válaszfal dugó
Válaszfal dugót. Kawasaki Vulcan
Nem rasspisyvat hogy annyira nyilvánvaló. Röviden: lógni az első kerék, hogy véget vessen az forgattyúház, így a motor nem felborult előre. Vegye ki és függessze féknyereg, távolítsa el a kerék, szárny. Azt kell, hogy érintse meg az egyik lábát egy időben. További érdekes ..
Szétszerelése előtt a dugót, azt tanácsolom, lazítsa meg a csavarokat az alsó végén a lábát. Valamivel később miért. Ez a láb nem jó, vissza az első kerék tengely a helyén. Kioldásával a két csavart folytassa a stripping. Csavarja ki a dekoratív tetejét, és látni a szárny által birtokolt rögzítőgyűrű. Meg kell oldani, távolítsa el a gyűrűt, majd óvatosan elengedte. kimenetnek
2cm. Végigmentem a dugót egy sisakot, így felér egy squeeze. Lásd a fényképet a bal oldalon. A kézikönyv használata ajánlott valami hasonló kombinálva egy második pár kéz.
dugasz áramköri változhat különböző változatai a mese, még mindig több mint 30 éve összegyűjtjük. De a lényeg megmarad. Vegye ki a távtartó cső, gyűrű és rugó lengéscsillapítóval. Mielőtt tovább szétszerelés eressze le az olajat. Ezt meg lehetne tenni az utasítást a leeresztő csavart alján a lábát. Vagy egyszerűen távolítsa el a lábát, és kapcsolja be. Teljesen megszabadulni az olaj nem, várjon. Egyszerűen raktárból rongy.
Ahhoz, hogy a régi tömítés kell razdergivat ammortizator. Ie veszi át a bejövő lábát, és egy cső, és húzza a kimenetre. És nem történik semmi :) Ez azért van, mert az alján a nadrág láb van csavarozva a dugattyú (húzócsillapítás). Először meg kell kicsavarni, csavar a végén a lábát. És akkor ott nansy. Néhány villa dugattyú forog, és csavarja a reteszelőcsap lehet a végtelenig. Például, a banda belül dugattyúk készült 12 Gran nyílásba a kulcsot, és a hasonlóság golovochnogo speciális Pribluda kell istálló. Pribluda jelentése T-alakú armaturinami anyával 28 végén.
Eltávolítása dugattyúk a kézi
fonott két kulcs
Röviden, véletlenszerűen az első szakasz beragadt egy 6-arc armatúra 12. Tear csavar két karja, hatszög 6 veszélyesen hajlított. Ennek eredményeként, csavarja ki a csavart és armaturinami a helyén maradt. Előre tekintve azt jelenti, hogy az összeszerelés során az is nincs szükség. Rögzítő csappantyú volt elegendő nyomást fő rugók. Tulajdonképpen ezért engedje meg a csavarokat, amíg eltávolították a felső szelepet. Akkor nem kell feszengeni ammort egy satu.
Dugattyú rájöttek, néhány maradt a nadrágszár, nagyon tengely - a lábát. Ha nem manulal, azt gyűjtötte megfelelően. Hogyan látni. Az alábbiakban.
Nincs kép, hogyan néz ki a cső ammorta. Ujjak: Maga a tengely - a csőbe, a szabad vége - a hüvely, majd rugóterhelésű szelepet (kisebb átmérőjű tekercsek - szelep). Meg kell gondosan viselnek nadrágot. Tettem így: a csappantyú tengelye a cső, majd ammorta rugós, alátét, távtartó cső és a felső szelepet. Ő fordult fejjel lefelé az egész szerkezet klanan erő tartja a csövet. Sobral fennmaradó részei a csappantyú, és felöltözteté függőlegesen lefelé nyúló láb. Ebben az esetben sem menekül és nem esik szét. A csavarokat, amíg nélkül meghúzási.
És volt-e egyáltalán szükség szétszedni lengéscsillapító? English fórum olvassa el a leírást, mint egy barát előhúzott egy régi epiploon a csavarok meghúzásával is. Zsalu, persze, ő nem vette le. Próbáltam a javaslatot, és én soha nem tudom, hogy csinálta. A vékony réteg gumiból mirigy olvasta a fém. Nem shurupik ez nem fog. Miközben még mindig kell, hogy nagyon akkruratnym ne sértse meg a tükör a dolgozó cső (ammmorizatora láb). Röviden, akkor könnyebb szétszórják ammort teljesen.
Mielőtt egy új tömítés kell vezetni egy olyan helyre kívül helyezzük. A fotók nem, de nehéz valami zavaros. Széles hasított gyűrű vonni teflonnal. A tetején a lövés szélesre mosó, majd a csomagolás. Tehát, a reeving a hüvely (és mirigy) vannak speciális tüske. Drágák, készülnek, hogy a méret a lába ammorta. A használati utasítás szerint, változtassa meg a hüvely tömítések (!) És dobott a tüske és a régi persely tetején. Vagyok arccal lefelé oly módon: műanyag cső, tábla tetején a cső felületén (a képen balra). Közepes fújja a csövet négy akkordokat. Minden tökéletesen a helyére került.
Fórumok és kézi mirigy ajánlott növény segítségével polietilén. Azt hiszem, ez túl sok. Először is, a belső oldalán a mirigy - gumi. Ez általában tart és ruhákat kenni elég. Másodszor, van egy ilyen leszállási vezetett arra a tényre, hogy egy kis darab polietilén beragadt alatt a mirigy, hogy cherevato. Én nem láttam, ha nem lett volna szétszedni a láb újra (helytelenül összeállított zsalu =)). Így nem kell szőrszálat hasogat, egyszerűen kenje a tömítés és óvatosan nyárs. By the way, egy új epiploon leszállás elvégezhető a régi, akkor a tüske nincs szükség. I lőtt egy műanyag cső nélkül egy kalapáccsal. A legfontosabb - pontosság.
A többi szerelvény egyszerű: olaj tömítés rögzítőgyűrű csőmembrán. Tettük és húzza lábát bejárására. És most ismét egy csel füle :) csavar a végén a láb nem elfelejteni? Húzza meg összegyűjteni az összes ammortizator és lelapul a felső szelepet. Itt megint az én ügyes sajtó, korábban bemutatott ebben a cikkben. A csavar meg van húzva, csavarás nélkül húzza, a fő rugó nyomása elég.
Milyen kényelmes önteni olajat, a bal oldalon látható. Csak húzta a távtartó csövet lengéscsillapítók, telepítésével is vágott. Sokkal egyszerűbb, mint próbál felkelni a kereszttartó szinten :)
A találmány egy kézi szükséges önteni a villa olaj viszkozitása SAE 10W. Nem tudom, mi volt megnyitását megelőzően, de azt, hogy a fenti villa túl lágy. A fórum látott ajánlás - 15W. Vagyok jelenlétében csak a „kompót” 10 és 15% fele), azt hiszem, azt megszerezte 12.5W területen. Gyakorlat fogja megmondani, hogy ez jó.
Referenciaként a nyomatéka:- felső kereszttartó 20 Nm
- alsó pályaszakasza 25 Nm
- leeresztő csavart 7,8 Nm + menetes rögzítőt
- csappantyú 20 N * m + zárnyelv menet
- Féknyereg 32 N * m + menet rögzítő
- az első kerék tengely 59 Nm
- rögzítő csavar tengelye 20 Nm