Cseréje lendkerék, kuplung
Baján valószínűleg szakállas, de valaki megváltozott „a szúrás?”
Egy véső, mint mondják, nincs probléma, de a klasszikusok nem teljesen tisztázott.
Például, unscrews a felső csavarok, akár a hosszú (a hengerfej), unscrews az alján. Azt helyezze vissza a farok állni. Hány „slot” ki fog derülni? 100 mm? Elég csak kibír gombot?
És még egy. A lendkerék volt, hogy egyensúlyban legyen. egységet a térd. majd egy másik szerelvény egy kosár. Amikor birkózott változás, persze, senki sem kiegyensúlyozó, és hogyan kell kezelni a lendkerék? Ha csak fel egy másik gépen és a pontszám?
Szeretnék kapcsolja legalább 4500-5000 r / min és nincs panasz.
Jelen most 9 éves
Auto: 2106 Priora, 2114 21074-30-11
nekem a boxba egy
1 Vegye ki a kardántengely a farok sebességváltó
2 felfüggesztett
3 Starter
4 doboz a vállát, és dosochki
5 helyett
6 lendkerék egyensúlyban egymástól függetlenül és a változás egy különálló darab
lyukak a térd csavar segítségével, hogy nem lett volna folyt zsírtalanított csavarokat lehet egy kicsit tömítőanyagot
Megváltoztatta a fogást a klasszikus, de úgy vélem, hogy nem érti. Ott csak eltávolítani a doboz, a motor marad a hordozókat a fény, kuplung csere az eltávolított doboz nem okoz nehézséget. Gap 50 mm csúszott a dobozt, ragaszkodni hozzá semmit lehetetlen. Amikor eltávolítja (és különösen a telepítés) a doboz gondosan meg kell stoke kiálló vezető tengely végén, hogy ne hordják a kosár egy pók.
Én személy szerint forgatták az ellenőrzőpont a klasszikusok (karbyur Athorne) az alábbiak szerint: eltávolított váltógomb, eltávolítjuk a műanyag dugót a padlón alagút az utastérben, az alján le kardannyh egy doboz (én forgatás PPC ellastichnogo tengelykapcsoló (maradt kardán), de azt mondják, hogy könnyebb dokkolásoldásához a spline csatlakozás előtt kardántengely). eltávolítjuk vételi csövet a hangtompító, ezután meglazítjuk az anyákat biztosító a felfüggesztés támogatására egy átviteli, hogy a test, le a kábelt a sebességmérő a ellenőrzőpont, a tengelykapcsoló működtető henger (még akasztani a tömlő), csavarja ki a disconnect vezetékeket a kapcsolót a hátrameneti lámpák lehet kiderült a négy csavarokat az ellenőrzőpont, hogy a motor és a kis csavarok tartja az előlapot, és aztán, pihenő fejét PPC a gödör, hogy csavarja az anyát kézzel laza fal helyzetbe tolódott el a sebességváltó-vissza meglőtte.
Ismét, ez egy karburátor klasszikus, nem hiszem, hogy inzhevoy valami egészen más.
Vjacseszlav Karpov írta (a):
Mennyibe súlya? Van egy 4-zúzó.
Én képes lesz eltávolítani. de visszatenni
Ó, az első alkalommal, emlékszem, egy hétig volt elfoglalva, (na jó, tényleg a munka), és letört egy pók pereklepal és apa az első napon látták a szétszerelt gép és a vége előtt a javítás nem beszélt velem
Változások motorja egy keskeny résen, ebben az esetben - a tapasztalat hiánya és a lehetőséget, kuplung tárcsa összehangolás. abszurd.
Ki mondta, hogy nincs lehetőség az összehangolás? Ha prolazit kosár, akkor legalább a tüske (70 mm hosszú), minden nő, nem?
Tömítés, ha nem folyik - ez jobb, hogy ne érjen - be van jelölve. Aztán másodszor is el kell távolítani
A lendkerék nélkül változhatnak lehetőségeket. Valójában, változtassa meg a lendkerék és a kuplung van a halom (mert hazudik tartalék).
De figyelembe véve a csapágy - jó kérdés. Azt nem gondoltam még.
Mit gondol, mennyire „séta”? Futok valahol 40 és 80 TYK én?
Nem hiszem, akkor lesz néhány speciális nat. képzés, hogy tartsa a vállát 30 kg. táskák, mint a normál DSP érezhető ott, de az extra munkát nem nagyon kedveli.
Röviden megpróbálom mindenki -, majd elérni a célt
Jelen most 9 éves
Vjacseszlav Karpov írta (a):
Ki mondta, hogy nincs lehetőség az összehangolás? Ha prolazit kosár, akkor legalább a tüske (70 mm hosszú), minden nő, nem?
Nem, nem kap ki, a tüske átmérője kisebb, mint a „lyuk”, amely bekerül a bemenő tengely. Ferde balra, jobbra, és egy doboz vállán lesz egy nagyon hosszú ideje.
Tömítés, ha nem folyik - ez jobb, hogy ne érjen - be van jelölve. Aztán másodszor is el kell távolítani
A lendkerék nélkül változhatnak lehetőségeket. Valójában, változtassa meg a lendkerék és a kuplung van a halom (mert hazudik tartalék).
Abban lendkerék telepítés csak két helyzetben, az egyik közvetlenül a jelet.
Mit gondol, mennyire „séta”? Futok valahol 40 és 80 TYK én?
Nagyon érdekes futni, amely része az auto futott kétszer én csapágy több mint 200 TYK Oroszország, állva.
Nem hiszem, akkor lesz néhány speciális nat. képzés, hogy tartsa a vállát 30 kg.
Szükséges. amellett, hogy a levonás, akkor szükség van idő, hogy beleférjen flush csavarokat. És ami a legfontosabb -, hogy bekerüljön a csapágyfurat és a főtengely.
_________________