Működés kia Sorento 2018-2018 g
Mint amilyennek lennie kellene egy tipikus SUV, a test található egy hatalmas keretet. Legyen ez a kialakítás időnként nehezebb önhordó, de szívós. És ez azt jelenti, hogy a látható panaszok merülnek fel problémák. Azonban, csorbult festék előre, hogy megjelenik a motorháztető a Kia Sorento, később virágzik a rozsda. Eszik «VIN», ütve a keret gerendák, közel a jobb hátsó kerék. Ha a sáv lesz sérült, azt kell várni, komplikációk a regisztráció során.
A kezdeti frissített gépek felek gyakran nyugtalan légkondicionáló rendszer. Az ok abban rejlik, hogy az elektromos csatlakozó kopott piszkos - ő kell szilárdan nyomni. Vannak olyan esetek, amikor a teljesítmény tranzisztort tört felelős változó ventilátor sebességét. Olcsó elem, és helyette nem lesz nehéz.
Működés és „fáj” motor Kia Sorento
Az autó az első generációs telepített benzinmotorok 2,4 és 3,5 literes térfogata a sorozat „Sirius 2” és „Sigma”. Szintén érdemes megjegyezni, dízel változatban „A-Motor» 2,5 liter térfogatú. Miután Restyling Például van egy 3,3 literes benzinmotor egy sor „Lambda”. Ami a dízel, akkor ugyanaz maradt, de a kapacitása akár 170 helyett 140 erők. Ezt bevezetésével érhető el a különböző fúvókák és a turbó kompresszor. amely képes megváltoztatni a geometria a terelõlapáttal. Mint kiderült, ez volt az erőssége a turbinák sokkal kisebb. Ha az előbbi élt, hogy a 120 000, az új még kisebb.
Korszerűsítés után a növényeket, amelyek kapacitása 170 ló kezdett kialakulni több probléma az injektorok. nevezetesen a csavarokat csatolnak. Kötőelemek gyakran végződik, és a fúvóka lövi ki a motort, de valamilyen oknál fogva a legtöbb negyedik vagy a harmadik henger. Ha a csavar tört a kalapot - szerencsés. Még rosszabb, ha együtt a fej: kanyargó chip, meg kell bütykölni. Mindenesetre fontos, hogy módosítsa a többi csavarok, akkor is, ha úgy tűnik, hogy elég tselenkimi. A megelőzés minden fúvóka jobb kivonat minden 100.000 km. Mivel a korom nehéz lehet megtenni. Egy egyszerű módszer: csavarja ki a gyújtógyertyát, és töltse ki a henger nem több, mint 100 g motorolaj, majd csavarja a dugót a helyére, és forgassa el a főtengely szíjtárcsa csavart. Néha csak egy kis erőt, hogy a fúvóka, és sértetlen maradt. Csak ne felejtsük el, hogy akkor távolítsa el az olajat a hengerbe. És ismét, biztos, hogy cserélje ki az O-gyűrűket.
Fűtőberendezéseket „Bosch” általában elég megbízható. Arra is lehetőség van, hogy befejezze, hacsak az autó dízel üzemanyagot tankoljon különleges minősége vagy figyelmen kívül hagyja a jel a műszerfalon, tájékoztatnak a klaszter nagy mennyiségű vizet az aknában a szűrő.
Futószalag „Sirius 2” van szerelve egy viszonylag bonyolult meghajtó tengelyek: az egyik kezeli a vezérműszíjat, és a második kiegyensúlyozó ellensúlyok. Ha a javítás magában először finoman, majd egy második, általában figyelmen kívül hagyja. Egyes „mesterek” kezelni, hogy a címkéket kiegyenlítő tengellyel ellenzékben, azaz - az elmozdult a valódi helyzetét egy forgatás (rocker forog kétszer olyan gyors, mint a főtengely). Ezt követően a „nem elsődleges” öv gyorsan kopás. „Felrázása” a motor még mindig nem a legszörnyűbb. Sokkal rosszabb, ha a főtengely helyzet érzékelő alá ostor „rongyos”.
Gamma motor „Lambda” viszonylag fiatal, de már sikerült egy lebegő hiba - amikor minden ok nélkül nőtt az alapjárati fordulatszám és bosszantó fények «Check Engine». Ha kicseréli a fojtószelep szerelvény, a lámpa kialszik.
egységek ítélt „Sigma” sorozat a leginkább szerény. megtalálható a „Hyundai Terrakan”. Annak ellenére, hogy az operatív kényelmetlenséget, tipikus meghibásodások Kia Sorento nem vette észre. És mégis, ugyanaz középszerű hozzáférést az izzítógyertyák, mint a „lambda” (csere minden 60 000, beleértve az időzítési és görgők). Ezen túlmenően, ez a család nagyon szereti, hogy „enni” olaj.
átviteli hiba Kia Sorento
Módosítások az manuális sebességváltó a hazai piac nem elég, azonban van egy hibája szinte minden: gázkisüléses doboz zörög szakaszosan semleges - úgy sétál a közbenső tengely csapágyak, így nem kell félni. Mert a megszüntetése a hiba szakemberek veszik vonakodva, mert a kiválasztás a alátéteket meglehetősen fáradságos: a tervezési kell szétszedni és összerakni, kétszer. De meleg idegek tulajdonosok elégedetlenek túlvilági zaj, lehűti a javítási költség kézi sebességváltó Kia Sorento. Kuplung nem él több mint 120 ezer kilométert - az első kiadás csapágy savanyú. Kevesebb sípjába vezetheti legfeljebb 10 ezer kilométerre, akár a töltőállomás.
Automata sebességváltó «Jatco RXC», az az adagolók «EST» doboz három mód van egy jó megbízhatóságot. Csak ne felejtsük el az olajcserét folyadék egy időben. De mivel a három rendszer «TOD», gyakran nem kellőképpen kuplung, ami az autó elkezd rángatózni mozgásban. Az ok abban rejlik megtakarítás a növényi olajjal. Néha a kiöntés után a szállítószalag a ház tartalmaz egy másik, 0,7 liter.
Problémák az alvázon, felfüggesztés, kormánymű
Az alvázon szinte nincs baj. Perselyek és stabilizátor kell cserélni, miután a 30 és 90 ezer volt. Első agy csapágyak élni 50 ezer. Szilentblokkok, fülek és a kormánymű gömbcsuklók dohazhivayut 150.000. Kilométert.
Fékbetétek nem több, mint 40.000 (nem függ az adatátvitel típusát), elöl és hátul egyaránt. A féktárcsák tart egy pár szett párna. három - sokkal kevesebb. Ha a hátsó a „dob” (ami nagyon ritka), akkor a helyükre nem aggódni 80.000 km.