Opel Astra H futásteljesítményes kérdése van a szervezetben, a felfüggesztés és a belső, minden az autókról
Opel Astra H kereskedelemben kapható körülbelül 11 éves, a legnagyobb tömegű Astra az orosz piacon. Ezek az autók, ellentétben a korábbi Opel nem rothad olyan gyorsan. De amikor az autó egy komoly kor, ő is, van egy csomó probléma. Ma beszéljünk a leggyakoribb problémák a test és a felfüggesztés.
Oroszországban autómárka Opel meglehetősen alacsony értékelés. Míg autóvásárlás elégedett meglehetősen alacsony áron. Opel autók - a leginkább üzemanyag-takarékos járművek, sőt ezek általában mechanikus sebességváltóval. Automata sebességváltók is vannak, és ez a modell, akkor előnyös, hogy egy autó automata sebességváltó, annak ellenére, hogy az Opel Astra - a költségvetés autót.
Ki vásárol Astra H?
Ezzel szemben a tompa elődje, az új generációs Astra vált illeszkedik egy autó osztály, benne volt több hely, a kényelem megnövekedett, valamint az autó lett gazdaságosabb. Autó kialakítása meglehetősen egyszerű, az első felfüggesztés - MacPherson, hátul - csavart rúd, a motorháztető alatt - soros motorok. Biztonsága megfelel a modern európai normáknak.
Oroszországban Astra jól fogyott, értékesítési modell már az első három, de rosszabb, mint a Ford Focus, de megelőzve a japán és koreai versenytársai. A Skoda még hátra. Ez az értékesítés növekedése annak köszönhető, hogy a megfelelő árképzés, egyszerű design, szép megjelenés és a vezetési teljesítményt. Új, azokban a napokban, Opel Astra látszott szilárd, a test rezisztenssé vált a rozsda, és károsíthatják is a festék, ez még hosszú ideig ott nem jelent meg a rozsda.
Egy bizonyos idő elteltével, az Astra modell kezdett gyűjteni a gyárban Szentpéterváron. Az Astra orosz szerelvény nagy hasmagasság, erős motorok, valamint az európai design. A rendelkezésre álló pénz Astra H lehetne szerelni egy motor térfogata 1,8 liter és 140 liter kapacitással. a. És azok, akik szeretik a nagyobb teljesítményű motorok - tehetne egy 2 literes turbómotor.
Hátránya is van a modell - a régi automata váltó, egy sikertelen robotizált sebességváltóval, a felfüggesztés egy kicsit durva és garancia politika nem lojális.
A külső design az autó úgy néz ki, nagyon agresszív, még sok év után, a megjelenése az autó továbbra is érvényes. Festék elhalványul idővel, de ha szükséges, a gép lehet csiszolni, és ez meg egy kicsit jobban. De festékréteget Opel eléggé vékony, így a készülék könnyen karcolódik. De a festék elég hajlékonyságot és ha vannak sztrájkok, a festék nem repül a testtel.
Metal kezelik jól, így ez egy nagyon hosszú ideig képes lesz ellenállni a korróziónak. Ha a fémet nem festék, csak egy évvel később kezdenek megjelenni kis pontok a rozsda. De általában garantálja tulajdonosai hibák kiküszöbölését, és néhány festett problémás helyeken magukat. Ha ez megtörténik, a test rozsdás, az azt jelenti, gyenge minőségű javítás után egy baleset, vagy akár valamilyen értelmetlen tulajdonos.
Hiányosságok a szervezetben Astra H - alsó küszöb varrás előtt - helyek homokfúvással, felső küszöb, valamint a helyeken, ahol az al-keret van rögzítve, és az a hely, ahol az ajtó tömítés dörzsöli a hátán a rack. Továbbá, a rozsda is megjelenhetnek az első széle a motorháztető és a tető. Ezek a helyek védelmét nem olyan jó, mint az egész autó. Különösen az idősebb társaik a csomagtér és a hátsó ajtók is tűnhet korrodált. De a legtöbb esetben, problémák korrózió - ritkaság, Astra - a háttérben a versenytársak jól védett a korrózió ellen, és szinte nincs műanyag fólia védi a testet.
Ha a baleset esetén, a minősége a javítás nem különösebben magas, és a magas javítási költségek a hatósági szolgálatnak. Ezért autók balesetek után menni réteg gitt vagy testrészek vásárolt szétszerelés, a gyártási minőség és a festék is kétséges. Általánosságban elmondható, hogy szükség van, hogy vegye fel autókat, amelyek nem szerepeltek a baleset, akkor velük kevésbé lesz probléma a jövőben.
Astra után általában 150.000 kilométert zsanérok kezd süllyedni, így meg kell, hogy a kiigazításokat, de azt elég nehéz. Továbbá, a csomagtérajtó a ferdehátú működtetése révén sok éven kezd érintse, és elveszti feszességét. Itt is meg kell tennie a kiigazítás a várat, és meg lehet változtatni a tömítéseket. továbbá a szükséges időt, hogy módosítsa a tömítés az oldalsó ajtót, hogy az ajtó bezárul egy kellemes hang, és az út során nem volt a háttérzaj.
Chrome csíkok leválik egy idő után, így sok tulajdonos festeni őket matt lakkal, mert visszaállítja a króm szegély - nem olcsó. A szélvédő az autó erős, nem fél a kis kövek, de idővel természetesen felülírja. Fényszóró kissé gyenge, mert a kupak anyaga elég lágy anyagból, amely 6 év is erősen elakadt. Továbbá, idővel, elhalványul reflektorok, xenon vagy halogénatom is szolgálnak körülbelül 6 éves. Meg lehet változtatni a fényszóró egészét, és lehetséges, hogy visszaszerezze, most van ilyen lehetőség.
Egyes autók telepíthető az AFL adaptív optikával. Egy ilyen rendszer nagyon drága, ha nem sikerül. Eredeti adaptív fényszórók ¼ a költsége a gép. De annak ellenére, hogy drágák, csak ritkán ellopták az autót, ellentétben a prémium crossover, a fények, amelyek gyakran lőni éjszaka.
Még a Astra alsó része a lökhárító gumi kezd elhervad, ha valami, hogy tartsa be, akkor jön ki teljesen, és nem lesz túl kellemes. Ezért, ha a gumi része az egész, aztán, miután az autó ment, és nézte figyelmesen.
Interior Design Opel meglehetősen egyszerű, az anyagok jó és elég szívós. Az utasteret minőségileg dolgozott ki, így még egy hosszú élettartamú belső nyikorog, műanyag sokáig újszerű. De a leggyakrabban használt eszközei, sebességváltó gomb és klíma vezérlő gombok természetesen elhasználódik.
Ha a belső szövet, ez általában a magassága minőségű, de drágább felszereltségi szint ülések kombinált bőrre: szövet és bőr Faux. Egy idő után, vannak repedések a varratok és szakadás Faux bőr. Különösen jól ezeket a dolgokat látott autók nagy futásteljesítmény. Ha a belső a könnyű anyagból, gyorsan piszkos lesz, így nem, időről időre, vegytisztítás. De a legjobb minőségű a sport belső, kiváló minőségű anyagokból és bőr.
Miután a távon a 200 000 km-t. kilincsek és kormánykerék is lehet mászni kerek, szőnyeg törölni, de ez az egész, és vissza tudja állítani az egészet, ha akarja. Hőmérséklet-szabályozás gyakran bizonytalan, mert az ellenőrző rendszer néha hibás, és ez történik a legalapvetőbb kárpitozás, és drágább, ahol van egy 2 zónás automata klímaberendezés.
Klíma egység készül nem különösebben magas minőségű, időben kulcsfontosságú ragacsos, krutilochki nem jó, ahogy kellene, és zsalumozgatókkal nem gyakran előfordul, télen évszakban, ha sok nehéz megnyomni a gombokat, abban a reményben, hogy a belső melegszik fel gyorsabban.
Általában, klímaberendezés - nem ez a legfontosabb része az autó, így nem lesz sok koncentrálni, akkor általában csak kenje az ízületek és minden jól működik. Kívánatos, hogy a megelőzés a 2 évente, hogy szilikonzsír, mászni az előlapon és kenjük meg az összes szükséges klímaberendezés alkatrészeket. Az is lehetséges, hogy a szolgáltatás a kérdés, hogy bízza szakemberre.
Gyakran előfordul, hogy víz kerüljön a kupola könnyű, de ez nem szivárgás miatt a szélvédőre, és mivel a szivárgás a tető szigetelése. Egy másik gyűjthet kondenzáció a burkolat a tető, mert a sajátos alakja.
De nézd a lyuk a tetőn nincs értelme, akkor jobb, csak szellőztetni az autó gyakrabban, akkor a nedvesség elpárolog magát. Az is kívánatos, hogy menjen el a benne éghajlat vagy a légkondicionált, mivel a gép szereti a levegő száraz, és az anyagok jobban megőrződött, ha a levegő szárazabb.
Villanyszerelő az autóban
Vannak olyan esetek, hogy lebontja a hátsó ajtó belépő, általában minden kezdődik az a tény, hogy a hangszóró az ajtón kezd zihál, vagy megszünteti működését a központi zár. Hogy oldja meg a problémát, akkor kell menni a villanyszerelő, vagy vesz egy eredeti javító készlet és hogy helyreállítsa.
Zár is sikerül, ha elkopott kapcsoló a vezetőoldali ajtó zár. Vannak olyan esetek, hogy nem tudja feloldani a zárat, vagy éppen ellenkezőleg lehet nyitni a rossz idő, amikor a gép parkol. Check lehet olyan - a sztrájk az ajtólap, amikor a zár indul kattintani, ezért meg kell változtatni a kapcsolókat működtető.
Fojtószelep és a gyújtás modul Astra eléggé megbízható, különösen akkor, ha rendszeresen tisztítsa meg a szelepet, és változtassa meg a szikra minden 40 000 km. A lényeg, hogy ne hagyja, hogy a gyújtás egységet nedvesség éri, vagy olaj, különben lehet áttörni a hegy, majd kopogtat a tekercset.
A másik az, hogy a meghibásodás esetén a termosztátot, ha a fűtőtest nem sikerül. Ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri, hogy van egy hiba, gyakran előfordul, a panel LED nem világít és a motor túlmelegedhet, az egyetlen dolog, amely megmentheti a motor -, hogy a termosztát szivárogni kezd az idővel. Ha nem tiszta a motorháztető alatt a piszok, levelek és egyéb törmeléket, hogy eltörhet az ablaktörlő motor. Továbbá, a levelek esnek az éghajlat-vezérelt motor, ami szintén viszi le.
Dvornichkom hátsó is kell, hogy rendszeresen, így nem megsavanyodik, ha zakisnet, amikor a motor is éget. És hogy szükséges-e a csatorna nem eltömődött a monitor, általában ritkán eltömődött, de még mindig a legjobb, hogy ellenőrizze idején MOT és a biztonságos vezetés. Ha a hűtőventilátor érdemes Bosch, akkor válhat eltömődött. Számára is kívánatos, hogy kövesse, szükség esetén ventilátor Valeo, akkor nincs probléma.
Kormánymű és a felfüggesztés a kocsiban
Fék Opel megbízható, ritkán hoz meglepetéseket. Ha megváltoztatja a párna és lemezek idő, nincs probléma. Miután 200 000 km eljön az ideje változtatni a portok. A lemezek nagyon hosszú - állni 5 korongok vagy 150 000 km, nem hajlamos a túlmelegedésre és pocsolyák. Szintén figyelmet érdemel, hogy ha az autó futásteljesítménye mintegy 100.000 km. és az új kerekek, majd futás volt csavarodva.
A hátsó kerekek a helyzet egy kicsit más - az új féknyereg jön kézifék mechanizmus, így végül megsavanyodik, hogy módosítsa a párna kell menni a szolgáltatást, mert a párna van, hogy a szükséges eszközt.
De mégis, az Opel Astra nem olyan nehéz megváltoztatni a párna, nem feltétlenül megy a forgalmazási, mint néhány új Mercedes. A fennmaradó elemeit a fékrendszer: csövek, vezetékek, fékek - ez megbízható dolgokat. ABS szenzorok, ha nem, akkor meg kell változtatni a szerelvény az aggyal. De a helyi kézművesek megtanulták változtatni az érzékelő külön a hub.
Ez az Opel, akik megvásárolni az autót szeretne pénzt megtakarítani, ezért általában a szolgáltatás javítása egy csomó pénzt nem veszik. Természetesen vannak olyan gátlástalan szolgáltatások, amelyek nem akarnak dolgozni erőteljesen és azonnal felajánlotta, hogy módosítsa a tárgy a gyűjtemény, így elnyerte a legtöbb, és időt javítani.
A felfüggesztés az Astra H robusztus és megfelelő kényelmet. A lényeg, hogy ne engedélyezze a tavaszi megereszkedik rosszul, és a csomagtartóban, nem kell tartani a túlsúly nem érdemes. Mert csökkenti az élettartamot a hátsó gerenda perselyeket. Jellemzően ezek a hüvelyek mintegy 100 000 km. ha vezetsz jó utakon, például Moszkvában, a 200 000 szolgálnak.
Az első felfüggesztés általában gyorsabb, mint az összes csomópontot, és kopásálló csapágyak hátulsó zajtalan blokkok L alakú kar. Támogatja kezdenek nyikorog után 60 000 km. futni. A lényeg az, hogy nem elég zsír a csapágy, valamint a portok nem egészen korrekt szerkezetét és felhalmozódik a szennyeződéstől. Cseréje után a csapágy kívánatos kenje jobb, akkor töltse ki a zsír.
By the way, a járművek xenon szintérzékelőkkel felfüggesztés könnyen megsérülhetnek, ezért azokat meg kell kicserélni. Management Astra H is elég megbízható, kormánymű tippeket és nyomtávrudakat idővel meg kell változtatni. Miután 200 000 km, kívánatos, hogy módosítsa a folyadék a szervokormány. Fogaskerék mechanizmus megbízható, csak ritkán jelenik meg lazaságot vagy szivárog. A dorestaylingovoy autók hagyományos szervokormány folyadék szennyezett, de gyorsabb teljesítmény-kormányszervo-szivattyú olcsóbb és könnyebb megváltoztatni a folyadékot.