Mögött senki hozzátétele miért fehéroroszok nem félnek, hogy megölnek egy utas kioldotta •

„Mögött senki hozzátétele” miért fehéroroszok nem félnek, hogy megölnek egy utas kioldotta

„Igen, óvatosak vagyunk”, „Igen, mi vagyunk a városban”, „De van egy baba szíjazva.” AUTO.TUT.BY emlékezett esetekben, amikor a hátsó biztonsági övek lehetne menteni az elveszett, és nézte az utat, mivel azok (nem) használják az utas az autóban.

- Gyermekek pántos, pántos vezetők, elöl ülők is valahogy megtanulta viselni. De az emberek a hátsó ülések valóban van egy probléma. - felismerni a közlekedési rendőrök. És nem számít, hogy milyen mozgás kérdés - a város vagy az ország, a fővárosban és a régiókban. Hátsó nincs becsatolva szinte bárhol és szinte senki.

„Ha nem lett volna rajta.”

Hatékonyságának értékelésére a szalagok csak útján száraz kutatási számok: egy időgépet, ami visszatér minden tragédia a szakaszban, amikor még lehetett változtatni valamit, van, sajnos, nem. Most akkor feltételezhetjük, hogy devochkaLiza. csodával határos módon túlélte a szörnyű baleset az utcán a főváros Benájáhu lesz rögzítve mindig és mindenhol - és még a bíróság emlékeztetett arra, hogy sem a három ült a hátsó ülésen a lányok nem horpadt öv, mert „senki mögött hozzátétele.” Ez a lecke kerülni neki drágán: súlyos sérüléseket, a rehabilitáció és a hosszú kemény halálát két barát. Ami szintén nem élhette túl - függetlenül attól, hogy visel.

Belépés AUTO.TUT.BY, megbeszélése a tragédia család Lagvilava, azt javasolta, hogy az utasok taxi Levan, aki kirepült az utastérben, miután baleset ittas vezetők, képes túlélni, ha volt rajta. Ítélve a képek a helyszínre a baleset lövés nyomja meg a jobb hátsó az autó - és rögzíteni az utas nem tudott kijutni a kabinban.

Nem volt rögzítve marad életben?

Amikor egy jármű ütközése egy álló akadályt sebességgel 50 km / h-a test egy felnőtt 80 kg-os ütőszilárdság egyenértékű 2 tonna. Ha a személy nem visel - a halál valószínűleg jön az ütések kapott az elemeket a test, belső, ablak, ellenőrzéseket. Ül a hátsó ülésen, Biztonsági övek, egy ilyen ütközés a halálos: ők bilincs között fejtámlák elülső üléssor és a tető, súlyos sérülést okozva a belső szervek és a gerinc.

Itt van egy jó teszt eredményeit, által végzett ADAC német autóklub. A speciális kocsi rögzített test belső elemek, itt ülő két 75 kg-os dummy - vezető és az utasok, illetve a első és a második sorban. A teherautó kezdetben eloszlassa, de aztán hirtelen leállítjuk egy speciális V-fék lassulás 10 g. Körülbelül a lassulás egy kocsiszekrény alatt a deformáció során hatását sebességgel 30 km / h.

70-85 ms ütközés után. A vezető rögzítve eddig jó, de az anyósülésen térd találkozik a háttámla. Ők kényszerítették kárpit és a pihenés egy merev váz szék - növeli a kárt a végtagjait.

95-155 ms. Hátsó utasok továbbra is előrelépni. Verte a fej, nyak és a mellkas az első ülés. Üléshuzat nem tudja megakadályozni a sérülések. Az „utas” támadás a tehetetlenségi kell küldeni a vezetőülés előre. Része a terhelés, ami a hátsó dummy pántos továbbítják a vezető (sőt, mindkét kezében a hajtóhevedert). Továbbá, a dummy sofőr fejét a kormánykerék. Vannak esetek, amikor a hátsó utasok a baleset a súlyát kitört az első ülések, és ebben az esetben az első rögzített driver, ami szó szorított egy satu a kormánykerék és a hátsó utas kapott súlyos sérülést okozhat.

250-300 ms. A vezető és az utas hátul fej ütköznek, kárt okoz egymásnak.

Sokan szeretnek „érveket”, hogy elhárítsa, mondván rögzítve ütközések felszállni az utastérben, és életben marad, és az utastérben, azt mondják, „lágy” lenne. Vagy tüzet vagy fulladás biztonsági öv megakadályozza, hogy a vezető és az utas időben kijutni a süllyedő autó.

Srácok, mondja meg őszintén, te úgy vélik, hogy leveszi a szalon után milyen hatással van a sebesség, pl 100 km / h, összeomlik az aszfaltburkolat, vagy üti fának vagy a pole, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy túlélje, mint a legbiztonságosabb autógyártók segítségével másik keretben autótechnológiájának? Ha felvett izolált esetekben ilyen boldog „küldetések”, akkor lehet nevezni egy csoda, a statisztikai hiba - de nem ez a tendencia.

Kifelé az égő autó emberek, sajnos, nem azért, mert vannak rajta, akár nem -, mert elveszti az eszméletét, vagy halnak meg azonnal a hatása, vagy azért, mert ennek eredményeként a deformáció a test ajtók zárva vannak szorosan. De ha rajta - akkor még van esélye, hogy életben maradjon sokáig, nepokalechennym és legalább megpróbál tenni valamit.

Oroszországban, a kutatók azt találták, hogy csak 17% -át a hátsó utasok vannak rögzítve. Mi nem végez ilyen kutatást, de feltételezhető, hogy ez a szám összehasonlítható. Az amerikai kutatók, elemezve a statisztikát a közúti balesetek a „nulla”, arra a következtetésre jutott, hogy a hátsó utasok visel helyet 2,4-3,2-szer nagyobb valószínűséggel maradnak életben a baleset, mint azok, akik nem becsatolta a biztonsági övét.

Hátsó - a kanapén

. Az Molodechno, a város közelében Minsk lakosú valamivel kevesebb, mint 100 ezer ember, a hivatalos a motorizáció a lakosság még magasabb, mint Minszk - 56000 regisztrált járművek .. Minszkben útvonal P23 hírhedt nagyszámú frontális ütközések és más, amelyeket rendszeresen megölt egy nagy számú ember. Road Molodechno - Minsk néhány helyi volt, a továbbiakban „az út a halál.” A közlekedési rendőrség bízik abban, hogy sok áldozat lehetett volna kerülni, hogy kezelni az embereket a saját biztonsági kevésbé figyelmetlen.

- Sőt, sajnos, az utasok a hátsó ülések nagyon sokszor - szinte mindig - figyelmen kívül hagyják a biztonsági övet. Valahogy az emberek azon a véleményen vannak, hogy a kockázat abban az időben a baleset leginkább azok előtt - a vezető és az utas számára. És a közlekedési rendőrség idején képes volt segítségével a megelőző intézkedések és szankciók, hogy rögzítse azokat. Mindezek mögött, a kanapén - valahogy úgy érzi, teljesen biztonságos. - zavarba vezető gosavtoinspektor GAI Molodechno Paul Anop.

Rendőr emlékeztet arra, hogy néhány évvel ezelőtt tervezte a szörnyű baleset, ami megölte 4 éves fiú: „Nem is volt az első ülések között - támlábak a hátsó, felső és helyzet-ez elég jellegzetes, városi - csak egy. amiről senki sem gondol, azt mondják, ha a kockázat, hogy az autó a gyermek megállt egy lámpánál, mögötte megzavart vezető hit egy másik jármű üti Tipegő dobott előre, majd hátradőlt - .. eredményeként egy törés a nyakcsigolyák és a halál. "

Gyermekek az elmúlt hat hónapban már aktívan rögzítse GAI - akiknek a szülei még nem gondol a biztonsági saját gyermekeiket. De ugyanabban a helyzetben, kivéve, hogy sem fújja egy kicsit nehezebb, akkor meghal, és egy felnőtt utas mögött. Ráadásul - nem csak meghalni magát, de megnyomorít vagy megölni rögzítve az adott helyszínen egy rokon vagy barát, akár súlyos sérüléseket okozhat a vezető és az első utas számára. Csak nézd meg a videót.

- A sofőr természetesen legyen felelős mindazoknak, akik nem csatos fel az utastérben kocsija. És rögzítetlen „idegen” finom övek kap ez - az első alkalommal egy figyelmeztetést, hogy a bírság egy referenciaértéket (180 th.), Re - 2-5 BV De együtt sérti a jogállamiság és az utas - tette olyan személy, aki nem vezeti a járművet, továbbá sérti a közlekedési szabályokat - és azok megsértése is foglalhatók, vagy egy finom legfeljebb 3 alap. - magyarázza a közlekedési rendőrök.

Az ellenőrök azt mondják, hogy a fő város taxis, aki csak volt teszi az összes utas - köztük hátul - rögzítve. Akár az a tény, hogy nem volt hajlandó a rend, ha az utas makacsul nem akart csat az övét. És lehetséges-e ebben a hibás? Talán az emberek egyszerűen nem akarnak fizetni, hogy valaki bírságot, és - nem akar, bármi is történjen élni a bűntudat, hogy nem kerül sor a biztonsági azok számára, akiknek választ, csak annyit tudott.

Tudod, a biztonsági öv lehet, egyszer az életben, és nem feltétlenül szükséges, de ha nem a legostobább mérnökök legnagyobb autóipari vállalat, minden évben jön az összes új biztonsági rendszer még nem elhagyott - és alig valamikor utasíthatja - az övek ezért azok menteni - és sem a legokosabb az én taxis, hogy soha nem lehet meggyőzni.

„De nézd, van egy gyerek a székre!” - büszkén mutat nekünk egy gyermek autósülés ellenőrök osztály 0-13 (gyermekágy csecsemőknek) a vezető egy fekete VW. Sőt, a hátsó ülésen a kocsiját kellően pántos grudnichok. Mellé - anyám. Természetesen rögzítve. Súly lányok - semmi személyes! - formájában körülbelül 80 kg. Gondolod, milyen erővel, amikor a súlyos összecsapások otthagyni (vagy dobja) csecsemők súlya kevesebb, mint 6 kg, törékeny nyak, gerinc és a csontváz? És akkor - PAH-PAH, Isten ments - az emberek, hogy egy kiszámítható következtetést: „Nos, a közlekedési rendőrök segítettek a széket?!” Ebben az esetben - és ez nem segít.

Itt azt mondja az ellenőr, hogy az anyja - „Hm, tudod, egy nő nagyon nagy” - az öv „csak nem illik”: „Nos, ez nem rögzítse, ez kényelmetlen, és még egy kutya a karjában.”

Egy ember a régi időkben, „Lada” régóta keresett biztonsági övek a hátsó ülések: ő valóban nem emlékszik, függetlenül attól, hogy vannak ott minden építő vagy „vette csak zavarja, mert”. Övek hátoldalán található. Az ellenőr kérte, hogy azt, és rögzítse soha el: „Rájössz, hogy az autóban, így az ülésen, például a jelenlegi modell autó, nem véletlen, hogy a sérült utasok kevés És te megfosztva őket az utóbbi.”.

Mi különbözteti meg a külvárosi utat a helyi út a város? Nem csak a sebesség - gyakran még az emberek és a csomagtér az utastérben. A ház, a falu vagy egy másik városban maradni rokonok néhány utazási egyedül: a legtöbb gyakran ülnek a kocsiban a család, háziállat, táskák, lapáttal.

És mindenki - ember és egy termosz forró teát - laza tárgy az utastérben esetén súlyos ütközés ellenőrizhetetlenné válik gyilkos fegyver. A terület szakértői a közlekedés biztonságát nem csak azt, az út nem minden attól függ, hogy a vezető. De ez attól függ, hogy neki - meg kell csinálni. Hogy vezessen óvatosan, tartsa a közlekedési szabályok, hogy a teljes terhet (egy kézitáska egy lapáttal) a csomagtartóban, rögzítse az egyes - magukat és az utasok.

Mivel sok ukrán tisztviselők, valamint a több miniszter is jól jelenthet ... Tovább

Csaknem öt év helyzetben két kifejezést elnökének egyik ok ... Tovább

Társtulajdonosa online kiskereskedő próbál futtatni a vállalkozás csődje ... Tovább

Ilovajskij kazán - a legtragikusabb fejezete a történelem független Ukrajna. Csak ... Tovább

Szökevény oligarcha és a tulajdonos Glorax Fejlesztési Andrei Birzhin most ... Tovább

Képzeld el, ez a helyzet: a nappal és az éjszaka megölsz kajmán és aligátorok ... Tovább

Ukrajnában továbbra is forgat gyógyászati ​​maffia. több

Egy viszonylag jól ismert és olcsóbb Bezradichi falu található, amely mintegy ... Tovább