Két tonna kényelem
Munkahelyek búvár Paul Zhemerova kezdődött a vizekben a Rybinsk átjáró amikor perstroyka már süllyed. A felsőfokú végzettséggel rendelkezők aránya a voronyezsi iskola búvárok volt szerencsém megfigyelni tisztaság és a rend a vizekben a helyi vízerőmű, ezzel víz alatti karbantartási eletrostantsii mechanizmusokat. Munka, mint mondják, pormentes, de unalmas. Az egyetlen dolog, ami megtörte a háromdimenziós víz a mindennapi élet, a tél halászati rajongók és autó rajongó, a búvárkodást uszályok és kompok csempészni. Minden miatt Paul negyven SZÁLLÍTÁS alapok fogott a mélyben.
Legfőképpen emlékezett az esetre, a vezető „Citroen” emberkereskedelem Miskin az áruszállító hirtelen valamilyen okból felmászott a pilótafülkébe, és tartalmaz egy hátrameneti fokozat - az autó egy ugrás puff a vízbe és elsüllyedt. Üti a sofőr elvesztette az eszméletét. Ott - a mélyben pyatnadtsatimetrovoy próbál csatolni a gépet Tross daru Zhemerovu sokáig nem primotat Skoch head vakmerő vezető a kormánykereket a külföldi autót emelkedési mélyről nem véletlenül megtorpedózta a kocsiból. Röviddel azután, hogy a bajba jutott története Paul felmondott és elment a búvár, mint mondják, a partra.
Paul Jemerov: „Volt egy hajó velem. A kabinban. Jó, gyors. Minden Rybinsk víztározó Myshkin Uglich egy óra span. Osztály! De nincs kényelmet. Minden fajta nyers, koszos és mindig elfoglalva. Csendben ivott egy csésze kávét, enni kultúra villával és késsel - az egész történetet. És úgy, hogy a normál TV és egy hűtőszekrény, és a gondolatok nem merülnek fel. És oké, ha én még mindig zöld és tétlen. És hogy valójában már középkorú jön. Minden több időt szeretnék tölteni a családjával és a gyerekek. De mi van a hajón? Eladás és elfelejteni. Azonban, import régi filmeket emlékeztem jelenetek, mint néhány Belmondo és Pierre Richard és leül szépen inni „Beaujolais” egy székre a fedélzeten hajójával, kikötve a bankok a Szajna lábánál Notre Dame vagy a falak, a Louvre-ban. Nos, vagy valahol a csatornákon Amszterdam. Nem számít. Röviden, azt akartam, hogy valami lenne, mint a hajó, de a kényelem nem rosszabb, mint bármelyik városi lakás. És talán felülmúlta. ”.
Comfort, hogy más hajóépítők próbál szervezni a víz, kezdetben korlátozott módon lehetséges a hajó, amelyhez próbálnak tenni valamiféle tudatosság. De berendezett mi konkrét vízi alatt szép és nagyon megfelelő, hogy úgy mondjam, szeszélyeit, mi minden alkalommal pomnat hogy van dolgunk, egy rozsdás tanker „Derbent”, és a vitorlás „Az a baj,” nadrág állományok napjaiban Csuzimánál. És, ha akarod - nem akarod, de ha elkezdi javítani néhány uszály, mindig van, durván szólva, táncolni tervezési jellemzői. Amint elkezdi megoldani a problémát -, hogy hány ágy, jakuzzi és pong asztal lesz plube és a kabinokban a hajó - mindig az első emlékszem, milyen volt eredetileg tervezett és tervezett.
Ugyanakkor, természetesen, és nincs gondolat, hogy megkérdőjelezik a finomságokat építők supryaht, több millió dollárt ér, ahol néhány lehet, és egy helikopter-leszállóhely, és egy golfpálya és az uszoda és edzőterem. Ez az üzleti osztály, amely releváns Oroszországban.
Paul Jemerov: Egy szó, világossá vált: van valami, hogy szeretnék építeni, nem szabad kezdeni tervezésekor az alsó, és a belső design. Vettem egy ceruzát. És amikor végül kiszámításához két tonna kényelem, azt mondtam magamban - lehet kezdeni.
Én nem aludni egész éjjel. És hajnalban elment az irodában. Leültem, és vártam, hogy valaki a férfi végül jön dolgozni. Beszélgetni.
- Mondd, kérlek, rendezésük mindezt építése. Hogy ez kiváló th?
- Modulok. Más szóval, ez egy ilyen henger, amelyik polietilénből centrifugális öntéssel. Ők testesítik meg a három fajta szalagot. Két oldalán - Huszonhat modulokat. És egy központi - nyolc, ahol velük együtt feszültség minden kommunikáció. Ezek rögzítve a kerülete a hegesztett fém platfoma egyéni dió, öntsük modulok. Azaz, tri bázis.
- És mi van a platform készült?
- Szögletes profilú cső. És mivel a víz bármilyen fém még „séta” volt a kihívás, hogy a hegesztés erős volt.
- És előre, mi történik? Először hegesztett platform?
- Először meg kell kitalálni, hogy a befoglaló méretei a szerkezet. És akkor a főzés platform. - a hossza 16,5 m. Beleértve kötőelemek a két erőmű. Súly fém platform - 650 font. 60 egység (40 font) - 2400.
- Elolvashatja többet a modulokat.
- A találmány nem új. Ugyanakkor modulok minden mederpillérrel. De először ők nem használták helyváltoztatásra. Pantone alkalmazott technológiát, hogy ellentétben a moduláris alapvetően vas úszó tankok. A légkondicionált belül és kívül - a bordák. Mozgatni az épület, amely maga alá annyira a fém, meg kell öt vagy hat motorokat. Nem az én ügyem.
Különben is, a polietilén olcsó és szívós. Még ha a hajó alatti történni olyan ütéseket, csak szhivaetsya és kibontotta. És ha a lyukasztó modul vas, meg kell, hogy menjen fel a dokk. Ez drága, érdemes mintegy nyolcezer. Plus hegesztéssel. És akkor az összes független modulokat. Még ha probesh egy vagy kettő, semmi sem fog történni. House még mindig a felszínen. Lehet, persze, úgy tűnik roll, például az orrát. Ebben az esetben, csak jön a parton, csavarja az alsó gerinc eltávolítás lyukasztott, hanem a másikat tölteni levegővel. Cserélni, és továbblépett. Ez a kitartás az edényben nagyon nagy.
A vastagsága a fal a modul - egy centiméter. Az átmérője a modul - 87 cm. Volume - 500 liter. Súly - 40 kg. Hossza minden ilyen koszorúkat, amelyek összeszerelt modulok - 14 méter 70 centiméter. Alsó teljes hosszában, azok rögzítve egy fém csatorna, ami önmagában létrehoz egy extra borda, védi a modulokat, például érintkezik a szálú. Ennek eredményeként, no wave soha szakadás modulok a platform.
- De ez mindig szükség van egy pár „prozapas”.
- Két navigáció sem volt szükség. De általában, négy tartalék hazugság.
Két tonna élősúly és kényelem
- Mivel alapján számított teljes tömegére a „tárgy”?
- Elég egyszerű. Minden modul - ötszáz liter. Már csak hatvan. Következő mi számít űrtartalom tehetik a platform maga a kerülete 16,5 6 méter. Ezután minusuem súlya a felépítmény. Maradnak két tonna hasznos teher. Ez azt jelenti, hogy vesz a fedélzetére húsz súlyú száz kege. De hogy tizenöt, hiszen a tartályban benzin minden motor, vízelvezető, ami szintén mellesleg, 500 font célja a nagyobb biztonság érdekében.
- Bútor, vízvezeték, a dolgok.
- Nem, ez előre kiszámítani. Mi jön a mi első mérlegelni áruház kanapén, majd az importált. Ez volt a világos közös beállítása - terhelés mintegy két és fél tonna. Most már nem. Végtére is, az ötlet, hogy építsenek egy nyári rezidenciája diktálta hiánya a kívánt komfort bármely más úszó létesítményeket. Ennek megfelelően az első személynek kell benyújtania előre tervezni magamnak ezt a kényelem, és csak akkor indul el épület.
Meg kell előre felismerni, hogy ha tesz ott hochsh kandalló, és itt, például, szláv szekrény, akkor nem kell 60 Ezek a modulok, és nagyjából száz. Meg kell vizsgálni részletesen, hogy milyen lesz a tetején, mint a platform tánc kerül megrendezésre, hogyan szeretné látni a nappaliba, és csak akkor számíthat az alap. Először is, meg kell tervezni a kényelem, majd folytassa a számítás alapvető design. Ha azt szeretnénk, hogy ott volt a mosógépet vagy a mosogatógépet, pezsgőfürdő, fitness terem, meg kell tenni előre. Ez minden esetében Gianni kialakításától függ.
Akkor, persze, és fordítva. De ha így van, az épület plavdachu, és fokozatosan hozzáadjuk a terhelés formájában belső tételek arányosan csökken az embereket.
- Minden már jobb egyensúlyban kell lennie. És utána, durván szólva, hogy a kinyitható már nem lehet majd húzza közelebb a kandalló.
- Ha betöltött egyik sarokban, illetve vízi az ő irányába, és a „harapás”. Meg kell számolni az egész helyzet egészét. A legnehezebb dolog, hogy plavdache - négy elemet 60 kiló. Kérdés: hol tegye. Azért választottuk a helyen, közel a farán.
- Vagyis, mi megértjük, hogy ez nem csak Domack és plavdacha. És ez teszi bizonyos kötelezettségvállalások alatt áll. Az alapítvány, hogy úgy mondjam.
- A hajón - ugyanaz a dolog. És egy tengeralattjáró. Minden hajónak rendelkeznie kell Ballance. Ha nem vagyunk ugyanazon az oldalon sdela nagrzku meghaladja drgua, kapsz egy tekercs. Ha az orr terhelés több mint takarmány, hogy egy berendezés. Ebben az esetben a hajó elveszti a víz ellenállását. A víz. Ha van egy egyensúly a terhelést, a hajó prevernutsya és megfullad.
- A legfontosabb dolog ebben az esetben a fő követelmény - a kényelmet. Nagyjából elmondható, hogy ez nem egy tengeralattjárót, vagy, mondjuk - az utolsó körben. De itt mindent neki, és kész. És így, miközben a hajó még mindig lebeg a tengeren - a hullámok tartott a hullám.
- Ha építünk egy normális ház, kezdve az alapítvány. Nem igazán gondolkodtam kényelem, azt akarjuk, hogy később létrehozni. Osztóelemeken a ház falai, mi csak most kezdik gondolni tervezés. Aztán egy másik. Először meg kell gondolni, hogy mi van benne, hogy lesz a fő - a dupla ágy, hogy fog állni, közel a bal oldali falon. És a gazda, aki súlya 130 £. A mi esetünkben, van két tonna kényelem, hogy van akkrutno ésszerűen terjeszteni, és két tonna emberek, hogy „élősúly”. Bútor kell rendezni úgy, hogy amikor a vendégek rassyadutsya nem tilt az egyik oldalra. Saw kanapék elrendezve?
- Csak most emlékszem, és kezdek gondolkodni azon.
- Ha jönnek az öt - egy dolog. Ha jönnek a tizenöt, van, hogy helyet. De ez nem így van: „Nos ka megy ott ülni, és nem itt.” Mindent meg kell elhelyezni ésszerűen, hogy minden volt kényelmes, hogy maradjon magának.
- Másrészt - ember vett plavdachu kiadó, kapitány hozta őket a szigetre, lefeküdt, és ittak, és eljegyezték egy permutáció. Úgy kell lennie, minden alkalommal, hogy figyelmeztesse ezekről magatartási szabályok? Vagy kiderül, az összes bútort kell szilárdan a földre.
- Természetesen, ha plavdacha bérelt egy hétig, majd együtt a kapitány. És így nem engedi rendellenesség. De általában, minden úgy van kialakítva, alaposan minden már nem tud mozogni semmit.
A legfontosabb, amit nézünk szembe, akkor az energiaellátás hajót. Azt akartam, hogy a fedélzeten 220 és 12 voltot. Sikerült elérni ezt a segítségével az elemek és inverter. Ez volt az a kifejezett kérésére és a generátor -, hogy nem zümmög éjjel-nappal, és csak négy óra. Mivel azt szeretnénk, hogy aludni a csend.
Kisipari - kis úszás
- Az anyag, amelyből készült a padló?
- Vörösfenyő vákuumimpregnálással.
- És miért nem műanyag?
- Elméletileg ez olcsóbb, és pozitív felhajtóerő, mint a fórumon, de - furcsa mondani - a megfelelő pillanatban, nem volt kéznél, de nem akarnak időt pazarolni. De Másrészt - a fán mezítláb járás sokkal kellemesebb. És nem olyan csúszós.
- umstno évben továbbra is „ünnepek”, amíg mikor? Késő őszig?
- Mindaddig, amíg a hőmérő nullára esik. Van még egy egyszerű, egyetlen üveg. ólomüveg műanyag szerkezet. Műanyag és üveg az üvegezés az erkélyek. Ha kihűlt, akkor olvad a kandalló. De ha az utcán - „mínusz” elemi kezd köd fel az üveg, a szoba lesz nagyon nedves, és nem olyan kényelmes.
- És miért ne lehetne a PVC?
- Könyörgöm. A teljes súlya a kertben - hét tonna. Miért mérjük le?
- Mi voltunk az építkezést az első változás. Nos, tudja: az általuk készített, hegesztett, csavarozott össze, akik - a hiba.
- Folyamatosan. Azonban, különösen a hegesztés nem volt hiba. De voltak villamos. Kezdődik - nem az. Mi vegye ki a blokk, dobott, hogy egy újat. Ez megint megy a költség. A legdrágább autó az első, amelyet összegyűjtünk a térde. Valamint azt, amit összegyűjtött egy futószalagon, ez már olcsóbb néhány alkalommal.
- Már a termelés az első plavdachi valószínűleg előfordulnak rendszeresen megünnepeljük a befejezése az egyes folyamatok ETPA közelítő az utolsó.
- Nem. Megindítása előtt a plavdachu senki ittak. Általában én nagyon izgatott volt, amikor csökken. A gondolat most üres, és kiderül, hogy elszámította magát a terhelést, és elsüllyed. Melyik lenne a szégyen, hogy a munkások. És dokkolók minden tengerész. Mondjuk MP-bunkó, és még akar lenni polgármestere Miskin. De ő viselkedett jól sikerült.
- Mögött egy fél navigációt. És mennyire van már elmúlt?
- Nincs száma a motort. Van Óra. Ahogy a mondás tartja: „minden út vezet, és az összes folyók.” Röviden, a mi sebesség, óra motorja tíz kilométerre. Kiderült, hogy csak 300-350 km telt el.
- Milyen kár bekövetkezett?
- PE történt. De itt van a baj történt. Például kezdetben kormányoszlopok, Kotra kibontakozott motorokat anyagából készült kéznél - a hagyományos elektromos ablak „Zhiguley” kilencedik modell szerint. Vannak ugyanis elég egyszerű eszköz: a rack fogat és egy motor, amely fel van szerelve a motorra. Az első navigációs otrabotli ők is, de az ablakok a nedvességet és ragadóssá válik rövid, úgy döntött, hogy biztonságosabb és megbízhatóbb ellátás normál kormányoszlopok a jachtot. De ez még nem is volt hiba, de egy hiba ..
- A gáztűzhely véget ért, WC-papír gyorsan kiürül, az ivóvízellátás nem elég.
- Tiszta. És, hogy ezek a részek fill-up?
- Az kettő. Egy Bay „Koprino”, a másik - a Rybinsk Hajógyár.
- 92.. De meg kell tartani motorok kitölteni 95.. Egyéb benzinkutaknál már nincs ott. Ugyanakkor az építési ezek a hajók a biztonsághoz nem használható benizinovye és dízelmotorok számára. Diesel üzemanyag nem robbanásveszélyes.
- És mint a minősítést.
- Mindez épült felügyelete alatt - Gosudarsvennoy ellenőrző kis hajók (Gims - auth.). Elhoztam a srácok a Gims tárgy minden szakaszában az építés. Ők ellenőrzött mindent. És amikor befejezte, azt mondta, hogy én akartam érezni. A törvény szerint ő lógott az oldallemez „go teszt” és joga volt repülni az egész navigációt. És ha mindez még egyszer eljött a Gims, és azt mondta: „Semmi süllyedt, és díszítik, kérem.”
- Hajlandóak megy ez?
- Nem voltak problémák. Ez az ő kötelessége - a regisztrációs kis házi és feldolgozó hajókra. Ha a vízi jármű kevesebb, mint húsz méter hosszúságú, illeszkedik az azonos jogok illetik egy motorcsónak. Ha több mint húsz szükséges dokumentumok szakmai kapitány.
- Elsősegély készlet, tűzoltó gimsovtsy ellenőrizni?
- Szükséges. Csakúgy, mint csónak, mellények, körök, munka helyzetjelző lámpákat.
Felvett Jurij Pankov