Akkumulátor (kiválasztás, üzemeltetés, töltés) - 2 - Page 19 - bosszankodik West Club
És miért valami „a semmi” lehet? Amennyiben az Ön véleménye, akkor vállalja a normális feszültség, ha a sűrűség nem?
Megismétlem még egyszer: közötti feszültség XX (EMF) és sűrűségét különleges kapcsolatban. Feszültség - van egy funkció sűrűsége az elektrolit. Figyelembe véve, természetesen, a strukturális árnyalatok (kalcium, stb) és a hőmérséklet.
Sőt, a névleges feszültség opciók nélkül mutatja az akkumulátor töltöttségi állapotát, és csökkent az ellenkezőjét, míg a sűrűségének tetején a lemezek nem mindig lehetséges, hogy a helyes következtetést a valódi sűrűség, és ennek megfelelően a töltöttségi állapot.
A másik dolog az, hogy a díj nem lehet ellenőrizni EMF, ezért el kell végezni a sűrűség ellenőrzése. Továbbá, ha nem mindig állnak rendelkezésre minden bizonnyal pontos voltmérővel és egy hibaüzenet, akár egy tized volt igen jelentős. Ebben az esetben is ajánlatos használni hydrometert.
Sokan az intézkedéseket, amelyeket a nyitott áramkör? 8 óra múlva? Ismét semmi. Fluke 1587 mérni magam a különbség 0,4 V. Egyértelmű, hogy nem mindenkinek van eszköze 60000 A ariometr érdemes 100R és megmutatja a töltöttségi szintet pontosabb
Re: Akkumulátor (kiválasztás, működtetés, a töltés) - 2
Most itt vagyok frissíteni a memória és olvasni egy könyvet az egyszerű cím „Lead indítóakkumulátorok.” Útmutató. A Honvédelmi Minisztérium a Szovjetunió. Tehát van egy 71 oldalas fekete-fehér írva:
A mértéke kisülési ellenőrizni kell karbantartási akkumulátorok a sűrűség az elektrolit a találmány szerinti kézi (lásd. Alszakasz 7.3)
Szóval felejtsd el az NRC. Ez annyira megbízhatatlan módja határozza meg a mértékét az akkumulátor töltöttségi, amely ugyanolyan sikerrel lehet meghatározni a kávézacc. Az NRC kell vezérelnie csak abban az esetben kiaknázása az úgynevezett karbantartásmentes akkumulátor, amelyeknek nincs fizikai hozzáférést a bankoknak. Vagy ha ez a AGM és zselés akkumulátorok. Ezért nem szeretem a karbantartásmentes akkumulátor. A szabadság a karbantartás személy szerint nem értem a hiánya szükségességét annak szolgáltatásai, hanem a hiánya egy ilyen lehetőség.
Most itt vagyok frissíteni a memória és olvasni egy könyvet az egyszerű cím „Lead indítóakkumulátorok.” Útmutató. A Honvédelmi Minisztérium a Szovjetunió. Tehát van egy 71 oldalas fekete-fehér: Szóval felejtsd el az NRC. Ez annyira megbízhatatlan módja határozza meg a mértékét az akkumulátor töltöttségi, amely ugyanolyan sikerrel lehet meghatározni a kávézacc. Az NRC kell vezérelnie csak abban az esetben kiaknázása az úgynevezett karbantartásmentes akkumulátor, amelyeknek nincs fizikai hozzáférést a bankoknak. Vagy ha ez a AGM és zselés akkumulátorok. Ezért nem szeretem a karbantartásmentes akkumulátor. A szabadság a karbantartás személy szerint nem értem a hiánya szükségességét annak szolgáltatásai, hanem a hiánya egy ilyen lehetőség.
Minden kollégám csinálsz
De ne feledje, hogy van egy kérdés az akkumulátor használt légi jármű abban az időben. Ezek az elemek szerkezetileg különbözik az a tény, hogy csatlakoztassa kannák végzett tetején doboz vastag pulóverek, a kagyló maguk készült kemény gumi. A lemezeket helyeztük egy bank meglehetősen szabadon, azokat merítettük nagy elektrolit-térfogat. Ez a kialakítás lehetővé teszi az akkumulátor javítani azáltal, hogy a tartalmát a doboz. Kivágásával (majd hegesztés / zapaivaya) bordák és tömítő az akkumulátort. Tank akkumulátorok, nagy kapacitású, van egy további védő burkolattal készült fa panelek, amely megakadályozza üti a kiálló részeket. Ezekben az akkumulátorokban a sűrűség mérés nem okoz semmilyen problémát. Amikor a töltés normál volt „forráspont” elektrolit. Az akkumulátor töltése ténylegesen végzett termelési környezetben, nagy speciálisan felszerelt műhelyek (töltőállomások). Az elektrolit állítjuk elő több tucat, néha több száz liter. Minden hangszer és elektromos és densimeters és a mérő kapacitás, mind hittek. Szakemberek dolgoznak ott, figyelemmel kíséri a töltés volt éjjel-nappal. A mi esetünkben ez más.
különböző akkumulátor design. A működés során (valamint a töltés a töltő) Figyelem! A sűrűsége az elektrolit a pot egyenetlen! A legsűrűbb az elektrolit, a lemezek között, nos, ott nem kap semmilyen Ügyvédi eszközök. Nos, az „eszköz” műanyag darab pop úszók vagy denzitométer vásárolt auto bolt, még egy szőke nem lesz itt, és zavartan kollégáknak, kis sűrűség, ha az akkumulátor „alacsony”, ő vidáman forgatja a motort, majd valótlan megállapítások néhány különösen fogékony kolléga, ahelyett, hogy mi egyszerűen töltse fel az akkumulátort automata töltő, akkumulátor kezd erőszakkal „felforr”. Tehát van egy megszakítással és megsemmisítése membrán csomagok fedőlap lemezeken. Ez jól látható a színváltozás az elektrolit, úgy tűnik, bizonyos felfüggesztését az elektrolit zavarossá válik. És ledugózott hol fog a szemetet? Ez így van, csak a pusztítás a zsigerek.
Egy másik fontos pont, a telepek „kalcium” alacsony karbantartási, azaz „Nem forrásban lévő,” ők nem kell megváltoztatni (shift) az elektrolit, KTTS, hogy kevés vagy semmilyen szulfatálódási lemezeket (és a kapcsolódó műveletek), de néha, néha a stressz, a desztillált vizet adunk (ha rendszeresen hajt a dűnék a sivatagban). A középső zónában ez nem szükséges, különösen az északi régiókban (intakt elektro rendszer). Ez nagyon kényelmes, valójában a művelet során nem kell mást tennie, csak díj évente egyszer. De a kalcium akkumulátorok hátránya, nem tudnak ellenállni a hosszú mentesítés „nulla” és nagyon érzékeny a túltöltést. Ez minden titkát, hosszú élettartamú akkumulátor
Ja, és nem néz ki az irányt AGM és zselés akkumulátorok. Ezek mellett a profik „a karbantartásmentes”, azaz szorítás, van egy nagyon jelentős hátrányokkal. De a sport repülőgép nem hozott a telep, azt eredményezi, hogy a motorcsónak és akkor nem fel ugyanazt a közgyűlés, meg kell autó start-stop rendszer, de ez egy másik történet
Vezessen biztonságosan, jó szerencsét minden az úton
Re: Akkumulátor (kiválasztás, működtetés, a töltés) - 2
Ami a „forró” az elektrolit, két elmélet létezik:
- nagyon rossz;
- hasznos
Úgy tűnik számomra, hogy a „forró” ésszerű határokon belül, semmi szörnyűség. Különösen azért, mert a modern terjedésének készült akkumulátor ül (a biztosítékokat a gyártók) szorosan, és nem csak repülni az elektrolit.
__________________
Lada Vesta 1.6 AMT Multimedia Suite plutont
