Vezérműtengely klasszikusok
„Nivsky” tengely a klasszikusokat.
Fogaskerék VAZ 21213. A rés 0,15-0,20 át a bemeneti és kimeneti. Gyújtás szög 10 fok. Gidrokompesatorov nem.
Semmi természetfeletti történt. A hagyományos bölcsesség még nem erősítették meg. Már arra is gondoltam, hogy a tengely több, mint „ló” és nem fordítva. Ezen kívül vásárolt egy jelentős eladó a tengely nem volt megkülönböztető jegyek alkatrészek VAZ, VAZ regisztrált ugyanabban a dokumentumban, annak ellenére, hogy az eredeti csomagolásban. Még ha tévedtem, hogy ne támadd a libákat, így a tengely 21214 eladó, tedd a tengely 21213. És ismét elmúlt. Az igazság az, egy másik probléma. Val kopogtat. A forró - olaj nyomáscsökkentő útját. Meg kellett lőni. A boncolás kimutatta - nyers szárat! Amikor fut 28 km. Explicit teaser működő bütykös perem és alátétlemezekkei a házban.
Meg vagyok döbbenve. Ahol a világ, hogy Infernal szokásos tartalék.
És az volt a probléma, és továbbra is megoldatlan. Azt akarom, hogy polgárokhoz nyomaték autót! Különösen azért, mert, télen is. Azt hiszem, hogy lenne elég hasznos.
A tisztaság kísérletezés van beállítva névlegesen meg teljesen szabályos (szándékosan látható szabályos állapot) autót. Első látásra - a fenék jobban. Rázza alapjáraton tisztességesen.
Visszatértem a Solex 24 * 24 seggét. Fun. 2300-3000ob húz jobban. Következő, pick-up, és ismét jól csaknem 5000 rpm. Ezután csavarja ritka, de a teszt túrák kimutatta, hogy miután 4500 a motor kezd fordulni savanyú. Alapjáraton nem könnyű. Ez a díj a nagyobb nyílás szelepeket. De ez nem fontos. Gyújtás szög 7,5 °. Mielőtt - a jobb gyorsulás, de a gyűrűket. Maximális sebessége csökkent. A város konfortno elég.
Osztott fogaskerék (állítható vezérműtengely szíjtárcsa) a klasszikus
Kezdetben meey autó tag meccs, de valahogy nem bízik. Nedohod felső védjegy mintegy 1/3 a fog, hogy a főtengely nagyon közel - 10 fok. Ha a „más” tengelyek helyzet lényegében nem változott. Ez a tény adta, nincs szünet. És ösztönösen érezte, hogy a motor „nedobiraet”, azaz akar, de - hogy megakadályozza.
Ennek eredményeként sok gondolkodás és az elméleti kutatás osztott fogaskerék vásárolta. Saját kísérletek fogaskerék volt, persze, sikeres, de bízik a megfelelő beállítás a fázis Szeretem merültek. Impressions az úton változhat, és homályos. A végén a szelepfedél zúzódás, kopott, de nem ívelt, ő úgy döntött, hogy a szakemberek.
Így voltam a tuning tsentreOKB Dynamics. Promuryzhili me 02:00 (motor lehűl), van dolgozni. Nyugodt, magabiztos mester hosszú -razvodil veszi a jelet. Ítélet: kezdetben elütötte egy fázis időzítést 8 fok főtengely. Köszönöm VAZ! (Vagy aki összegyűjti motorok)
Ezután kezdődött a rejtélyt, a fellépések, amelyek azt valóban megérkezett. Azt kell mondanom: nem indikátorok vagy más speciális műszerek nem láttam. Minden kérdés a mester csak mosolygott. Kitett tengely, csökkentett védjegy - a kérdés le van zárva! Eltávolítva a forgalmazó (a mi timer). Most van egy másik jellemzője a mechanikai vezérlő gyújtás időzítését, és a kezdeti gyújtásidőzítés 20 fokos! Ugyanakkor azt volt fosztva a vákuumos áramköri korrektor gyújtásidőzítés.
Ez kényszerítette, hogy a szükséges mértékben, a szolgáltatás, szolgálja az ügyfelek magát, hogy egy ügyfél nem tetszik! Igen, és van egy ügyfél. hogy enyhén szólva, nem könnyű. Ahhoz, hogy a hitel a személyzet „hangszóró” eljárás „I Ügyfél” elköltöztem rendesen. Az úgynevezett „személyes kapcsolatot”, nem vtyuhivany „exkluzív” alkatrészek és megszólítás. Elfogadott, hallgatott, dolgozott, tett javaslatokat, leesett a fej (és hogyan nélkül!), És viszlát! Nyilvánvaló, hogy nyugodtan benne. Bravó!
Miután elvesztette néhány személyes idő és egy bizonyos mennyiségű anyag segítségével hagyja el a várost.
Itt Megdöbbentem igazán. Ez nem az én autóm! Kolosalnye különbség! A legkisebb a depresszió a gázpedál vezet azonnali válasz minden jármű átviteli. Tolóerő fenék megváltozott a jobb. Rugalmassága nem nagyon rossz szinten. A második - harmadik fokozatban fordul 5000 könnyű!
Szeretnék egy városi autó nyomatékot. Megvan!
Déltől ütni a városban, hogy egy csomó új, általában pozitív tapasztalatokat, megyek „dalnyak”.
De! A fizika törvényei és a mechanika könyörtelen. Nem sikerült legyőzni őket, és OKB szakemberek „Dynamics”. Egy nagyon jó tapadás fenék fizettem a maximális sebesség! A gép jól diszpergálódik a 120 km / h, és rátámaszkodik a erősen és vonakodva tárcsázza 135 km / h. Aztán - semmi. Pedál továbbra is, de a későbbiekben, préselés nem vezet feltétlenül sehová! Speed nem is olyan kicsi, ez lehetővé teszi, hogy magabiztosan mozogni a web a mi utak nem mindig jó, de ha kimegy előzni a szűk és kanyargós országúton, tudva, hogy a maximális sebesség 135.
A szkeptikusok azt mondják: nem hajsza! Mondja azt valaki másnak. Nem én! Azt kergeti, kergeti, kergeti, és fogok is!
Motor kiderült elég zajos. Az ismételt hivatkozás tuning tsentreOKB Dynamics azt mondta: „nehéz roller”. Mindazonáltal részben szétszerelt időzítését, és mért az egész. Azt nem találtam semmit. Minden felvétel. Kellemetlen felső kvakayusche-átrendező kopogás van jelen, és ez nem tetszik nekem sok. Ez valószínűleg egy másik díj „tuning”!
Lovaglás egy puffanással öröm jár, nem számít, mennyire jó a motor lenne fikció. Ismét kinyitotta a szelepfedél. Ismét látta semmi baj vele. Lélek kért intézkedést, és megváltoztatta a rocker. Szóval, csak abban az esetben. Képzeld el a meglepetés, amikor összeszerelését követően kopogás elment! Felmelegedés után Zhigulevsky normális hang a motor. Ez ugyanaz! És ez az, amiért a szakértők a „hangszóró” azt állította, hogy a kopogás, ez normális számomra is rejtély marad. Mint tolklvye srácok dolgoznak ott.
Amikor a törmelék eltávolítása rusztikus pajta, két régi stílusú vezérműtengely talált. Mindkét szenvedett a korróziótól, de az egyik sikerült visszaállítani.
A megkülönböztető jegye ezek a fák tartják, hogy valamivel jobb a „vezetés” minőség jóval alacsonyabb részesedése némileg egyszerűsített bütyökprofilszakasznál.
A tengely már telepítve van az autó. Tengely, mint a tengely, de tetszett. Anélkül, hogy elveszítené a jellemzői a helyi, a motor forog sokkal szórakoztatóbb. Nincs zaj időzítés, alapjáraton még. CH esett kétszer.
Nos, ha ez megtörtént, akkor legyen úgy.