Ayrsoft mechanika Schimming 2. rész
Mint már említettük az előző részben, a telepítés után a perselyek (csapágyak), akkor meg kell vizsgálni igazítás lyukak - ha nincs telepítve, vagy a görbület a hüvelyek \ hajtómű tengelye lyukas lehet enyhe szögben - de ez is elegendő lehet fogni a fogaskerék tengelye, és megakadályozzák forog. Amennyiben arra, hogy egy 3mm rúd - ezeket találtam, amikor megítélte a régi CD-ROM, ők használják, mint egy útmutató a kocsi. A csapágyak mellesleg ez az egész egy kicsit másképp - akár azt is, hogy az a normális forgási még enyhe eltolódása a lyuk, de ez némileg növeli a kopás.
Második lépés - célok:
Meg kell választani egy alátétet szettet, és megérteni, hogyan lehet a kitűzött célokat. Kezdeni, azt kell mondani, hogy nem minden a PWM készlet (egy sor gól) is igaz Schimming a semmiből, vannak készletek Schimming és kijavítani \ pontosabb beállítás, a készletek kiigazításokat rendszerint vékonyabb alátét és egy sor azt jelenti, hogy a fő cél (0,3 és 0,5), van elég belőlük. Sokszor szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a férfi vásárolt készletek és SHS Schimming egy fogaskerék kapcsolva vékony 10+ gól - nem lehet így. A szett tartalmaz shs mosók 0,1 \ 0,15 \ 0.2 van beállítva a kiigazítás a szennyvíz az úton számos vastag alátéteket, de gyakran nem elég, plusz mindent ezek általában túl széles belső furat így gyakran leveszem, és dobja.
Beállítja, hogy állítsa: SHS, MAG pontosság, GP réz alátét készlet
Készletek Schimming: Dytac (nagyon olcsó és jó minőségű, van készlet 30 darab azonos méretű), Guarder, ZC
Mellesleg SHS gyakran helytelenül írásos vastagsága - nyolcszögeket van 0,1, 0,15 és bronz kerek fém 0,2
Az alkalom a telepítés alátétek a tengely:
Van 2 féle szélesség gól - széles, mint a CXC és keskeny, mint a MAG pontosság - ha telepíti a csapágyakat kell venni, hogy a csapágy mag lesz egy függőleges távolság, és ha az alsó alátét széles, hogy a szélei fekszenek a külső gyűrű a csapágy (néha akkor Dremel regrind külső gyűrű), amely esetben a súrlódás a külső gyűrű csökkenti a fordulatszámot a fogaskerék és Schimming nem lehet pontos. Alátétek 0,3 és 0,5 mindig feszes (néhány kivételtől eltekintve, szintén széles 0,3, de nem 0,5), így amikor telepíti a csapágyak fel a legszélsőségesebb.
Amikor szerelt fogasív kell venni mozgás tappeta felső felülete mentén a fogaskerék, így nem szükséges, hogy az tegye vékony alátétek aljába - szelepemelő könnyen szélét a bírság fogaskerekek (s nyolcszögeket SHS történt) hatások közhely - nozzl ne kerüljenek vissza a legszélső pozíció befelé hop és a hajtás kiköpi golyókat, és bemutatja a rendkívül alacsony kipufogó. Igyekszem, hogy ne tegye a korongot a széles pie (csak használja MAG GP vagy készlet), de néha meg kell (0.15), és ebben az esetben jobb, ha fel közötti vastagságú alátéteket.
Harmadik lépés - fogaskerekek:
Elfelejtettem írni az első részben - az on Schimming nem rendelkezik falak, azaz Csak a falak és a dugók - minden mást el kell távolítani.
Doing Schimming kell szem előtt tartani, hogy akkor tulajdonképpen négy fogaskerekek helyett 3, a negyedik a Pinyon a motor, ideális esetben az összes 4 o legyen az adott gyártó, ez biztosítja számukra a maximális kompatibilitást. Szinkron Schimming páronkénti átlagos szektorokon és motoros-Pignon, a kiigazítás a különbség a középső és a motor párhuzamosan hajtjuk végre, hogy a mozgás egy pár középső-pie de többnyire ez szükségtelen.
Kezdjük egy pár közepes pite.
Kezdeni, hogy a korong 0,2, ha csak egy széles, 0,2 és telepített csapágyak, amelyek figyelembe mindössze 0,3, meg nagy sebesség, csatlakoztassa a felét a sebességváltó, a sebességváltót kell tartani horizontális gravitációs szorította fogaskerék az alsó fele a sebességváltó, a lyukon keresztül a henger tulajdonítanak fogaskerék forgása ( azt, hogy ez a próbák csipesz) és hallgatni - ha a sebességváltó jön váltó sík hangzik Sherkala jellegzetes hang hallható, ha a munka golyóstárcsák elég, ha megjelenik a hang, amely megemeli w esternyu amíg a hang megszűnik, gyakran az alján 0,15-0,5 átlagos, nagy, mint a vastagsága 0,5 alátétek lehetnek tünete „nyolc” a fogaskerekek (ilyen felszereléssel lehet dobni forgása során vizuálisan látható hullámosítás fésűk), ritka esetekben lehet, hogy a tengelye a görbe - és a csere korrigálja a tengely deffekt.
Kiválasztása után alátétek alján középen kezdődik, hogy vegye fel a korongot a tetején - könnyebb, hogy a korong \ csatlakozni felét \ sajtó, mint bármely bírságot szabott ki a fogaskerék tengelye az alsó - ha shestrenya sétál fel és le hozzátesszük, ha a hajtómű teljesen mozdulatlanul állt - csökken, meg kell, hogy egy kis rés ( éhez 0,1 és már megcsípte), akkor meg kell, hogy húzza meg a falat, és ellenőrizze újra, de plusz mindent meg kell forgatni a fogaskerék a henger furat (fogaskerék szabadon kell, hogy néhány fordulat tehetetlenség), amennyiben kétség merül fel a helyességét shimmin ha lehet megpördült, és potresti váltó - a sebességváltó nem verte fel, és legbelül, és ellenőrizze a fogaskerék forgását - gear csavarokkal meghúzni kell tennie, hogy azonos számú fordulattal, ahogyan azt, ha a csavarokat lazítsa.
Mellesleg - húzza meg a csavarokat feltétlenül a fő egy 4 csavar - csavart a kapcsolati csavar a vezető csavar mellett a motor (legalacsonyabb) és nyársat a szektor által a csavarok meghúzása 4E akkor teljesen kijavítani a kerülete a sebességváltó fogaskerék.
Miután választott száma alátéteket a középső fogaskerék meghatározott ágazati és mint az átlagos emelkedés, amíg el nem tűnik Sherkala hang vászon alsó fésű középső fogaskerék természetesen sokkal bonyolultabb, mert amellett, hogy a csapágy hangot lehet hallani, még a hangját a fésű fogaskerék de Sherkala hang közel azonos, felvette a korongot alján a középső és lőni a korongot felső szektor felvenni ahogy egy átlagos.
Miután Schimming átlagos pite kell tenni a sebességváltót porshenek nélkül (Baska), és ellenőrizze a tengelykapcsoló fésűk porshenka és szektor - fésű ágazat nem jön ki a fenti a fésű porshenka ott utat 2 féle szélességben fésűk 8mm és 9 mm, de ha a fésű ágazat fent fésű porshenka eszközök ez a pár csökkenteni kell az alábbi - ez ritkán fordul elő.
Miután egy pár átlagos ágazati szüksége, hogy csavarja a csavart váltó, shake, forgassa össze csavarokkal meghúzni és a laza csavarokat.
Egy pár motor-Pignon (Schimming M4).
Vegyük a felső fele a sebességváltó (alsó, amelyben a választó Plate, egy másik tetején) és a motor sebességváltó, tegye a korongot 0,3 tetején a motor és állítsa be a hüvely felső fél sebességváltó, rögzítse a fogantyú két csavarral, tegye a motor és a csavaros kupak a fogantyút, most már fele sebességváltó telepített motor \ fogantyú \ motor \ fedő fogantyú. Meg kell használni a csavart a fedél fogantyúját szabni Pignon úgy, hogy a széle a fésű Pignone egy síkban volt a fésű motor fogaskerék (még jobb, ha egy negyed fordulattal mászni rajta).
Így Schimming Pignon kész (nem kell változtatni a teljes végső összeszerelés) - Most folytassuk Schimming motor.
Elhelyezés a két felét a sebességváltó, a motor fogaskerék, a tetején 0,3, spin kerülete (4 csavar) rögzítse a fogantyút \ motor \ fedő fogantyú, most található váltó vízszintesen kell nyomni a tengelyt a motor alulról megnézi a holtjáték fel, felvette a korongot eléréséhez szükséges minimális holtjáték de nem a hiánya egyáltalán. Ezt követően, akkor elhalasztja a fogantyú és a motor, és csendben otshimmingovat alján a motor - ez a módja a legtöbb jelentéktelen helyet Schimming (Pignon még szorítani a felszerelés fel), így nem is tesz a korongot, de ahhoz, hogy elkerüljék a felesleges holtjáték még így érdemes otshimmit - Nem vagyok itt használni kevesebb alátétek 0,3.
Way csapágy amely fel van szerelve a tetején a motor gyakran nem pontosan azért, mert a motor van egy ferde fésű és részterhelésnél irányul tengelye mentén a fogaskerék.
A végén összegyűjti váltó három fogaskerekek, és ellenőrizze - twist, rázza opcionális - motoros továbbra is harcolni ő szabad Schimming a norma.
Vége a pro Schimming, de még mindig nincs vége)))