Német Autobahn és a náci mítosz-történelem, dw
A plakát - erőteljesen hadonászó egy lapáttal Adolf Hitler (Adolf Hitler). Ez a szimbolikus akció - indul az építés új szakaszok egyike a német autópályákon.
Diktátor körül a hadsereg. Az egyik kezében a kamerával: egy történelmi pillanat biztosan hatni. Ezt a fényképet már az ország egész: minden polgár „a Harmadik Birodalom” kell tenni arra, hogyan kiemelkedő végrehajtott projektek „a kezdeményezésére a Führer nagy.”
Részvétel Hitler ünnepe a nyitás az autópálya náci propaganda mindig alakul munkaszüneti nap. fordulat meglehetősen furcsa.
De 1933-ban, a hatalomra Adolf Hitler, a náci hirtelen megváltoztatták a telepítés: rájöttek, hogy az építkezés az autópálya találkozik az érdekeiket, mert ezek az utak hatékonyan lehet használni a gyors mozgás a csapatok, és ideiglenes kifutópálya repülőgépek .
A agyszüleménye a Konrad Adenauer Alapítvány
Közepette a globális gazdasági válság kirobbant 1929-1933, az anyagi források az autópályák nagyon nehéz volt.
A helyzet a német gazdaság nagyon nehéz volt: a tömeges munkanélküliség, a hiperinfláció, a fizetési jóvátételt az első világháború. De ahhoz, hogy gondoskodjon finanszírozás továbbra is lehetséges - az erőfeszítéseket az akkori főpolgármestere Köln és a jövőben a német kancellár Konrad Adenauer Alapítvány (Konrad Adenauer).
Ez köszönhető neki személyes rendelések között Köln és Bonn épült Németország első közvetlen gyorsforgalmi álló négy sávos, és nem rendelkeznek kereszteződéseket. 20 km-re volt a hossza.
Autobahn Cologne - Bonn (1932)
Hat hónappal a megnyitó után az ország első gyorsforgalmi, a nácik hatalomra adta az állapota egy közönséges autópálya. Az ok az volt propagandisztikus jelleg: a nácik akartak kezdeményezni az autópályák ítélték kizárólag azokat. És elkezdtek létre „saját” utak, a projekt, a késő 1920-as évek - 1930-.
Közös előadás a német iparosok és befolyásos polgárok az építőiparban az út, tilos mozgatni a lovaskocsik és a gyalogosok, és kizárólag motoros járművek kezdődött Németországban 1909-ben. És 1913-ban kezdeményezésére a német autóklub Automobilclub von Deutschland, Berlin megkezdte szóló kétsávos „autós közlekedés és a közúti képzés” (Automobil-Verkehrs und Übungsstraße, AVUS).
A hossza a prototípusa a jövő autópályák volt, hogy 17 km-re. De problémák miatt finanszírozási források csak arra volt elég, tíz kilométeres szakaszon. Ezen kívül 1914-ben az első világháború. Ennek eredményeként az építési ennek az útnak csak elkészült 1921-ben. Abban a pillanatban a nyitó hossza 19,5 kilométer. Főként a pályaszakasz, használt autó és motorkerékpár versenyzés.
Más szóval, a tervezési és építési autópályák Németországban kezdődött mielőtt Hitler hatalomra, és a diktátor valójában a kész fejlesztéseket.
Konrad Adenauer volt ügyes az egyesült Európa, és különösen a „Örökség” a történelem Németországban. Az emberek nevezte „öreg” vagy „mester”.
Németországban, kutatni fog tesztelni személyzeti osztályok, mert az első német szövetségi kancellár a német a témában kapcsolatok a nácikkal.