Épület egy turbó - szerelés turbina
Hello mindenkinek! Sietek megosztani házimunkát garázs!
Ahogy már tájékoztatták az előfizető, a megrendelést a KlabTurbo dolog, várok, és sikeresen felvette a közlekedési vállalat. Most már mindent, hogy megpróbálja elindítani a turbina üzemel. Úgy döntöttem, hogy bontják az eljárást két fázisból áll:
1) Próbálja meg a turbina a motoron, ami lóg a padon a garázsban, harisnya kötőelemek, tartsa meg a szükséges csövek és tömlők, arról, hogy semmi sem fáj.
2), hogy próbálja meg egy gázturbinás hajtómű, amely alatt található a motorháztető annak érdekében, hogy értékelje a elrendezése és gyártása a turbófeltöltő Csővezeték intrekulera.
Ezt a rekordot kell szentelni az első szakaszban, így megyünk a garázsban!
Igyekszünk emlékszik, hogyan kell nézni a motor a telepítés előtt a turbina:
Úgy látszik, hogy a kollektor nem csap maslopodachi tömlő értem ... Most tegye alaposan.
Posada turbina előtti telepítésével a hideg oldalon van szükségünk, a peremre, és átmenetileg rögzítik csavarok:
És még tart rögtönzött maslopodachu tömlő, összejöttünk. Ez tömlő szolgál, amely modellként szolgálhat a gyártás a végtermék.
Ami a hűtési turbina, tekinteni, mint amely a natív csövek ...
Lehetetlen, hogy hagyja, így ... így lesz kijavítani.
Az is észrevehető, hogy nincs a Wastegate turbina, mert az viszont a hideg része az, hogy módosítani kell a hardver:
Most mutatják a csomagot, és látjuk, hogy küldtek:
Mint mindig, pénzt adott sokat, küldött egy keveset))
A képen nincs párna és turbina karima csapadékvíz.
Most ... Mérjük meg nyílásainak átmérője a kipufogó csatorna alatt a csapok, én valamivel több, mint 10 mm, vágott az M10 van irreális. Emlékszem, hogy egy izzó patent M12 furat 10,5 mm-es, és vágtam M12 lépésekben 1,25. Következő, hozok egy fájlt lyukak turbina és tedd haza:
Bár ez nem telepíthető a tömítés alá, mert ez volt, hogy lő egy csomó alkalommal.
Párhuzamos karima csapadékvíz gondoltam, meg kellett kicsit változtasson nyílásainak átmérője egy fájlt. Kötőelemek használt pörkölt dió és a csavarok, anyák csalni réz.
Folytassuk maslopodache és hűtés:
Vegyük a teszt tömlő és bemegy a hidraulikus boltban. A pénzt tettünk jó cső, szigorúan az én méretem. Mivel ez nem probléma:
Itt, S-alakú fülek végei alatt bendzsó-csavart.
Most közben. Ha nem módosítja az otthoni cső, akkor ölt különböző irányokba. Az előny az anyag nagyon puha és hajlamos a hajlítás. Lehajoltam, ahogy kell.
Hűtőanyagszállítást cső már termosztát is, de hagyta, hogy csatlakozzon a rendszeren keresztül pólót. Vettem vízvezeték:
Ez olyasmi, mint ez. Vezet, póló fogják használni melegítésére kabin.
By the way, értesítést, Wastegate működtető telepítve. Azért jött, hogy a támogatás vásárolt konzol:
Része ez látható ezen a fotón. Rögzíti, hogy a lyukak a natív csiga, amely egykor egy aktivátor.
Activator maga csatlakozik a lemez és tartó csavarokat, amely, sajnos, nem látható a képen.
A feltevést ásott mechanikai lökést kontoller, amely arról is határozott, hogy megtalálja a helyét. Elkezdtem egy pólót:
A lényeg, hogy ne keverjék össze az irányt szakszervezetek!
A szabályozó maga rögzítve a végén a szelepfedél tartott vákuumcső:
Ez lesz könnyen elérhető, de nem látszanak. És aztán, minden nap, hogy csavarja ...
Mivel, hogy olyan kevés felemelte felső turbina hűtőcsőrendszerhez helyettesítése révén csövet a termosztát.
Majdnem elfelejtettem! Térjünk vissza erre a fájlra:
Itt látunk egy gubanc, hogy megy az alsó felé turbina olajteknő. Ez az én olajcsere. A keresztmetszet méltó fém értelmében ochkovat nem éget a tartályból a hőmérsékleten.
Ezzel a cső pan egy tömlő, pre-hegesztve a raklap illeszkedő hasonló keresztmetszete.
Nos, akkor ez véget ér az első része a szerelés. Soon'll az alkatrészeket közvetlenül a motorháztető alatt. Autó használat minden nap, hozott egy hosszú távú építkezés nem fog kockáztatni, így a lehető legnagyobb mértékben, hogy gondolja át az egyes lépéseket.
Kérjük, ne figyeljen a szilikon cső és a levegő „típusú” szűrő, ez nem a végleges helyére. Van, hogy kanyarban, hogy illeszkedjen minden a motorháztető alatt.
Az ár a kérdés: 8000 ₽
IL Moszkvics 412 1978, benzinmotorral 1,5 liter. 93 l. a. hátsókerék-hajtás, manuális sebességváltó - tuning
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.