Forum modellezők hajó modellezés - Téma megtekintése - kérdés kikötés
Igor Tarakanov írta (a):
Tehát, én válaszolni a kérdésre: kikötésére a hajók a 18. század sebességbe és eszközök nem létezik. mert a hajók voltak rögzítési horgonyzott. Mert „halott horgony” is használják a horgonyt kötelet horgonyt.
A Can idézem
Általános szabály, hogy a hosszú távú parkoló, kikötő vagy rögzítésén, a növény több horgonyát, hogy a hajó sodródni.
Rögzítők - ez a minimum program,
Rögzítő többi kikötés oszlopok egyaránt használható a rakpart és a hajó
A kikötői vízfelület - természetesen „halott horgony”, „hordó”
Nos kifeszített kötelek, illetve tornyokat vagy motolla.
Kedves Dedal! Nos, mit annyira gyenge felső gerendák a kikötési bitt egy pick? Mutatott legalább nedgedsy vagy belmagasság felső reelsa latrina - bármi lehet súlyosabb.
A fotó: első fényképet. Egy pár felső gerendák sodródó tatfedélzet a győzelem. Ez a pár viseli az elsődleges lapos, hanem a kikötőkötél. Csak nézd meg a képeket, Victoria a testen kívül.
Kis hajó, persze, már közeledett, nem mást. De csatahajók - Nem, mi több, elméletileg még közeledik ezek a hajók nem volt hová hiányában - a megfelelő kikötőhelyek.
Kedves Dedal. Toptimbersy adatok a képek, az összes látnivalók, nem szánt kikötés, és ismétlem - speciálisan kikötés nem volt (mondtam egy csomó hajó, lehetetlen megragadni a mérhetetlen). És, ha beszélni „de elvileg lehetséges volt, hogy ezeket a toptimbersy?” a logikai gondolatmenet azt sugallja, hogy a nyakkendő a hajó a kikötőbe a kikötés. Nos, mondjuk, egy árboc, és hogy sokkal megbízhatóbb. És, akkor az ágyú Kikötéses vonal nyúlik. Anchor bitt, például. Itt Batavia letéve örök parkoló, kikötés, és nyújtózkodott.