Hogyan lehet fejleszteni az autó kormány
Rendszeres születési fénnyel különböző műszaki újítások szállítási mechanizmus lehetővé teszi a vezető számára, hogy az élet biztonságosabbá és kényelmesebbé. És sok éven át a fejlesztés a mérnöki változások teljesen minden összetevője az autó. Ez nem felelt meg ennek a sorsa, és a kormánymű. mint a rendszer. Rajta lesz szó ebben a cikkben. De először, emlékezzünk mi ez valójában, és miért van rá.
Mi a rendszer az autó?
Így a kormánykerék - ez az egyik legfontosabb rendszer az autó, amelynek célja, hogy állítsa be a helyes irányba. Kormányzás és a meghajtó az egyetlen eleme a rendszernek, amelyben az összes munkája épül. Ezek az összetevők viszont is néhány részletet, de beszéljünk velük egy kicsit később. Közben egy kis történelem.
A történelem a technológiai fejlődés
A történelem az autóiparban három időszakokat, amely megállapította, hogy hirtelen kormányzás fejlődését.
A legelső típusú motor vezérlő volt féreg. Ez kapta a nevét, mert a csigakerék, amely része a kormányoszlop. És úgy nézett ki: az erőfeszítéseket azért, hogy a kerék viszont továbbítja a csigakerék oszlop, ő viszont forog a fogaskerék, és hogy az érintett a kormánykerék karok. Az ugyanazon megsütjük működését befolyásolják agy és a tőkeáttétel, azzal az eredménnyel, hogy a kormánykerék a helyes irányba. Korábban ez a mechanizmus már elég gyakori, és a leggyakrabban használt kormányzási modellek VAZ és a BMW.
A lista az alkatrészek teszik ki a féreg ellenőrzési rendszer a következő elemeket tartalmazza:
Ezután fogasléces kormánymű kijött a tömegeket. Ez a következőképpen működik: spinning a kormánykerék hat ilyen részletekre, mint például a sebességváltó, és ez vezet a kormánymű fogasléc. Rake is, viszont működésbe hozza a kart, amelynek hegye be van helyezve a hub. Ennyi, és ez forog. Rack rendszer áll:
A kormánymű szükséges némi erőfeszítést, hogy ellenőrizzék lovaglás közben. De itt a történet az autó elkészített egy új meglepetés vezetők. Az a tény, hogy a tervezők jöttek fel oly módon, hogy irányítsák a gép alig vagy egyáltalán nem fizikai erőfeszítést. És volt, hogy telepítse a különböző jármű szervokormány. Van többféle ilyen eszközök:
- Hidraulikus hajtóművek. Van kormányzási rendszer tartalmaz egy hidraulikus szivattyút (hajtott egy autó), a tömlő rendszer, a tartály a folyadék. A gépjármű karosszéria lécek szivattyú kiszívja folyadék, amely, ha igazi kormánykerék cirkulál a rendszerben. Ha a kerék forog, a folyadék elkezd nyomást gyakorolni a sínen a forgásirányt. Így a mechanizmus segíti a vezetőt, hogy forog a minimális erőfeszítést;
- Electrobooster. A kormányzási rendszer erősítővel segítségével működik, villamos motor, amely közvetlenül kapcsolódik egy kormánytengelyt vagy egy állványra. elektromos vezetés, és az elektronikus vezérlőegység zajlik. Ezen kívül egy ilyen rendszer lehet alkalmazni a különböző erőket a kormánylapát. Erre is nevezik adaptív;
- Gidroelektrousiliteli. Ebben az esetben a kormánykerék működési elve nagyon hasonló a rendszer a hidraulikus erősítővel. Csak ebben az esetben a szivattyú forgatja egy elektromos motor helyett a motor a gép;
- Szervomotor. egy ilyen mechanizmus is azonos a rendszer alapján a munkája egy hidraulikus rendszerrel. De itt a folyadék a fogaslécet helyébe sűrített levegő;
Egy másik kiviteli alakban a gép kontroll (a rendszer) volt népszerű az autóiparban a közelmúltig úgy lehet nevezni a spirális megtestesítője. A működési elve ez nagyban hasonlít a féreg készüléket. Itt mentén spirális menet a tengely a kormánymű fogasléc lefelé szál belsejében. Hogy a fogak a rack kénytelenek dolgozni a kormánygéptérben, és ő - megsütjük. Ezt követően, minden úgy néz ki, mint egy féreg a rendszerben. Ez áll a spirális rendszer:
Ez a jövő
Ma már széles körben használják aktív rendszer, amellyel azt lehet mondani kialakításának irányítása ma már elérte csúcspontját. A folyamatos technológiai fejlődés már lehetséges nem csak egy adaptív kormányzási technológia, amely viszont kormányzási erőkifejtés sebességétől függ az autó, de a másik lehetőség, lényegében megkönnyíti életét autósok. Ezek közé tartozik, például, az aktív ellenőrzési rendszer a BMW (aktív első kormányzás vagy AFS). És ha figyelembe vesszük, hogy a munka, akkor azt mondhatjuk, hogy valójában a koncepció egyszerű, de nagyon megbízható.
Az aktív rendszer nagyon hasonlít a rack irányítási mechanizmus, de vezetés közben kerék forog bolygómű. Ő vezeti az állvány a helyére. Közül a komponensek e mechanizmus lehet azonosítani a következők szerint:
- kerék;
- raked a villamos motor és a bolygókerekes mechanizmust;
- és vontatási fülek;
- vezérlőegységet.
Abban az esetben, egy aktív rendszer az autó lehet egy kicsit „taxi” saját. Csak hét vagy nyolc fok. De ez történik, ha az elektronika van egy csapat, amely megváltoztathatja a programot, ha szükséges egyedül. Ez nem teszi az autó hirtelen rándulások a forgatási alacsony sebességgel is simán kell viselkedni egy magas. Továbbá, annak érdekében, hogy elkerüljék az egyenetlen és meredek viselkedését az autó nagy sebességű módban, a mérnökök egy olyan rendszert, hogy fokozatosan csökkentsék a motor egység tevékenysége. Többek között elektronikus vezérlés képes alkalmazkodni révén a vezető nem kell félni, hogy a járművet „zavarják” lovagolni, és nem fordítva.
És nyilvánvaló, hogy az autóipar továbbra is állni. Ezen túlmenően, a jármű ellátható egy ilyen „okos” elektronikus asszisztens hogyan stabilitás program (ESP), illetve annak továbbfejlesztett ESP Premium változata. Ez kiváltja a mechanizmus a magas kockázatú vezetési helyzetekben, amikor a vezetés elveszett vagy veszélyezteti. Motion stabilizálást elérni fékezés az egyes kerekek és csökkenti a motor fordulatszámát. Ráadásul egy ilyen rendszer működik, minden körülmények között és a sebesség módot.
A jövőben autóipari tervezők dolgoznak egy közvetlen kapcsolat a kormánykerék-meghajtó és egy elektromos hajtással. És az eredmény minden kerék egyidejűleg függetlenek. Ez lesz az ideális választás a biztonságos vezetés az összes vezetők.
Így a történelem hajtástechnika az évek jelentős előrehaladást ért el, elérve soha nem látott magasságokba, valamint nagyban megkönnyíti vezetők napi feladatokat, javítja a rugózás és átfogó biztonsági utazás.