Vevő és a rakéta tüzérségi
Vevő és a rakéta tüzérségi
Korábban az összes járat a hangsebesség, és így éles hirtelen emelkedése légellenállás találkozott tüzérségi felszerelés. Még a XIX. tüzérségi lövedékek elérte
repülési sebesség egyenlő a hangsebesség, és jelenleg is repül a repülési sebessége meghaladja a 1100 m / sec.
Kutatási és fényképek szűrőt a golyók, és lövedékek (ábra. 65) azt mutatták, hogy a szuperszonikus áramlás előtt keletkezik a golyó fejzáró a levegő hullám, ahogy a fényképen formájában keskeny, ferde és sötét csíkok. A felszínen az íj hullám keletkezik már ismert egy lökéshullám, ahol a nyomás, sűrűség és hőmérséklet hirtelen megnövekedett, például a sebesség hirtelen csökkenése. Coming out a lökéshullám, a levegő áramlási kezd gyorsulni.
Során farok golyó ugrás történik caudalis levegőt tömítést egy kisebb erőt képest a szülő. Az alsó része a golyót vagy lövedéket vákuum régió képződik a különböző intenzitású, amely megtöri számtalan levegő örvények, aminek során a hosszú légörvény formált test. Ahhoz, hogy csökkentse az intenzitást a lökéshullámok és ezáltal csökkenti a légellenállást a fejrész csatolt egy hegyes formájú. Élezése fejrésze és a nyúlás a hengeres rész a lövedék előnyös, hogy növelje a repülési távolság.
Tartomány shell repülés erősen függ a kezdeti sebességét.
A hagyományos tüzérségi lövedék kezdősebessége keresztül kommunikál óriási nyomás (3000 ÷ 4000 atm), a fejlődő a fegyver csöve.
További növekedést nyomás a fegyver csöve rendkívül nehéz, mivel ez okozza a jelentős hőmérséklet-emelkedés esetén díjat robbanás. Mindez viszont szükségessé nagyobb tömörség csövű puskákat súlya lesz túl nagy, ráadásul a nagy nyomás és hőmérséklet a hordó vágószerszámok elhasználódik gyorsan. Ezek a megfontolások korlátozzák a további fejlesztése a hagyományos tüzérségi.
Sokkal korábban cső tüzérségi merült rakéta tüzérségi (Kína, India), de a fejlődés rendkívül lassú. Csak a XIX. rakéta tüzérségi visszanyerte érdeklődés és most alakult át egy reaktív technika. És itt az a megtiszteltetés, sok felfedezést és fejlesztések tulajdonában orosz tudósok és feltalálók. Tovább I. Péter rakéta intézmény jött létre Oroszország, amely során a szabványos jel és a fáklyák az orosz hadsereg. Az első években a XIX. Általános Alexander D. Zasyadko készült orosz katonai rakéták, melyet a fázis a hadsereg és sikeresen használják a harcban. A közepén a XIX. Orosz tudós - tüzér Általános Konstantin Konsztantinov jelentősen javult az orosz rakéta, amely meghaladja a külföldi könnyedség, a mobilitás, a pontosság sérülés, és kezelése.
1881-ben az orosz feltaláló a forradalmi Narodovolets Nikolai Kibalchich, akit kivégeztek a merénylet Alexander II, a világ első indokolni és merész projekt repülőgép emelésére egy személy a levegőbe.
Kezdve 1898 vannak figyelemre méltó művei tintasugaras technológia bátor orosz tudós és feltaláló Konsztantyin Ciolkovszkij. Ez az első alkalom a világon készül kiszámítása a sugárhajtómű, és kifejlesztette az első folyékony rakéta projekt, ahol a por helyett folyékony üzemanyag és az oxidálószer.
1903-ban, Ciolkovszkij kidolgozott elmélet rakéta repülési és tudományosan megalapozott használatát rakéták bolygóközi kommunikáció. Ciolkovszkij javasolt az első ék alakú áramvonalas profil és így a nyilazott szárny szuperszonikus repülés. Ők voltak az első, hogy tegyen javaslatot a használata rakéták meteorológiai célra.
Diák Ciolkovszkij, a szovjet tudós és designer MK Tikhonravov 1934 hogy hozzon létre egy sikeres nyári meteorológiai rakéták folyékony hajtóanyagú motorok.
A Nagy Honvédő Háború volt egy első osztályú szovjet aknavető „Katyusha” inspirált félelmet és pánikot a náci megszállók.
Rakéta (ábra. 66) áll, egy hegyes, hosszúkás, hengeres teste van, vékony héj. Amennyiben a rakéta található: egy sugárhajtómű üzemanyag és a hasznos teher.
Ábra. 66. A legfontosabb része a rakéta:
1 - ház; 2 - Stabilizátor; 3 - légi kerék;
4 -reaktivny motor
Végén a farok test található stabilizálására a szűrő. Néha rakéták hozzá a szárnyakat, majd hívják őket rakéták. Jelenléte miatt a szárnyak repülési távolság, hogy több, mint a szárnyatlan rakétákat. Wings teszi, hogy növelje a repülés gyér és sűrű réteg a légkör.
Ezen túlmenően, a szárnyak lehetővé teszik a rakéta manőverezni jobb a levegő. E manőverek van szükség, például a föld-levegő rakétát a törekvés az ellenséges repülőgépek. Az ötlet egy cirkáló rakéta először kínált a tehetséges mérnök szovjet Tsander. Cruise rakéta sok közös síkjában.
Mi a különbség a szárnyatlan rakéta egy repülőgép? Alapvetően - előállítása céljából A lift.
Repülő gépek a levegőnél nehezebb, és végre járatokat a levegőben a két dinamikus módszer alkotó lift - aerodinamikai és reaktív.
Aerodinamikai módszer, mint tudjuk, a szárny leengedjük a légtömeg, és jet-módszer - csökken a súlya a gázok a sugárhajtómű égéstérbe. Ebből következik, Newton második törvénye, az összeg a meddő teljesítmény nagyobb lesz, minél nagyobb a leadott második tömege a gáz és minél nagyobb a sebesség ezen gázok.
Aerodinamikai módszer kialakítására felvonó használata a repülés, repülőgépek, helikopterek, vitorlázó, madarak, rovarok és néhány állat.
Szárnyatlan rakéta felhasználja emelő jet Eljárás a lift. Rászerelt egy sugárhajtású motorja tolóerő, amely legyőzi a gravitációs erő a rakéta.
Egyértelmű, hogy a vákuum, ami repül egy rakéta, aerodinamikai módszer alkotó lift eltűnik. Meg kell csak jet módszer. Ő az első alkalommal, és azt javasolták, KE Ciolkovszkij, hogy beköltözik a bolygóközi térben.
A szív a rakéta - ez egy sugárhajtómű.
A reaktív erő kapott gázáram alkalmaznak a falak, a kamra, és megnyomja a motor ellenkező irányban áramló gázok.
A kamrában a hajtómű lehet égetni a por, miközben a motor az úgynevezett puskapor.
Az égéstér ellátható folyékony üzemanyag - alkohol, kerozin és folyékony oxidálószer - salétromsav, folyékony oxigén, majd a motor az úgynevezett folyadéksugár rövidített - LRE.
Végül a kerozin égéstér és a levegő szállítja, majd a motor az úgynevezett air-jet rövidítve - VKI. Jet motor mindig jellemző a nagy beszívott levegő. Ez nem a kis csövet, amelyen keresztül folyik a folyékony oxidálószert, és egy nagy csatorna, amelynek keresztmetszeti területe 1 m 2 vagy több.
Sugárhajtómű használt repülőgépek. Rockets is nagyobb valószínűséggel használja por és folyadéksugarak. Ezek a motorok szörnyű „falánk”. Folyékony-jet rakéta „V-2” percenként fecskék 9 tonna folyékony oxigén és az alkohol, de pillanatnyilag hordoz rakéta magasságban 40 km.
Rocket, repülő csak a légüres térben, adhatna minden geometriai - gömb, kocka, ellipszoid, stb De mint az elején és végén a repülés, mint például a rakéta „V2”, abban rejlik, hogy a sűrű réteg a hangulat, de .. a középső része a repülés - ritkás, akkor létrehoz egy modern áramvonalas forma, amely sok köze az alakja hosszúkás golyó vagy egy kihegyezett ceruza fordulóban.
Híres író Jules Verne az ő sci-fi regény „Journey to the Moon” nem számolt a légellenállást és a levegő így a készülék egy hegyes elég hosszúkás alakú. És ha egy ilyen eszköz épült, akkor fordítsuk sok energiát leküzdése légellenállás.
Távoli rakéta „V-2”, súlya körülbelül 13 T hossza mintegy 14 m, szivar alakú test áll - egy törzs átmérője 1,7 m és a farok vízszintes és függőleges stabilizátor. On söpört stabilizátorok elhelyezett légterelő felületek. A légtér repülés, mint ahogy a repülés a légi jármű, stabilizálódik, és szabályozható légkondicionálóval kormánnyal.
De hogyan lehet ellenőrizni a rakéta a légüres térben? Végtére is, nincs levegő Repel kerék, szélenergia nem merül fel. Ez jön a mentő ismét erőt kölcsönhatás a gáz szervezetben. KE Ciolkovszkij 1903 feltalálta az úgynevezett gáz ellenőrzés, amely már széles körben használják a modern külföldi jet technológia.
Gáz kerék olyan alakja közel egy légi kormány, de nem helyezték a levegőáram és egy patak izzó kilépő gáz sugárhajtómű fúvóka (ábra. 67). Az ettől eltérő, mindkét irányba, azaz. E. módosítod a támadási szög (kormányzási szöget találkozó a gázáramlás) gáz kerék ütközne kiegyensúlyozatlan pakolás. És már tudjuk, hogy az aszimmetrikus áramlás alakul aerodinamikai erő szög alatt a mozgás irányát. Ez az erő, ha ezt egy váll képest a rakéta súlypontja, létrehoz egy pillanat, ami forgatja a hatása a törzsre repülés közben. Gáz kormánylapát működtethető a pályán, roll és címsor.
Rocket „V-2” kezdődik és függőlegesen repülés közben ugyanabban a helyzetben. Ebben az esetben gyorsan tud kijutni a sűrű réteg a légkört, ahol a légellenállás repülés nagyon nagy. Ezzel szemben a távozását a lövedék egy fegyver csöve (700 ÷ 900 m / sec) az első másodpercben rakéta leveszi a kezdetektől kis sebességgel (3 ÷ 4 m / sec). Kezdeti repülési látható szabad szemmel. Rocket az ugródeszkát kezd, majd lassan, mintha akaratlanul levált az asztalról, majd egyre gyorsabban megy, és eltűnik a szem a megfigyelő.
Magasságban mintegy 30 km repülési berendezések átalakul egy ferde lift. Végére a motor egy magasságban mintegy 40 km-rakéta maximális sebessége mintegy 5500 km / h vagy 1,5 km / sec, a motor befejezi a munkáját, és a rakéta legyek a tehetetlenség, mint egy eldobott kő. További kilométeres repülési 200 bekövetkezik magassága mintegy 100 km sebességgel mintegy 5000 km / óra. Végén a repülés a gravitáció rakéta vissza a sűrű rétegek a légkör és a földre esnek sebességgel mintegy 3000 km / óra. Flight tartományban a rakéta mintegy 300 km.
Egy szempont szűrő áramkörök (ábra. 68) azt mutatják, hogy a rakéta „V-2” alacsonyabb lesz, amikor belépnek visszalépő aránya csaknem háromszorosa a hangsebesség. Ilyen bemeneti fordulatszám
Ábra. 68. A pályája a repülés „V-2” rakéták.
a légkörbe ugrálásokhoz erős légmentes tömítési, ami nagyobb légellenállás erők hirtelen megnő a aerodinamikai terhelések a rakéta burkolata, és a legfontosabb, és a veszélyes nagyobb fűtési hőmérséklet vékony test héj. A fejrész van kialakítva erős tömörítés levegőt, kíséri a hőmérséklet emelkedése. Ezt a hőmérsékletet még jobban nőtt miatt a rakéta körülbelül tömörített levegő súrlódás.
Rakéta „V-2” melegítjük annyira, hogy megfigyelés szerint a lakosság London éjjel csillogott sötétvörös.
A jelenlegi állapot aerodinamika és hajtóművek segítségével alapvetően gondol a hatalmas rakéta repülési sebességnél.
Amikor a repülő vákuum ilyen sebességgel nem okoz komplikációk, de amikor áthalad a légkör rakéták fűtési lesz olyan erős, hogy a rakéta tervek használatát igénylik tűzálló anyagok és felületi hűtés a rakéta vagy más módon.
Természetesen a növények alkalmazása hűtőberendezéseiből növeli a súlyát a rakéta kialakítása, amely nagyon nem kívánatos a következő okok miatt.
Tsiolkovskiy nyert a képlet, amellyel a sebességet a repülés a szabad térben (a tér, ahol nincs levegő húzza a rakéta, és nem jár a gravitációs erő) attól függ, csak a kipufogó sebesség a motor és a tömegarány végén a rakéta (végső tömege a rakéta ) a kezdő súlyának (kiindulási tömeg). A sebesség Ciolkovszkij,
ahol: v lejár. - lejárat gáz sebessége a rakéta motor,
Mnach a kezdeti tömege a rakéta,
ICOS. - a végső tömege a rakéta.
Általános képlet Tsiolkovskiy következik, hogy a növekedés a végső tömegét a szűrő csökkenését okozza sebesség rakétát.
Ez magyarázza a vágy, a tervezők arányának csökkentése a végső súlyt a kezdeti súlyának a rakéta.
Rakéta „V2” az aránya egyenlő:
A csökkenés ebben az arányban sebessége a rakéta szabad térben növeli a végtelenségig.
Arányának csökkentése a végső súlyt a kezdeti tömegének a rakéta nagyon kívánatos használni kompozit rakéta vagy rakéta vonatok. Ez a vonat minden rakétamotorokban felváltva üzemel és elpusztult része a tüzelőanyag-rakéták automatikusan elválasztjuk, és így nem haszontalan teher inert megelőzésére intenzív kapacitás mértéke.
Az utolsó rakéta a vonat alakulhat hatalmas sebességgel.
Az elv a világ első rakéta indult eleme a szovjet Távol interkontinentális rakéta.
Szovjet mesterséges föld műholdak a világ első szökési sebesség is közölték útján eleme egy többlépcsős rakéta.
Az utolsó emlékeztető mondta gömb alakú mesterséges műhold a Föld sebessége körülbelül 8 km / s magassága mintegy 900 km. Amint az jól ismert aerodinamikai labda rosszul áramvonalas test alakját, de ebben a magasságban, mert az alacsony levegő sűrűsége, a légellenállás olyan kicsi, hogy a műhold végre tudják hajtani a gömb átmérője 58 cm.