Cseréje kerékcsapágy
Szergej, 30 éves
Vezetek Chevrolet Niva
Perm, Oroszország
boncolást a beteg történt a garázsban. Persze, hol, mit és hogyan kellene kellett rendezni a jobb kormánycsuklóra.
Szembesülnek azzal a problémával lebontása a kerékagy csapágy (hány nem üt a súlyos kalapácsot, és nem ütni hub). Ő vágású sietve a csatlakozó és a vontatókötél lehúzó.
jobb csapágyfedéllel már részben törve is, mivel rájöttem, hogy ő korcsoláyzott csapágyak norma, dolgozott romlása útjainkon megölték.
Ezen kívül még figyelembe véve a kenőanyagot, amely szorítsák ki a jobb öklét, és ami azt lekaparjuk az agy - a következtetés: a növény nagyon spórolni kenést.
Kiszélesedő csapágy daráló kellett vágni és véső lemorzsolódás (mennyit nem próbálja meg, semmi esetre sem lehetett volna szét akkor is, ha mindkét fél fűrészelt, az összes írást).
Az áruház szerzett 2 javítókészlet kerékcsapágy és kenje Lithol-24.
Színes fekszem az ügy egy sötétzöld, nem fehér, mint a képen
Amikor összeszerelés használja a gyűrűt (fém tömítések) a régi csapágyakat. Persze én nem tudom, hogy ez van, mert a javítókészlet nem volt velük, és nem említi az utasításokat.
Kenőanyagok natolkal több (a könyv által írt kevesebb) valószínűleg nem kevesebb, mint 90% -át a teljes belső térfogata, hiszen a olvastam valahol, hogy ő szereti a magas hőmérsékleten száradni és megszilárdulni.
Kenőanyagok kis nem történik meg. D
Minden össze, szigorodtak a régi csavart a hub, hengerelt
50 km és megpördült egy új csavart. Meghúzni dinametricheskim kulcs (MATRIX nem különösebben tetszett a kiigazítás, nekem úgy tűnik, több esetben, hogy húzza az erőátviteli rendszer vagy a kerék szerelés).
Az elején, amikor eltávolítja a bal öklét, és ellenőrzés kár véletlenül megsérült fedél belső CV együttes és hozzáadjuk magam egy másik probléma - mi később megbánt. Ebben a tekintetben, úgy döntöttem, nem korlátozódik a csere a fedél, és rázza fel mind a dupla csuklós tengelyek - ahogy akkor még bánta. Gránátok tip szorított egy vice és két kalapács FELSŐ egyik vége hegyes a gránátot, és a második körülbelül 2 kg, a második ütemet. Minden mosott benzin, meg volt győződve arról, hogy bár minden normális. Grease töltött SHRUS-4, tokok és pántok venni a piacon.
Még ő is sajnálta, hogy úgy döntött, hogy cserélje ki a labdát, miután fúrt dió és kiütötte a labdát, kalapács pognuv, kereste a takaró alatt nem látni egyetlen jele a kopás (mielőtt ellenőrzi feszítővas). De sehol nem volt sehol, és újakkal helyettesítették.
képet hozott ide: www.drive2.ru/l/266513/
Ez váltotta pontosan ugyanazzal első fékbetétek, annak a ténynek köszönhető, hogy míg mi haza hozzájuk meg a kopás szöget.
részből áll:
- Kit Hub SCP1324 csapágyak (2 db.);
- kenés Lithol-24 (ml ?.);
- burkolatok és klipek gyöngyök;
- kenés SHRUS-4 (ml ?.);
- Ball pálya Champion (4 db.) Csak a darab, így meg kellett vásárolni a csavarok és anyák;
- az első fékbetétek (1 készlet = 4 db.).
Futott km 65000