Áttekintés kamionosok fizetések
Áttekintés kamionosok fizetések
A társadalomban van egy sztereotípia, hogy a kamionosok keresni őrült pénzt, majdnem annyira, mint a matrózok kereskedelmi hajók, bányászok és oilmen. Meg kell jegyezni, hogy a fizetési traktoros munka nagyon különböző, attól függően, hogy számos tényező. Például a számítási módszere a szállítmányozási cég hosszú távú kamionosok. Van többféle számítási munka:
- kilométerenként
- A tonnakilométernyi
- órabér
- napi fizetési
- jobprice
- havi
- Százalékos nettó jövedelem
Továbbá, a fizetési módot, például a járművezető, aki amelyen túlméretes rakomány (például toronydaru), valamint a vezető által a külföldi szállító fűrészáru aránytalanul magasabb. Ezért kamionosok és a közlekedési vállalatok folyamatosan hosszú tárgyalások megegyezni a számítási rendszere díjazás próbál alkudni egy optimális és kedvező feltételekkel.
De ha indul a „medián”, azaz a átlagkeresetek kamionosok, ők fizetik függően futásteljesítmény. Ez - a szokásos szövetségi, regionális és nemzetközi fuvarozók, a fő terhet, amely során - a fogyasztási cikkek.
A válság előtt, a kilométerenkénti díjat szintjén volt 0,1-0,3 euró kilométerenként. Napi voltak szintjén 40-60 euró. A jelentős különbség a két esetben a vezető ösztönzők. Az első esetben az érdeke, hogy a járművezető vezetni, mint sok kilométert az úton, a második - nem ez a motiváció. Szintén távon motiváció nincs kamionosok, akik kapnak fizetést vagy százalékban.
Nem nagyon hasznos kamionosok és a számítási Tonnakilométerek, mint ebben az esetben, a vezető egy bizonyos díjat futásteljesítmény, de plusz egy számítást minden tonna betöltve a teherautó. És a vezető, így a lehetőséget, hogy „keresni”, de kiteszi magát annak a veszélynek, a bírságot kiszabó. Különösen annak fényében közelmúltbeli intézkedések fokozására súlykontroll az utakon Oroszországban.
Darabbért kamionosok is rendkívül kedvezőtlen a vezető számára. Ebben a formában a díjazás érdekel, mindenekelőtt a vállalatok, amelyek egy másik fűrészáru, ömlesztett rakomány és a regionális terhelés. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a traktoros köteles végrehajtani egy bizonyos időben a hajózás, de megfelel a rendszer a tachográf. Azonban nagyon gyakran vannak késések a ki- és berakodása rakomány miatt sajátosságait és sajátosságait a vállalkozás, tehát, hogy időben, kamionosok, hogy „csalni”, és ha lehetséges, hogy egy-két extra járat kap juttatást.
traktoros fizetést is függ, hogy melyik régióban működik. Magától értetődik, hogy a közlekedési vállalatok Moszkva és Szentpétervár fizet ugyanazért a munkáért sokkal több, mint, mondjuk, a cég Kemerovo.
A munka a „fehér mintás”
Furcsa módon, de sok vezető előtt, bevezetése előtt tachográfok előnyös dolgozni „a fekete”. Érthető, a hivatalos fizetés kiszámítása, a tapasztalat, de lehetséges, és keresni egy fillért sem. Most a helyzet megváltozott, és sok, különösen a fiatal kamionosok inkább kap egy „tiszta” fizetést. Ez annak köszönhető, hogy az erőfeszítések és az ellenőrző szervek a közlekedési tevékenységek és a reform a nyugdíjrendszer, valamint a követelmények a bankok a hitelek vagy jelzálogjog házban.
A munka a „szürke rendszer”
Elég legtöbb kamionosok Oroszország kap fizetést borítékot. Ie dolgoznak a fizetést, mondjuk, 20 ezer rubelt havonta, valamint készpénzt kap egy borítékot 45000. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a munkáltató és a járművezető, hogy mentse az adót. Mint ösztönző tényező megsértése a törvény ebben az ügyben az általános bizalmatlanság a vezetők az állam. Sok kamionosok - egyszerű emberek, és nincs értelme, hogy ki hitelt, tehát a cél egy: hogy bármilyen módon annyi pénzt, mint lehetséges.
A legjobb, ha keresni Oroszországban és szerte a világon, a tulajdonosok saját teherautó. Persze, ők is vannak problémák, különösen a trükkös diszpécser, aki megpróbálja, amennyire csak lehetséges használni, és pénzt „a semmiből”, de ez a fajta teherautó nem kötődik a vállalat kiválasztja útvonalak függetlenül és megszámolja, hogy hány fog keresni, hogy mennyi az idő munka, és hogyan kell használni az utakat útjukat.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy minden sofőr dolgozik különböző rendszerek és a különböző közlekedési. Ezért pontosan megmondani, hogy például a traktoros fizetése „1200 euró havonta,” lehetetlen. Vannak azonban olyan adatok átlagosan Oroszországban, amely bemutatjuk az alábbi képet:
Ha példákat bérek kamionosok a világon, melyen a fogyasztási cikkek, az átlagos fizetések *:
- Az Egyesült Királyságban - 2500-3500 fontot bevándorlók, körülbelül 5000 font a brit
- Lengyelországban - 5000 PLN (3000 az országban 10.000 nemzetközi járatok)
- Az Írország - 2500 euró
- Németországban és Ausztriában - 5000-7000 euró
- Fehéroroszország - mintegy 1000 euró (nemzetközi szállítás)
- Litvánia - körülbelül 1200 euró
* -data vett állami forrásokból az interneten, fórumokon teherautó Lengyelország és a páneurópai fórum kamionosok nemzetközi járatok