Tesztvezetés az új Hyundai solaris
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A műszerfal billentyűkkel kényelmes - megszokja a helyét azonnal Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A törzs vált, de ami a legfontosabb - fokozott nyílás Hyundai Motor
- Mögött egy pillanat alatt, és nem lehet ismerni a Solaris «állami alkalmazottak» Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- A Hyundai Motor
- Solaris tervezés, hogy az egyik fő adu modell maradt. Az autó úgy néz ki, „drága”, mint a költsége Hyundai Motor
hangos premiere
Ez nem meglepő, hogy akkor, amikor a piac sokkal gyakrabban eltűnik ismert modell, mint van valami új, ez premier priori válik talán a legjobban várt az év.
Külsőleg, ez mindegy ismerős Solaris, de még inkább elegáns. Első feltűnő formás rácsot. Új optika, diszkrét test vyshtampovki sikeresen a megjelenés, és az autó olyasmi, mint egy „nagy testvér» - Elantra és a Genesis. Solaris nagyon jó, és annak ellenére, hogy a költségvetési szegmensben továbbra is fontos tényező a vevő számára: Beauty akarjuk, hogy mindenki, még viszonylag kevés pénzért.
Mögött egy pillanat alatt, és nem lehet ismerni a Solaris «állami alkalmazottak”
A Hyundai Motor
A hossza és szélessége a gép nőtt 30 mm. Ugyanolyan sebességgel és fokozott tengelytáv, de az arányok változtak valamelyest: az első túlnyúlás rövidebb 10 mm-rel, és a hátsó, illetve 10 mm-rel hosszabb. Magasság Solaris lényegében ugyanaz - 1469 mm. Együtt a méret önmagában megváltoztatta a szerkezet a test, nehezebb lett. A gyakorlatban azonban egy kis méretének növekedése nem különösebben éreztem, mögötte még a növekedés mintegy 170 cm utas érinti a haj a tető - és ez még csak nem is egy különösen egyengető hátán.
De a hátsó ülés közepén hozzá egy harmadik fejtámasszal és külön fűthető sidushek, hogy ha valaki nem szerencsés, hogy utazni a hátsó ülésen a Solaris módon kell, hogy az utazás sokkal kellemesebb cseppek.
Solaris trunk nőtt, 10 liter közrefogják most 480 liter, míg ennél is fontosabb, jelentősen emelkedett, és a nyitás is. A top-end változatának egyáltalán automatikusan megnyílik: elég, hogy jöjjön fel a legfontosabb, hogy az autó mögött, állni három másodpercig. Nem rossz a B-osztály. Bújtam át az alsó acél lemez, melynek átmérője 15 hüvelyk és a gumiabroncs méreteit 185/65. A drágább modellek Solaris állni kerekek R16, így nem lesz csak egy pótkerék dokatka.
Egy másik fontos újítás - hirtelen drasztikusan növeli az üzemanyag, amely most beavatkozni 50 literes, 7 literes több, mint az első generáció.
Ami a belső, a koreaiak csak annyit, hogy igyekezett a menedzsment a leginkább intuitív és egyszerű. Nos, az íze itt mindenki, de véleményem szerint ez már kiderült. Rést a középső alagút a nagy beépítetlen minden hasznos részleteket. A legnépszerűbb csoportja gombok kényelmesen és tisztán csoportosítva könnyen megközelíthető helyen, sőt a műszerfal fordult kissé a vezető felé a 7 fok. A gyakorlatban ez nagyon halkan, de valahogy az ergonómia „öt» Solaris megérdemelt. Ezen túlmenően, a kormánykerék, ahol a elhelyezkednek, volt egy kis üres fülke, ahol kell (és valószínűleg lesz hamarosan) gombot tempomat. Bár ez a lehetőség nem a Solaris. By the way, a kerék a szedán villamos energia, hogy úgy tűnik, elég „üres”.
A top-end konfiguráció van egy új multimédiás rendszer 7 colos érintőképernyő, amely az orosz hivatali Hyundai szerényen nevezte „a leginkább jellemző gazdag az osztályban.” Ez tényleg működik elég gyorsan, valamint az integrált navigáció a Tom-Tom.
A műszerfal billentyűkkel kényelmes - megszokja a helyét azonnal
A Hyundai Motor
motor vonalat képviseli két egység. A modell egy új kínai összeszerelés a 1,4 literes motor a család Kappa kapacitása 99,7 LE (Ő volt szinte „megfojtották” az adó szegmens 100 LE), az 1,6 literes motorcsalád kissé modernizált Gamma kapacitása 123 LE Az új generációs hatfokozatú váltó csak - van egy „gép”, és a mechanika.
A tesztvezetés zajlott Pszkov régió egyik depressziós területeken a központi része az országnak. Néhány évvel ezelőtt a város „híres”, mert a helyi aktivisták, akik elkészítették a mozgás „megölte az út Pszkov”, amelynek a neve kimerítően tükrözi a probléma lényegét. Annak ellenére, hogy egy aktív küzdelmet a tisztviselők, ami végül oda vezetett mozgalom vezetője Alexander Vasziljev az Állami Duma, a helyzet itt, az érzés nem változott. Pszkov még egy építészeti gyöngyszem az ország számos, az egyedülálló történelmi emlékek, de az út még ha nem is „halott”, akkor minden bizonnyal súlyosan megsebesült.
Azonban Solaris gyorsan bebizonyította, hogy a felfüggesztés jól van.
A készülék finoman nyeli az ütközéseket, anélkül, hogy sok kellemetlenséget az utasoknak. De ezen kívül a Pszkov a közutak, különösen a szövetségi, mindent a legnagyobb rendben.
Ez a városon kívül, és kinyitotta a fő hátránya a gép, ami valójában jelen volt az első generáció, - rossz hangszigetelés. Még ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a vizsgált gépek kivert gumiabroncs, a kellemetlen akusztikai gyorsan semlegesíti a pozitív érzelmek az autó már telepítve van. Ahhoz, hogy többé-kevésbé normális zenét hallgatni még sebességgel 100-120 km / h, akkor be kell állítani a kapcsolót a zajszint, ami teljes csendben tűnt volna túl magas. Ez ugyanaz a beszélgetéseket a kabinban. 120-140 km / h majdnem fele mondatok által beszélt az első utas, meg kellett kérni újra. Kommunikáció a hátsó utasok ilyen körülmények között még nehezebb. Ezen felül az első kerékívek nem fedik teljesen műanyag, így a jól hallható minden repült fedezetlen helyeken kő. Továbbá, nagy sebességgel az autó kiderült, hogy nem eléggé stabil.
Solaris tervezés, hogy az egyik fő adu modell maradt. Az autó úgy néz ki, „drága”, mint a költsége
A Hyundai Motor
Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy az a vizsgálat során növényi képviselői megígérték, hogy vizsgálja meg a panaszokat, és véglegesíti „Shumka”, hozzátéve, tömítőanyag és a műanyag ív.
Solaris megy elég élénken mindkét motor. Előzési a pályán használható hatodik fokozatban több mint veszélyes: a szokásos felvételi akkor csak az ötödik. „Automatikus” megoldja ezt a problémát részben, de a hegy megy inkább vonakodva. Kézi önmagában nem túl informatív, és értenie kell, amikor a záró hajtás, nyugtalan. Azonban itt minden attól függ, a szokás.
Az új motor elég a versenyt az erősebb testvér. Ő gazdaságos és ideális egy taxi, hanem a személyes használatra annak képességeit is elég.
Csütörtökön, a koreaiak végül bejelentette áron. Aktív alapkészlet költsége nőtt 45 ezer. Rubelt, és most eléri a 599.000.
Itt a vevő kap 1,4 literes motor csak mechanika stabilizációs rendszer (VSM), beleértve az elektronikus stabilizáló rendszer (ESC) és a kipörgésgátló (TCS), továbbá nyomást a gumiabroncs ellenőrző rendszer (TPMS) és elülső ablakok háttérvilágítással gombokat. Természetesen a gép fel van szerelve egy modult, és az ERA-GLONASS.
Active Plus alábbi felszereléseket kínál egy 1,6 literes motor különböző hajtásláncok, fűthető első ülések, elektromos és fűthető tükrök, klíma, audio rendszer vezérlő gombok a kormánykeréken. Ez a berendezés a becslések 699 900-764 900 rubelt.
A felső Elegance berendezés már el van látva egy erősebb motor, és tartalmaz egy parkolás-segítő és a fény; navigáció, klímaberendezés, középső kartámasz, LED nappali világítás, ködfényszórók, krómozott hűtőrácsot és csepegtető vonalak és más „zsemle”. Az árak itt tartomány 859 900-899 900 rubelt.
A törzs vált, de ami a legfontosabb - fokozott megnyitása
A Hyundai Motor
Összefoglalva azt lehet feltételezni, hogy a Solaris nehéz lesz lerázni a fogyasztó Olympus. Megjósolható drágább autót prihoroshilsya kapott egy új motort és egy sor új funkciót. Ez nagyon kényelmes mozogni mind a városban, és az autópályán. A probléma a hangszigetelés koreaiak nem valószínű, hogy megoldja, de ebben az osztályban az autók egyszerűen nem tökéletes. Solaris már most teljes kapacitással az üzem Szentpéterváron, és hamarosan az autó jelenik meg a kereskedők.