A projekt «kitamaran» hajó a kite helyett vitorla

Don Montague (Don Montague) már kite sok éven át. Ő egyike volt azoknak, akik részt vettek a fejlesztés az első sárkányok. Több dolgozó vezetője a kutatási és fejlesztési cég Naish, elkezdett kísérletezni a telepítés egy kite a hajón, és kitámasztók kenu.
A következő napirendi pont az ő rekord volt az alapja a cég Makani Power, termelő tevékenységet folytató megújuló forrásokból származó energia. Ugyanakkor azt aktívan fejlődő sárkányokat és hajók, amelyeket kifejezetten „kaytboutinga”. Mi volt a lehetőséget, hogy beszéljen Don ő „csónakban kite tapadást”, és kap betekintést a történelem születésének kite.

1982-ben költöztem Santa Barbara a Vancouver, Kanada. Megpróbáltam, hogy menjen főiskolára, de a parkoló volt, közvetlenül a tengerparton, így ahelyett, hogy tanulmányozza azt akartam, hogy vegyenek részt a szörfözés. Nem tudtam fizetni a tandíjat, ezért mentem az iskolába, pózol, mint az unokatestvére, de kiderült, hogy találkozott a lánya az egyik tanárom. Megkért, hogy távozzon.
Abban a pillanatban, már 400 $ a zsebében, és a barátok - egy egymást Maui. Vettem egy jegyet, és megérkezett a Maui. Ott kellett tölteni az éjszakát egymásra a padlón. Elkezdtem dolgozni egy étteremben, hogy pénzt keressen néhány vitorlák, részt vett számos versenyen - és nyert.
Ennek eredményeként, már a szponzorok és a lehetőséget, hogy járja a világot. 1986-ban vittek a csapat bírálók a Gaastra. Míg Gaastra 200,000 vitorlák a szörfözés az év, így a cég már egy csomó pénzt a sportolók és a versenyek.
Több verseny lettem fejlesztő Gaastra vitorlák. Volt egy nagy vágy, hogy vegyenek részt a tervezés, de a probléma az, hogy van egy extrém mértékben a diszlexia. Nem volt sem az oktatás, sem műszaki ismeretek, úgyhogy már elsajátították az összes szoftver segített tervezés és megtalálják a maguk módján, hogy hogyan fordítjuk elkötelezettségüket kézzelfogható eredményeket.

És kialakuló Makani teljesítmény?

Szélturbinák használja szélenergia magasságban. Tény, hogy ez a turbina az égen. A legjobb, ha olvasni róla www.makanipower.com oldalon. Ha megnézzük a térképet, az Egyesült Államok, úgy tűnik, hogy a hagyományos szélturbinák lehet használni csak 17% -a terület. A rendszer lehetővé teszi, hogy használja a 70% -át a területen.

Ez a technológia a lehetőség, hogy az egyik fő forrása a hatalom. Mi most még hárommillió dollárt a kormány, mi finanszíroztuk a Google, így tanácsadók a Boeing, és mi is kerül sor együttműködve NASA. Szerint a becslések, megkapjuk a kész termék a kereskedelmi használatra, 5-6 év. És ez meg fogja változtatni a világot, annál jobb. A gyerekek és unokák képes lesz használni az erejét kapott a szél.

Ha ezek a sárkányok túl bonyolult és veszélyes a legtöbb ember számára a sport a vitorlázás, akkor azt várjuk, hogy ők lesznek felszerelve Ocean Racing vitorlás?
Igen. És ez lesz az igazi bomba. Sok jeles képviselői vitorlás szorosan figyelemmel kíséri munkánkat.

Mit gondolsz, lehetséges lenne, hogy alkalmazkodjanak a technológia által kifejlesztett te kedvtelési célú vitorlás?
Ez egy teljesen más szinten. Tudtuk fejleszteni egy olyan rendszert telepíteni a kite és lovagolni sebességgel 3-4 csomó. Ezután nyomja meg a gombot, a kite van hajtva, és készül egy cső, vagy valami ahhoz hasonló tartályt. A kite lenne teljesen távirányító, és akkor repül egy hevedert.
Ezt meg lehet tenni, de aztán, hogy mit dolgozom - egy másik. Ez a rendszer, és nem fog alkalmazkodni a normál gyaloglás szerelmesei vitorlázás. Nem akarom eladni kite járók utazó San Francisco-öböl.

Milyen nehézségek merülnek fel, ha foglalkoznak ilyen terhet?
Nem tudja használni a hagyományos anyagok, mert egyszerűen deformálódott. Plusz, ez nem csak a kite. Szüksége van egy csörlő rendszer, akkor képesnek kell lennie arra, hogy a sárkány a levegőben különböző vonalak hossza, és kell, hogy vigyázzon a biztonságot. Kite és hajóval - egyetlen organizmus, amelyben minden mindennel összefügg.
Meg kell figyelni több paramétert, és mi irányítjuk minden egyikük. Az általunk használt erőmérő cellák, törzs, nyomás, GPS érzékelők ... Tény, hogy a hajó - egy egész laboratórium. Mi nem csak úszni, és látni a sebesség a GPS, és tudom a pontos terhelés mind a négy sort, és nem csak azt tudják a nyomás az élvonalban, de azt is, hogyan változik a mászás.