Avtoelita - fénykép és videó tesztvezetés autók avtoelity Alexander Morozov - tesztvezetés

Mielőtt azonban, hogy nem álljon félre, és megpróbált a crossover, de ők valahogy nem szívesen. VspomnitePeugeot 4007 - klón a japán Mitsubishi Outlander crossover, főbb műszaki innováció - egy francia dízelmotor. Ahhoz, hogy Európa volt alkalmas, de úgy tűnik, a szégyenérzet a fair „lopott” design nem ad többit a francia. Ennek eredményeként, ott volt a Peugeot 3008, és azonnal megkezdte kavargó nyújtásának rangos magazinok és szalonokban.

Miért történt ez? A titok egyszerű - a cég nem találta semmit, és vette alapul az alapja a Peugeot 308 Igaz, hogy volt egy kis probléma - a crossover készülnek összkerékhajtás, ami azt jelentette, hogy szükséges volt, hogy egy új átviteli, új felfüggesztés és így tovább. „Semmi sem túl elkényeztetett” - mintha a francia gondolat, és hagyta, hogy. A legfontosabb dolog, emlékszem, amikor az autó jött, hogy szép, kényelmes és SUV néz. Mintegy hasonlóság, egyetért Alexander Morozov, nincs panasz.

Autó kifelé néz jól táplált 308 SV. És a „etetett” őt annyira, hogy ő nőtt fel szélességét és hosszúságát, és még a magassága podnabrat. Ha összehasonlítjuk a fő versenytárs, Qashqai a Nissan, a 3008 mm hosszú, 55-4365 mm feletti 29 mm (1639), és szélesebb, mint 56 mm (1837). Azok, akik szeretik razmerchik elégedett lesz. Nézem a kocsi az oldalára, és jöhetnek szóba, néhány gondolatot. Egy ilyen érzés, hogy előtte és mögötte egy kicsit vaskosabb, és az oldalán a speciálisan vékony. Jó lenne is, és ajtók növelése, valamint a gumi összerakni, például a vosemnadtsatidyuymovymi lemezeket. Álmok, álmok ...

Megjelenése, míg az alapgép, megváltozott. „Smile” az elülső lökhárító formájában egy hatalmas rács vált kellően agresszív vigyor. Tivornyázást fantázia, majd azt mondja: „Ha eltávolítja a cross-króm küllős, akkor kap egy igazi toothy szörnyeteg!” Ezek a durva rács - egy jó lehetőség, hogy könnyen felismerhetők a forgalom. Lökhárító kap hatalmas - nézd meg, mit domborművei. A lökhárító maga is fekete műanyag betétekkel, de annak ellenére, hogy a gyártott fajta, akkor puha. Úgy néz ki, érdekes design az alsó rész, amely a konfigurációtól függ. Ha szeretnek mászni egy kis út, akkor lehet, hogy további védelmet és króm csomagokat.

Szeretném, hogy lakjanak a kör csomagtartó nyitás. Végül a francia kezdett gondolkodni a praktikum! Ha ültetés öt poggyász kapacitás - 435 l (VDA), és amikor lehajtásával 2. sor a „terepen” raktér nőtt 1240 liter. Ingyenes belépés a csomagtér kinyílik függőlegesen osztott hátsó ajtó: ez hátradől, és az alsó felét lehet megállapítani legfeljebb 200 kg poggyász. Egy bonyolult rendszer útmutatók segítségével könnyedén telepíteni további polcon három szint. Van néhány szép dolgot az autós. Például a többfunkciós elemlámpa a törzs, amely be van kapcsolva, és töltődik itt. Kis híján van a helynek zavarja állványok, de nem kis műanyag alkatrészek és a bal egy csomó tankok.

Belül a legkülönbözőbb piacok, „kesztyűtartóban”, és a fiókok kis dolog - közel 50 liter teljes kapacitás. Különösen elégedettek nyílások találhatók a lába a hátsó utasok számára. Tudod, hogy ez a szörnyű - ugyanaz a szemetet, hogy dobja ki, ha abbahagyja.

Egy érzés, hogy ez az autó kell menni bűvész, néhány Oleg Popov. Még duplafenék a csomagtartóban. Először az egyik, majd a másik, amely elrejti a pótkereket.

Azáltal, hogy egy szokatlan kinézetű, és púpozott fel a Peugeot 3008 és a variációk motorral. Ők tényleg sok. A gyártó helyezi a benzinmotoros változatoknál turbómotorok térfogatú 1,6 liter termelés a BMW, amelynek kapacitása 156 lóerő. Ez ment jelölés „Euro 4” és „Euro 5” alacsony üzemanyag-fogyasztás. Belül a tömege a tabletták, figyelmeztetések, például, hogy azt jelenti, kéznél, hogy mossa meg nem éri meg. A motor úgy tűnik, kicsi, de belőle jó. By the way, azt ígéri, hogy hamarosan megjelenése turbódízel motorok 1,6 és 2 liter. Fogyasztás van körülbelül két nagyságrenddel kisebb, mint a benznovyh változatok. További ezen a platformon kerülnek motor 1,6 literes, de neturbovye 120 ló. Ők azok számára, akik szeretnének pénzt megtakarítani, és gyorsan vezetni nem tervezi. Változat turbódízel 1.6 HDi és 2.0 HDi nekünk nem jöttek.

VTi120 felszerelt motort a szelep híres Valvetronic (változó hosszúságú felvétel), és működik anélkül, hogy gázt. Így, aki drasztikusan csökkentette az úgynevezett „pumpáló” veszteségeket. A teljesítménye azonos motor THP150 kitöltött turbófeltöltő (és töltőlevegő levegőkisülés), de nélkülözi az időzítés Valvetronic.

Maximális kapacitás turbódízel HDi hasznos térfogata 1,56 liter - 109 LE A 4000 rpm, a legnagyobb csavaró pillanatban -. 240 Nm. Párosított egy 6-fokozatú kézi CPR 2-literes HDi alakul szilárdság 150-3750 min-1, a maximális nyomaték volt - 340 Nm. Míg hydromechanikai „automatikus” turbó hangolt 163 LE - azonos sebességgel. Benzinmotor csatlakozott egy öt- vagy hatfokozatú „kezelni”, míg a 1,56 literes HDi is fel van szerelve egy 6 sebességes „robotizált” CMP. Plus 6 sebességes hydromechanikai „automatikus” (amely lehetővé teszi kényszerített ellenőrzés a Tiptronic rendszer Porsche mód) - párosítva egy erős 2 literes turbódízel.

Szivárog az autó továbbra is, ha ülnek benne. Már a kezdet kezdetén, ő örömére azoknak, akik szeretik a kiváló minőségű anyagok. Tisztán érintéssel - Nissan Qashqai ilyen burkolóanyagok nem ismert. Akkor te és a puha felső része a panel és a kényelmes kartámasz. Csak itt nem értem - miért ilyen hatalmas központi alagútban sok rekesz mindenféle érmék, kártyák, gombok? Valószínűleg, hogy emlékezzen, hogy mielőtt crossover.

Ugyancsak nem világos, hogy mi van még hátra, hogy ellenőrizzék a hangsugárzó rendszer az alábbiakban. Igen, és itt az ideje, hogy maga a változás - amióta került a 308, azonos időben és helyen ugyanaz szinte minden fiatalabb autókat Peugeot. És ezen belül a teljes körű - van navigáció, CD-váltó, kétzónás klímaberendezés, elektronikusan „kézifék”.

Seat kényelem, illeszkedés, kényelmes, jól látható az autó elé. Ültetés több crossover, mint az utas. Van egy hatalmas panoráma egyrészes tető amely nyitja és zárja a gombbal a vezető. By the way, a díj, akkor annak az üvegtető terület 1,6 m²a - nézd meg a síkokat Koltsovo lesz feküdt a saját kocsijával.

By the way, a repülőgép. Belül van egy dolog, azok számára, akik szeretnék érezni a legújabb generációs vadászgép. Akkor nyomja meg a gombot, és hagyja meg a kis képernyőn egy projektor, ahol a sebességmérő leolvasott jelennek meg. Attól függően, hogy milyen teljes körű figyelembe, mint egy lehetőséget arra lehet következtetni egyéb hasznos dolgok.

Minden más néz ki egy kicsit futurisztikus - csak annyira, és miért mindez nem mindig értik meg. Új Peugeot 3008 fog tetszeni azoknak, akik szeretik helyet az utastérben. A hely tényleg sok. Különösen a fej felett, és azok számára, akik ült a második sorban. Összehasonlítva az azonos közvetlen versenytársa Nissan Qashqai, a levegő itt sokkal nagyobb. Ne felejtsük el, beszélt neked a kötetek? Ez érintette, és a kötet az utastérben. Van még egy funkció - könnyű azoknak, akik ülnek az első ülések. tilt be van állítva, nem csak a normál beállítás, de csak a kezét.

Fent a visszapillantó tükör van egy villanykörte, amely lehetővé teszi, hogy mely az utas a biztonsági öv. Mindkét oldalon - a névleges térfogat érzékelők a biztonsági rendszer. A személyes megfigyelések, bár mögött egy csomó helyet a tetején, egy kicsit előre. Minden az ügyet egy meglehetősen nagy első ülés az autó. Az ablakok redőnnyel, amelyek nagy, hogy segítsen megvédeni a nap és a kíváncsiskodó szemek.

Nos, most itt az ideje, hogy lovagolni az új termék Franciaországból. Gyorsított módon, egy 1,6 literes turbófeltöltésű motorral is. Valamilyen oknál fogva azt gondoltam, hogy ez az autó nem lesz olyan dinamikus. Ha gyors vezetés nem szeretik, elég 120 lóerő. Meg kell jegyezni, hogy ez az autó hiányzik a összkerékhajtással. Körülöttünk piszkos ősz, hó hamarosan megkezdődik, és a hátsókerék-hajtás kapcsolatban feltétlenül szükség van parkoló az sodródik és más „varázsa”. Azonban, mint kompenzáció a francia feltalált egy olyan rendszert, amelyben az erőfeszítéseket RV elosztott helyesen.

Grip Control - a válasz, hogy a francia a különböző „off-road” elektronikus rendszer, tárolt, amelyek például a Land Rover és a Toyota. Ebben a „korong” öt pozíció - normál, valamint a rendszer leállítása és három változatát a felület, amelyen meg kell majd menni, „homok”, „hó”, „piszok”.

„Snow” (maximális tapadást csúszós felületen). Sebességig kevesebb, mint 50 km / h
„Sár” (kipörgésgátló aktív tengelyágy kerékfékek, szimulálva száz százalékos differenciálzár. Pillanatnyi kerékcsúszást hagyjuk öntisztító szennyeződést a gumiabroncs futófelületének). Úgy működik alatti sebességnél 80 km / h
„Sand” (kipörgésgátló lehetővé teszi a kis kerék centrifugálás elektronika kevésbé „fojtogató” a motor, ami a maximális nyomaték). Úgy működik, sebessége akár 120 km / h

Még az alap felszereltségi USP, ami örömet rajongóinak a biztonság. Összehasonlítva a 308, a felfüggesztés egy kicsit más, és másképp működik. Lengéscsillapítók nagyobb haladást, így megengedheti magának, kényelmesebb utazást. Úgy tűnik, hogy egy kicsit nem elég kapacitás az elektromos szervokormány. Annak a ténynek köszönhetően, hogy elektro-hidraulikus, amikor fordult zárt térben kell forgassa a kormánykereket egy nagy erőfeszítés. Hangszigetelő autó mutatja, egy nagyon jó eredmény, de van néhány „de”. A hangszigetelt ajtók, annak ellenére, hogy azok teljes egészében műanyagból és szövet, nagy hatással volt rám, és itt alul az autó lehetne aktívabb. De ez nem kritikus - kompatibilis a zene és elérheti akár a Perm és hallani semmit.

Áttekintés az autó gyönyörű, és a felülvizsgálat minden utas. Azok, akik ülnek az első, a hatalmas szélvédő és az oldalsó ablakok láthatók minden. Azok, akik hátradőlve élvezhetik a panorámás tetőtéri. Mivel a hosszúkás bázis autó jócskán az ütésektől. Azonban vannak olyan finomságok, amikor belépnek az éles fordulat, de itt is, a rendszer segít stabilizálni. Úgy gondolta, hogy a növekedés a végső Jármű fogják halmoztak fel a sarkok, éles fordulat, de az első út ez nem is vesszük észre, amikor a kígyó, ami nem jellemző erre az osztályra autó egyáltalán. By the way, különösen az orosz hasmagasság nőtt 150 mm 170 ottormazhivatsya autó egy kicsit hosszabb, mint szeretnénk, de gyorsult élénken. A turbina van kötve valahol két, két és fél ezer fordulat, és akkor tényleg elkezd érezni a lendületet. Addig, a standard motor - a 1.6.

110 lóerős dízelmotor, 1,6 literes, egy robotizált manuális váltóval fogyaszt átlagosan 4,5 liter 100 kilométeren. Nem rossz egy crossover!

Mi voltunk az elsők között tudja tesztelni az új terméket, a francia autó Peugeot 3008. Régóta várt a francia újítás az osztályban, ami a Nissan Qashqai. Most van egy igazi versenytársa. Őszintén szólva, ez sokkal érdekesebb befejező anyagok és a folyamat vezetői. Tetszett a motorokat, amelyeket fel az autó, plusz nagyon hamar ígérnek dízel. Míg a dinamika, turbómotorok 1,6 kis áramlási sebességgel. Ami a külső megjelenést, nos, akkor természetesen a kérdés mindenki. Ha valaki, mint ez a kialakítás, mint a francia, akkor tetszeni fog ez az autó.

Tágas csomagtartó útmutatók
Felismerhető francia stílusban
Jó motor dízel megvalósítási mód ígért

Csak elsőkerék-hajtás
elavult akusztika
Hosszúkás megállási távolságokat

- Hívjon minket, és mondd el a barátaidnak, akik látták a crossover Peugeot! Készítés saját platform! Anélkül, összkerékhajtás!
- Ha szeretnek mászni egy kis út, ne légy fukar, felárak, és extra védelmet és króm csomagokat.
- Különösen elégedettek nyílások találhatók a lába a hátsó utasok számára. Tudod, hogy ez a szörnyű - ugyanaz a szemetet, hogy dobja ki, ha abbahagyja. Igen, soha nem lehet tudni, milyen - akár bámészkodók, akik szájtátva zasmotrevshis egy új autót a francia.
- Térítés ellenében megrendelheti az üvegtető területe 1,6 m² - nézd meg a síkokat Koltsovo lesz feküdt a saját kocsijával. Télen lesz egyértelműen kényelmesebb.
- Gondos Park hóval. Ez az első alkalom, hogy egy autó, azt állítva, a helyzetet egy SUV, hogy nincs összkerékhajtás! Elsőkerék-hajtás a mi őszi és téli és nem tud megbirkózni. Azonban, mint a kompenzáció, a francia feltalált egy olyan rendszert, amelyben az erőfeszítéseket RV elosztott helyesen.

Ragyog koncentrált folyékony orális öblítés amway-ceeport.ru.