23, 24, a továbbító forgás roller 25. a fékberendezések nincsenek telepítve mechanizmusait mozgás legegyszerűbb oszlopos. Mozgó az emelőt a sugár mindkét felet, hogy korlátozzák a mechanikus megáll.
Vezetni az elektromos platformok felfüggesztett alkalmazni háromfázisú aszinkron motorok kalickás és nagy kapacitású, és annak szükségességét, hogy ellenőrizzék a sebesség és a sima „leszállás” az áruk - aszinkron motorok seb rotor.
Hiánya miatt az alacsony sebesség szükséges egy sima leszállást terhelés vagy pontos megállás daru, a munkás, hogy rendszeresen be- és kikapcsolja a villamos motorok, és ez növeli a zárványok száma és felmelegedésével jár a tekercsek, hanem csökkenti az érintkező kopása. Ezért néhány daru gerendák meghajtások és emelő mozgás két munkanapon sebesség: nominális és csökkentett amelyek biztosították kétsebességes aszinkron motor helyett egy sebességes vagy kiegészítő mikrorivoda.
Motor oszlopos daru gerendák által ellenőrzött irányváltó mágneses kezdők és a start-up gombok vannak felfüggesztve egy hajlékony páncélozott kábel. Feszültség, hogy a tekercs és az érintkezők a kontaktorok KM1 emelkedés (ábra. 4), az exponáló KM2, előre-hátra mozog a KMZ Km4 keresztül tápláljuk egy megszakító és egy kábel vagy felsővezeték. Mozgása az emelő eszköz felfelé határok SQ végálláskapcsoló.
Ábra. 4. A kapcsolási rajz daru
Lock motor irányváltó mágneskapcsolók egyidejű átkapcsolás történik, két-láncú gomb és mechanikus reteszelés mágneskapcsolók magukat (vagy normál zárt segédérintkezőivel kontaktorok).
Az emelő és daru gerendák ne használjon bypass indítógomb megfelelő reteszelő csap mágneskapcsolók, megakadályozva annak valószínűségét, a munka folytatása elengedése után az emelő medál nyomógomb üzemeltető. Egyidejűleg az emelő motor van kapcsolva UA működtetésű, alaphelyzetben zárt fék.
A megengedett maximális idő kezdete emelőszerkezetek 3-5, a mozgó gépek - 10 - 15 másodperc.
Mode külmotor elektromos állványok, emelőgépek, daru gerendák függ a rendeltetési helyükre. Ha a rakomány által mozgatott futódaruk kis távolságok, a motorok működnek szégyen-szakaszos üzemmódban (például a kocsik kiszolgáló részek üzletekben vagy raktárak).
A daru gerendák közvetíti terhelések révén a növény viszonylag nagy távolság, üzemmódok emelő és elmozdulás motorok különböző: az első jellemző szakaszos üzemmódban a második - hosszú. A motor teljesítménye emelő és mozgató elektromos emelők, daruk és emelők gerendák határozzák valamint motorok híddaru mechanizmusokat.