Timer turbina

Hogy javítsa a dinamikus tulajdonságokat és a teljesítménysűrűség teljesítményű autók felszerelt feljavított motor, számítógépek, elektronikai eszközök, és még sok más izgalmas helyek. Legtöbbjük kategóriába tartoznak a drága gépek és szükség ennek megfelelően kell kezelni. Az egyik ilyen csomópont a turbófeltöltő. A turbina van szerelve egy benzinmotor, növeli annak kapacitását 15 - 30%, és a dízelmotor által több mint 30 - 50%. Lehetséges az alak megjelenése. Mi nem megy bele a technikai részleteit az a turbófeltöltő, de középpontjában egy fontos kérdés.

Ha vezetés a saját autó egy szűk motor üzemmódban (például az elővárosi autópálya nagy sebességgel, vagy csak a terhelt jármű, vagy a mód intenzív rámpa), a turbófeltöltő aktívan részt vesz a munkában. Mert hajtja kipufogógázok, az üzemi hőmérséklet eléri 700-800 ° C-on Működés közben a turbina hűtjük motorolaj, állandó forgalomban amely biztosítja az intenzív és egyenletes hűtést megakadályozza a túlmelegedést.

Ezért minden gyártó cégek javasoljuk, hogy ne csak alkalmazni a megfelelő motorolaj minőségű, de nem kapcsolja ki a motort azonnal leállítja, és ad neki arra egy ideig (1-5 perc), alapjáraton. Ez idő alatt az olaj van ideje lehűlni a turbina egy elfogadható hőmérsékleten. Mindannyian emberek, és mi csak automatikusan kikapcsolja a motort, ha megáll, és felejtsd el, hogy szüneteltesse előtte. Gyakori az is előfordul, hogy nem tudjuk maradj a kocsiban a néhány perc, vagy létrehoz bizonyos kellemetlenségeket.

Ebben az esetben a nélkülözhetetlen asszisztens válhat turbo timer. Mivel egyszer telepítve, akkor maga ellenőrzi a kitettség eltelnie, mielőtt kikapcsolja a motort. Amikor megérkezik valahova, akkor vegye ki a kulcsot a gyújtás, zárja be az autót, kapcsolja be a riasztót, és csendben távozzon. És a motor az autó fut egy ideje (az Önök által meghatározott kiválasztásával a késleltetési időt a megfelelő kapcsoló «Delay»), majd megáll a saját. Lehet, hogy egy teljes időzítő kikapcsoló «On». A jobboldali ábra egy vázlatos rajz.

Az időzítő van csatlakoztatva GND ( «-», vagy „tömeg”), és a két sor: „+ B” ( «Akkumulátor") és a »+ IGN 1« ( »gyújtás«) a kapcsolati csoport gyújtást.
Ha a riasztó rendszer van telepítve, az egyik vezeték csatlakoztatható riasztás (Brk. A megfelelő polaritás) a motor leállítása esetén behatolási kísérlet az autó.

A működési elve a turbo timer a következő. Abban az időben fordult a gombot, amikor a gyújtáskapcsoló keresztül saját időzítő, megkerülve a gyújtáskapcsoló, feszültséget szolgáltat a gyújtás áramkör. Ez elég vezetni folyamatos munkavégzést. Kezdve ebben a pillanatban, az önkioldó méri egy előre meghatározott ideig, majd kikapcsolja a gyújtást vonal és a motor leáll.

Ha az időszakban, amikor a turbó timer aktív (függetlenül fenntartja a feszültséget a sorban dugó), meggondolja magát és úgy dönt, hogy továbbra is a mozgás, meg kell várni, amíg a készülék kikapcsol, és kapcsolja ki a motort, nem. Ismét fordítsa a kulcsot „Ignition”, és folyamatosan mozog.

Elektromos gyújtás áramkör, amely összeköti a turbo timer, és így hozzáférhető. És ha az autó fel van szerelve egy riasztás vagy gátló, a hozzáférést e sorok nem elég elindítani az autót. Ebben az értelemben fontos megérteni, hogy a motor helyeken nem mindig könnyű elég a gyújtást. Egy láncot, ha az autó indításgátló riasztó rendszer zárva marad. Ie Az időzítő sorba van kötve a már telepített biztonsági rendszer, így, miután a turbo timer lekapcsolja a motort, „egyszerű”, „áthidaló” huzal ez lehetséges, de a motor lesz zárva a következő „védelmi vonalat.”

Kifejezetten hozzájárulást a turbo-időzítő lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa a riasztó egységet a riasztás, ha a motor azonnal kikapcsol. Abban az esetben, behatolási kísérlet a jármű motorja ki lesz kapcsolva, és a potenciális tolvaj szembe kell néznie a szokásos problémákat, hogy hiányában a turbo-timer. Lehetséges opció telepíteni egy turbó timer egy távoli hely beltér.

Tranzisztorok (szilikon): VT1 - KT315, KT503, KT3102, KT3117; VT2 - KT361, KT3107; VT3 - KT815, KT817 (használata a radiátor nem feltétlenül azért, mert dolgozik egy kulcsfontosságú módban). VD1,2 szilícium diódák egy megengedett áram 1 A. A fennmaradó - vékony. Relék K1 - bármely motor relé működtetés 12 V és a megengedett áramerősség legalább 10 A. megjegyzés. 2 és 13 érintkezők DD1-4 teljesen egyenértékű. Amikor felkutatása „történt” csere. A C6 kondenzátor (M15) feltételezik, egy kondenzátor C7.

Az a gyakorlat, önálló termelés a készülék több tíz autósok megerősítette eredményeink ezzel az egyszerű eszközzel és bebizonyította, hogy bír;)

Köszönetünket fejezzük ki a szakemberek SKB „Villám” (Head - Dunskiy VU), akik vették a fáradságot, hogy előkészítse a termelés és a nyomtatott áramköri lapok.

„..Te, akik azt hiszik, hogy nem kell egy időzítő Turbo, mert” nem intenzitásának szabályozására „(azaz nem használják az autót egy feszült, betöltve mód), végezze el a kísérletet. Éjjel, autót vezetni, akkor csináld általában megáll egy olyan helyen, ahol az utca gyengén megvilágított vagy teljesen sötét. nem kapcsolja ki a motort, zár ideje, majd emelje fel a fedelet, és nézd meg a cseresznye virágok a turbina házban. Ellenőrizze az időt, amely alatt a turbina megáll „ragyogás”. ez lesz eközben Kotor e az autó motorja legyen üresjáratban, mielőtt leállt.

Próbáld ki egy párszor, és akkor hamarosan észre, hogy mennyi időre van szükség. Meglepő módon sok ember számára meg kell várni sokáig. "

Dönt a sorsáról a turbina - magad! És mielőtt még túl késő lenne!

A. Kashirin V. Leshchenko