A kocsiszekrény - hogyan kell visszaállítani a helyi károsodás
Lehetőségek a testen karcos, csorba vagy behorpadt, az élet ad autó tulajdonosa bővelkedik. Repül a kerekek sziklák sikertelen saját meggondolatlan manőverek, stb - .. Mindez hagyhat jellegzetes nyomot a szervezetben, ami rontja meg a gép, és korróziót okozhat. Megszabadulni tőlük nem csak esztétikus, hanem technikailag is hasznos. Nos, folytassa a felszámolás.
Nagy kis
Szakmai helyreállítása még kis elváltozások a test - ez egy nagy komplex művek, amikor megoldódott a két nagy javítási feladat: helyreállítása a megjelenését a tétel, hogy megvédjék a korróziótól. Először is, érkezik az állomásra, az autó ellenőrzött mester, amely kiértékeli a daganat mérete, és ennek megfelelően, a „diagnózis” - típusú és mennyiségű javítási munkák. Ezt követően az ügyfél az úgynevezett becsült értékük (árképzés - on), és ha nem születik megállapodás, a gép megy a mosogató, ahol azelőtt irányítja a helyreállítás helyét alaposan távolítja el a szennyeződéseket.
Azóta, sőt, megkezdi működését helyreállítani. A következő dolog, amit tennie kell -, hogy biztosítsa a maximális hozzáférést a sérült elemet és a kényelmet, dolgozni vele. Az, hogy attól függően, hogy a sérülés helyén és a szerkezeti jellemzői a gép elem maga néha teljesen eltávolítja a járművet, ahogy az, például, ha a motorháztető vagy a sárvédő szenvedett egy menetes rögzítő. Ha nem lehet eltávolítani, mint a küszöbérték, vagy egy szárny, fix hegesztéssel, majd eltávolítjuk az összes működésének megzavarására obveski: díszlécek, lökhárítók, küszöb töltőanyagok, stb
A következő lépés - előzetes mechanikai korrigáló geometria - egyengető, vagyis, ha a károsodás társul egy horpadás a fém. Ebben az esetben fontos, hogy kiegyenesedik a horpadás, és előkészíti a felületet úgy, hogy egyidejűleg végre két feltételt: a fém nem fog ficamok és törések, és ugyanakkor meg kell kiegyenesedett, hogy a végső igazítás szükséges, hogy a lehető legkevesebbet töltelék.
A gép belép a festék részben. Itt, a sérült területet először elő: segítségével csiszolószerszám és egy sor oldószerben előállított mechanikai és kémiai kezelés, az eltávolított rozsda, laza festéket és egy vonalban mikrotopográfiáról. Továbbá, ha szükséges, az alkalmazott keresztül bevonat és polírozás felületét lesimítják teljesen. Az így előállított a sérült területet ezután borított alapozó festék, amely már felhordott festék a fő - színrefújt, minden kiszáradt, és ha szükséges, polírozott.
Minden. Miután beállította a visszacsatolási elemeket is be lehet venni, hogy vegye fel az autót. Mi azonban kimaradt egy pont - amely mögött az egyszerű szó „festett karosszéria színére.”
Minden a színek a szivárvány
színválasztás - a legfontosabb lépés a javítási helyi károsodás, amelyből a végeredmény függ közvetlenül. Különösen fontos szerez festék kiválasztása, amikor az autó festett különböző színeket, árnyalatokat fémes, amikor a legcsekélyebb eltérés nyilvánvaló. A tény az, hogy a teljes körű-színilleszkedést ezeket a foltokat a legnehezebb.
Kezdjük azzal, hogy minden színnek megvan a maga digitális kód, amely az alapszínek, illetve milyen arányban fogadták. Ahhoz, hogy megkönnyítsék az kiválasztását számos autógyártó kínál az állomáson nem csak kód, hanem a speciális teszt „vykraski” már alkalmazott tényleges bevonat, amely színt autót. És egy formális megközelítést a megfelelő hangot, első pillantásra, ez nem nehéz: vannak speciális állványon, ahol „merge” a színkódot, hogy illeszkedjen alatt vykraski és kap árnyékot. De sok esetben nem lesz ugyanaz.
Az a tény, hogy a színárnyalat, ami kifejezetten hozott egy autó befolyásolja számos különböző tényező. Először is, ellátja sor festék, amely, ha névlegesen azonos kódot a vegyipari kissé eltérő árnyalatú. Szintén a kapott szín befolyásolja alkalmazásának feltételeit: elég kis „rendes” nyomásingadozás a tinta gyári létesítmény, amely például fém szemcsék megállapított felett vagy alatt, ami megváltoztatja a színárnyalatot és t n .. a fény játéka. Ezért a gyakorlatban, bonyolult szín egy és ugyanaz a kód állhat akár 20 különböző árnyalatai.
Itt döntő fontosságú „emberi tényező”, azaz az egyes szakmai és ügyességi colorist - master szín kiválasztása és előkészítése a szükséges árnyékot a festék. Mi nem a kódszámokat, és nem tudja megkülönböztetni állni, csak a szem ellát igazi profi.
Egy csomó árnyalatok. Tehát fontos, hogy figyelembe vegyék a hasonlóság a színek nem csak a lemezeket, hanem „élő” az autó. Attól függően, hogy milyen - vízszintesen vagy függőlegesen - egy elem sérülés helyén van szükség - a síkra, vagy egy él, amellyel érintkezik más elemekkel, amelyben a jármű részét - kiigazítások a színes előkészítése. Ha szükséges, próbálja meg a színeket különböző lámpák: természetes fény, mesterséges - a lámpa (utánzata az utcai lámpák), az árnyékok, stb amely lehetővé teszi, hogy jobban lássa a játékot, és vegye fel a fény-metálfényezés.
Különösen nehéz esetekben, amikor egyértelműen megfelelnek a színét „1-1”, ez megegyezik a fényviszonyoktól és a látószög, nem lehet megtenni úgy. N. Feather - sima (elmosódott) az átmenet a szomszédos elem. Ebben az esetben, a színek „csökkentett” néhány árnyalatú átmenet, szintező a különbség a színes folt sérülés és egyéb testrészek.
By the way, mindig a colorist dolgozik együtt egy festő, és a végeredmény határozza meg a készség minden, és a kölcsönös megértés - meg kell egy profi csapat. Ha nem vagyunk a gyárban, a festmény robotok, amelyek „inog” a beállításokat, így megváltoztatja a színét, hogy beszélni a kézi színezés szórópisztollyal. A távolság a szórópisztoly, a típus, a légnyomás és a festék még a mozgás irányát - mindez befolyásolja a kialakuló színt. Megfelelően alkalmazva helyesen kiválasztott szín - ez a közös feladata a mesterek, amelynek végrehajtása, sőt, úgy becsüli, a végén az ügyfél-autó tulajdonosának.
mennyi
Ár javítási helyi kár lehet 100 $, vagy talán $ 1000 összege határozza meg az adott esetben és attól függ, hogy azt szeretnénk, hogy (és milyen mértékben) a költözést obveski és magát az elemet, hogy milyen méretű és típusú vagyoni kár, hogy korrekciójában szükséges geometria -. Kiegyenesítése és puttying - stb
Így a magas szintű javítóállomások, például a nyoma a kő - horpadás méretű öt rubel érme, amelynek középső pehely fém költsége átlagosan $ 150-250. Sok vagy kevés - a kérdés az egyéni. De amint azt az állandó kereslet az ilyen javítások - a jó megjelenés, az új gép drágább.
Forrás: Wheels magazin