2110
Tűzhely „tízes” - egy nagyon különleges eszköz a saját karakter és a temperamentum. És nem mindig a hangulat és a vágyak egybeesik a vezető igényei szerint. Gondolj csak bele, nem vagyunk ahhoz, hogy lovagolni a tíz pár hideg hónapokban, hogy a fejükbe. De azok, akik kezüket a helyszínen, és az ő karaktere nem fogják eltűrni, és alkalmazkodjon a normális működéshez. Igyekszünk, és megtudja, a fő szúrások a tervezés és megérteni, hogyan hozza a fűtés üzembe.
2110 beégető eszköz
gépkocsi fűtését kell lennie nem csak a meleg, hanem szellőztetni. Ha nem tartalmazzák a ventilátor, a levegő belép a gép természetesen - a szellőző rés a szélvédő és áthalad a belső csatornákat. Légterelők szellőztetés és a fűtés fel vannak szerelve biztonsági szelepek a hőt az autó nem ment el, és a friss levegő szabadon áramolhat be a vezetőfülkébe.
Ellentétben Zhiguley klasszikus építés, a „több” offline daru. Hőmérséklet-szabályozás az utastérben úgy végezzük a csappantyú, amely korlátozza a levegő áramlását. Fagyálló folyamatosan a rendszer, ami sok tulajdonosok már a korai szakaszban, hogy a változások a tervezés és telepíthető további szelep, amely megakadályozná fagyálló fűtés nyáron. Passport beállítási pontosság (± 2 ° C-on) nem igaz, és ezért sok készlet csapok elkerülése forrázások forró nyári elemei a fűtési rendszer. Crane hátránya az, hogy lehet oxidálódik.
A hideg időjárás, a hőt a radiátor belép a fő áramlási a szélvédőre, és részben jön a lába a vezető és az első utas számára. Fűthető hátsó személygépkocsi kialakítása nem biztosított. Terelő telepítve csak a padló szintjén, amelynek elvileg hőt a hátsó utastérben. Ok, ami miatt a 2110-ben nem szolgált a lába a hátsó utasok - nem elég mennyiség és a meleg levegő hőmérsékletét. A rendszer egyszerűen nem arra tervezték, termelékenységet.
Problémák a gépkocsi fűtés instabilitás leggyakrabban megfigyelhető meghibásodása esetén az automatikus hőmérséklet-szabályozó rendszer. Ellenőrzése, ha a rendszer egymás után a hőmérséklet érzékelőt. Meg kell változhat az ellenállás függvényében a hőmérséklet a következő határok - át + 22 ° C-on az érzékelő kell mutatni ellenállás 20 ohm + 16 ° C - 25 ohm. Ha a mérési eredmények nem esnek egybe a nominális, az érzékelő kell cserélni.
Automatikus üzemmódban a fűtési nem működik hibájából a vezérlő. Az ő adatai is mérni multiméterrel. Ha a gyújtás gomb forog, amikor a hőmérséklet beállítása stressz hosszú kimeneti változó után 10-12 másodperc után az üzemmód váltás, az adatkezelő az üzemi állapot. Ha nem reagál a forgatás a fogantyút, a vezérlő ki kell cserélni.
jellemző meghibásodások
A fűtés nem tud válaszolni a változások a helyzetben vezérlő. Ebben az esetben, akkor ellenőrizni kell a kapcsolatokat a relé dobozban. A blokk is található, jobbra a motorháztető alatt, és a sütő relé egy ikon jelzi. A túl magas terhelés a vezérlő vezérelheti otgoret huzal. Elég, hogy vegye ki a vezérlő és a vizuális értékelést kapcsolatokat. Azt is károsíthatja az ellenállás, ami keresztül csatlakozik egy fűtőberendezés meghajtót. Ahhoz, hogy ez csak a motorháztető alatt.
Időről időre az alacsony hűtőfolyadék a tározó károsan befolyásolhatja a működését. Túl alacsony a hűtőfolyadék szintje a levegő juthat be a radiátor. Ott létrehoz egy légi zár, amely lehetetlenné teszi, hogy meleg radiátor melegítő teljesen. Ha rossz felmelegedés radiátor. akkor figyelni, hogy a termosztát. Nem lehet nyitni, hogy a végén, így korlátozza penetráció leolvasztó fűtése radiátor.
Gyenge felmelegedés az alsó terület és az oldalsó ablakok
Sweat doboz, és a hideg láb. Egyszerű a tüneteket, de a hővisszanyerő késhet, mert ebben az esetben az okok is több:
- Ez nem működik, elektromechanikus része a fűtőtest.
- Szivárgás hőt a vezetékek.
- Eldugult befogadó csatorna.
- Hibás működését szabályozó szelep.
Ha az elektromos és mechanikus fűtő rendben van, a legvalószínűbb, hogy ez a helyes hőeloszlást a belső teret. Sokan töltik jelentős felülvizsgálata szellőzők és szigetelőanyagok burkolatok, lezárt minden kapcsolatot hab meghosszabbíthatja csatorna a hátsó ülések. Néha megtérül. De egyre gyakrabban a hiba a szelep, amely gyűjtött a növény rosszul, és elküldi a fele a meleg levegő a térben az előlap helyett a csatorna. A probléma megoldásához szeleptömítést, akkor távolítsa el a gyári tömítés és állítson be egy újat, amely biztosítja a tökéletes illeszkedés a testhez szárnyat.
Szerkezetileg FŰTÉS 2110 rendszert úgy tervezték, helyesen és jelenlétében a kiváló minőségű alkatrészek és a gyártási minőség képes fűtés az utastérben, még a hideg tél. De az észlelési gyári hibák, és azok megszüntetésére, a kályha nem fog működni rosszabb. Merznu nem a volán mögé, és meleg az utat!