Work-fékkar átviteli

Fékberendezés egyik kritikus alkatrészek az autó. Ismerete fékberendezések és képes kezelni őket, hogy a biztonsági vonatok.

Kalyiba berendezés célja, hogy hozzon létre egy mesterséges ellenállási mozgalom, megáll, és tartsa a konvoj elgurulását parkoláskor minden autó.

Work-fékkar átviteli

Ábra. 9.1. Telepítése a fékberendezés a teherautó

A fékezés berendezés magában foglalja a fékbetétek, fék-kar átvitel és meghajtó. Minden trolibusz van négy független csomópont kar-fék átviteli alapján eljáró pneumatikus vagy kézi működtető minden kerék az autó és a kétirányú sajtó pad kötszerek kerekeket.

Lever-fék átviteli szolgál továbbítja az erőt a pneumatikus vagy kézi működtető a fékbetéteket.

Work-fékkar átviteli

Ábra. 9.2. Elemei a fékkar-átviteli

1 - egy fékhenger, 2 - terminális kar 3 - felfüggesztő kar végén
4 - görgős másodlagos kart 5 - közepes kart 6 - párhuzamos rúdból 7 - fékbetétek 8 - vegyületek párna párna, hogy a kar felfüggesztés, 9 - egy állítócsavarral,
10 - tartókonzol ottormazhivaetsya eszköz 11 - zár fékpofa helyzetben, 12 - egy rugós ottormazhivaetsya eszköz 13 - beállító csavar 14 - stabilizáló készülék 15 - 16 görgő - traverse

Megjegyzés.
A design a fékkar-típusú továbbítása a kocsik „sündisznó-3” eltér az engedély, hogy keresztezik a beállító csavart mozgott a párhuzamos rudak egy kar végén átlagosan.

Limit kart, amelynek nincs holtponton, egy keret a kocsi a szuszpenziót egy görgő, amely egyidejűleg összeköti a kart a féksaru párna. A kar a felső részén két nyílása van, amelyek közül az alsó használják kapcsolat egy rúd a fékhenger és a felső - a kapcsolatot a kézi fékrudat.

Közel kart a tetején van egy lyuk alatt a henger, amelyen a kar van felfüggesztve a forgóváz keret. A fékpofa párna középső kar középső kar van csatlakoztatva, valamint a terminál.

Work-fékkar átviteli

Az átlagos és vége fékkarok vannak telepítve a forgó kerék egy bizonyos lejtőn, így ha elhagyja a fékbetéteket a kerekek nem mozdulnak el. Mert backstay pad felszerelt kerekek ottormazhivaetsya tavasszal.

Minden alkatrész kar-fék átviteli, acél, kivéve a fékbetétek.

Work-fékkar átviteli

Lever-fékberendezés pneumatikus működtető a következőképpen működik.

Az intézkedés alapján sűrített levegő elhagyja a rudat a fékhenger és megnyomja a felkar a fékkar. Az alsó csukló (holtpont) van viszont.

Egy ilyen mozgás fog bekövetkezni, amíg a fék cipő nem illik, hogy a kerék, amely után a holtponton az alsó csukló köt a csukló fékbetétek szuszpenziót. A további mozgását a felső emelőkar azonos irányú a alkar mozogni az ellenkező irányba mentén párhuzamos rudak, amelynek eredményeképpen a mozgását középső kar, amely egy vak folt a felfüggesztés pontjától.

Work-fékkar átviteli

Ábra. 9.4. Work-fékkar átviteli

A továbbiakban nyomja a két párna a kerék egy megfelelő erő a fékerő a rúd a henger szorozva áttétel a kötés.

Megszűnésével a fékezés után a levegő kimeneti henger készül kölcsönzés fékek és fékbetétek távol a kerék hatására a rugó ottormazhivaetsya. Fékezéskor ottormazhivaetsya kap feszültséget tavasszal, és fékoldásnál tavaszi kifeszített állapotban vezet elvonási a kerék a fékbetét, amelyben azokat az eredeti helyzetbe. Limit kart is képessé válik az a kiindulási helyzetbe visszatérítő rugót a fékhenger.

Áttétel kar-fék átviteli

Lever-fék átviteli jellemzi a áttétel, amely mutatja, hogy hány alkalommal a teljes lenyomásával a fékpofa szerelvény több erőfeszítést a rúd a fékhenger, vagy hány alkalommal a kimeneti henger rúd több, mint az átlagos különbség egy blokk, és a kerék.

A áttétel függ az arány a hosszúságú emelőkar, alkotó kar-fék átviteli.

Metró kocsik áttétel egy csomópont (egy fékhenger két blokk) 6.56.

A jelenlegi szabályozás szerint kimeneti fékhenger rúd legyen 50-55 mm, de nem több mint 65 mm-használatban. Következésképpen a hézagot a cipő és a kerék az első eset lesz:

50 ÷ 55 / 6,56 = 7 ÷ 8 mm

és a második 65 / 6,56 = 10 mm

A tényleges pad nyomóerő a kerék mindig kisebb, mint a számított érték.

A veszteségek miatt a következő tényezők:

· Kell leküzdeni az erő a visszahúzó rugó a fékhenger és a rugós eszköz ottormazhivaetsya

· Friction mozgó elemek

· A növekedés visszaüt az ízületek fejlődésének köszönhetően a

· Hibás pozícióját a végén, és közepes fegyverek miatt eltolódás (a karok és a párhuzamos rudak pillanatában nyomja a lapot a kerék szöge legyen a lehető legközelebb 90º-os)

fék hatékonysága veszik egyenlő 75 ÷ 80%

Kapcsolódó cikkek