Miért vasúti Svájcban tartják az egyik legjobb Európában

Ma beszéljünk a vonatok Svájcban. Én nagy rajongója a vasutak, számomra állomások, a peronok és motorok fejlesztésére gyermekkorban romantikus utazás, amely nem képes reprodukálni bármilyen légi közlekedés. Néha azért, mert ez a szerelem, én folyamodott furcsa kalandok - ez volt a helyzet, és én rázza egész éjjel a régi ázsiai autó helyett fél óra repülés. De lovaglás svájci vonatok - öröm, hogy gyors, szép és kényelmes. És ami a legfontosabb - ez szinte mindig menetrend szerint, szemben a szomszédos Németországban, amely vasúti csalódást okozott nekem.

Számomra ez lehet megfigyelni állandó egészségtelen csodálattal a japán vasúti rendszer. Még mindig úgy gondolom, hogy a kérdés a japán vasúti megelőzve a többi, de a svájci nem olyan messze.
Az egész ország jól borított háló vasútvonalak:

Ezen a térképen a sárga vonalak jelzik a buszjáratok. A pirossal jelzett vasút. A legtöbb vonat az ország tartozik az állam w / e a cég a szép név SBB CFF FFS.
SBB CFF FFS - kilenc mássalhangzók megtalálható az ország egész területén. Ez egy rövidítés, jelentése „Svájci Szövetségi Vasutak” a három fő hivatalos nyelvek: német, francia és olasz. Minden három betű rövidítése ugyanaz a szó egy külön nyelv. (A negyedik hivatalos nyelv, rétoromán, nem használják a hivatalos neve, vagy más módon, hogy a feliratokat kellene hozzá VFS).

Minden feliratokat a rendszer is megismételni a három fő nyelv, hanem angolul is. Tehát nem kell félni, hogy valami, hogy megértsék, és hiányzik a busz. Népszerű városok is bejelentette, beleértve az angol.

Ha a svájci vonatok, és van legalább néhány hiba, ez a magas költségek. Ticket között nem is olyan távoli város költsége is kb 50 $. Meg kell vezetni az egész országban? Ez lenne $ 100 vagy több.

Szerencsénkre, a turisták, az ország egy sín (és egyetlen) bérlet, az úgynevezett svájci Travel Pass. Ez értékesített 3, 4, 8 és 15 nap, és fedezi az utazás, a legtöbb közlekedési Svájc egész. Akkor vedd meg az első vagy a második osztályban. Felnőtt jegy a második osztály 216 frank (három nap) 458 (15 nap). Mint látható, hogy jobban megéri, ha netán mégis hosszabb ideig. Előfizetés lehet megvásárolni vasúti jegypénztárban (ideértve a repülőterek, Zürich és Genf), ő adja a jogot, hogy ingyenes utazás a vonatok, a városi tömegközlekedési rendszer.

Segítségével még lovagolni a történelmi hajók, komphajók a Genfi-tóra.

Mint a németek, szomszédok Svájcban, a legtöbb emeletes intercity vonatok. Piros-fehér gamma - vállalati identitás készítmények tulajdonában SBB CFF FFS.

Luxus első osztályú ülések az első és a második emeleten.

Én az első osztály nem megy, és nem tanácsolom - jegy nélkül. És minden jegy nélkül jobb, ha nem lovagolni - szinte minden utazás ezen a héten rábukkantam az adatkezelő, aki gondosan ellenőrizni az összes jegyet. Itt aktívan harcol a nyulak.

Ugyanakkor a második osztály is nagyon kényelmes - puha ülések kényelmesek, és a lehetőséget, hogy a hosszú utazások alatt.

Az asztal bővíthető, kényelmes volt leülni és felkelni, de lehetséges, hogy növelje a terület, hogy a laptop, ha akarja.

Még másodosztályú kocsik a lehetőséget, hogy töltse fel, azonban nincs konnektorba található a svájci szellemes módon.

Általában ez nagyon jó ezekben a vonatok, a különböző ülő konfigurációkat. A svájciak tisztában azzal, hogy a különböző utasok különböző igényeinek. Valaki akar dolgozni nyugodtan, hogy valaki - nézd meg az ablakban egyedül, és valaki -, hogy kommunikálni baráti társaság. A svájci vonatok ezek az emberek megvan a maga helye. Például a fotó - egy része az autó, alkalmas nagy rendezvények (ez is a 2. osztály).

Sokszor néztem a vicces vett egy csoport tizenéves, aki mellesleg csendes utazás körül az egyik városból a másikba felnőtt felügyelete nélkül. Ezek a srácok nézett ki, hogy 13 év alatt.

A fiatalabb utasok a vonatokon különleges játszótér. A szülők elviszik gyermekeiket ott, hogy ne unatkozzon a hosszú utazások. Ez mindenkinek jó: fun gyerek, a szülők nem kell kitalálni, mit tartana, és az utasokat a többi autó könnyen.

És a vonatok (de nem az összes) speciális légzsilipeket kerékpárokhoz.

Belül egy különleges mellékletet, amely tulajdonítanak nagy síelés és így tovább.

Néhány rántás itt babakocsit.

Nos, mi önérzetes európai vasúti tehet anélkül, hogy az étkezőkocsiban?

Az emeletes távolsági vonatok általában a tetején éttermek.

Itt minden olyan, mint amilyennek lennie kellene: asztalterítő, normál szék, ami felfelé, a pincér és a menü. Még öntjük. Te ülj, eszik, és az ablak fut svájci szépség. De róluk később.

A földszinten egy kávézó egy kevésbé formális környezetben. Itt lehet enni egy gyors (ha nem megy olyan messzire).

Vessünk egy pillantást a terminálok és állomások, mert túl nagy befolyást gyakorolnak a teljes érzi a vasúti rendszer. A képen a fő Zürich vasútállomás - hatalmas épületben, magas boltívek, amelyek alapján tegye szobrászok. Számos földalatti szinten.

Az állomás olyan hatalmas, hogy néha a piac saját épületben. A mezőgazdasági termelők egész Európában közvetlenül a vasútállomás sátrak és hogy áruikat eladásra.

Itt gyümölcsök és zöldségek nem értékesít olyan nagymama papírok, és a képviselő a gazdák csoport BIOLAND. Úgy nézett ki, így étvágygerjesztő, hogy nem tudtam ellenállni, és megvette azt a friss bogyók.

És ez egy vasútállomáson Bern (igen, ez valóban, ahol részeg szabad levegőt játszott egy kegyetlen vicc Pleischner tanár). Kecsesen ívelő baldachinos mozgólépcső állványok fából készült. Úgy néz ki, nagyon klassz.

Platformokon lóg monitorok mutatja, ahol és amikor a következő vonat érkezik, ahol megáll a platform lesz található, és ahol az autók első és a második osztály, és ahol - egy étteremben.

Minden állomáson támaszkodnak óra. Kívánatos, hogy néhány tornyot. Végtére is, ez Svájc és nagyon szereti az óratorony.

Még a legkisebb is megáll a toronyóra. Megfelelő időben van egy nagyon fontos dolog, hiszen az egész ország vasúti rendszer jön létre, bár a pontos óramű. Vonat menetrend úgy van kialakítva, hogy a legtöbb transzplantáció nem tartott tovább tíz percnél (és gyakran öt!). Ez figyelembe veszi, hogy, milyen platform az érkező vonat, mind az utasok egy esélyt, hogy van ideje, hogy elérje a normális (de nem igényes!) Áthelyezése az egyik szerkezetet más. Ritka esetekben, ha van egy kis késés, a vonat, amelyen a módosítani kívánt helyet is várni fog egy pár percig.

De a vasúti platformok a cég rendelt különleges időmérő. Ez a mechanizmus célja az volt, svájci mérnök Hans Hilfiker 1944. Igen, jól hallottad. A világban háború volt, és a semleges svájci vasúti órát javult. (Másrészt, miért nem, ha a Szovjetunió 1942-ben, hogy gondoljanak egy új betűvel.) Röviden, a svájci w / d órák azóta vált a nemzeti jelkép és példa jó cool design. Úgy is tesz minket a New York-i MoMA.

Igen, a svájci vonatok kényelmesek és megy menetrend szerint, de ez az, amit elvárunk minden normális vonatok (sajnos ez nem mindig működik). De ez az, amit meghaladja a várakozásokat, ez a gyönyörű táj az ablakon. Ül az autóban az ablakon, meg lehet nézni, ahogy söpörni már a zöld dombok, magas hegyek, kék tavak és kisvárosok nyeregtetős templom.

Gyakran a vasúti fektetik közvetlenül egy pár méterre a tóparttól.

Akkor úgy tűnik, hogy mindez csodálatos táj kifejezetten az Ön számára - az utas számára. Például út mentén Lake Geneva - öröm, különösen egy tiszta nap. A túlsó oldalon látható a francia partoknál, ahol magasodó Alpokra.

Még ha a vonat nem a víz szélén, még mindig gyönyörű. Élvezni fogja a kilátás a zöld mezők és szőlőskertek.

És ha csavarozva a hegyek, akkor távolítsa el a hófödte csúcsok egyenesen ki az ablakon az ő összetételét. Svájc gazdag természeti szépség, és a vasúti - az egyik legjobb módja, hogy ezt az egészet.

Megmutatom neked különböző típusú vonatok, hogy találkoztam egy hétig aktív használat a svájci vasút. Kezdjük a nagyon aranyos - ez szép mozdony már, de a bűn nem mutatja meg újra.

Emeletes vonat távolsági már látható, de ez inkább a regionális, amely eljut a hegy Zermatt.

Vannak még nagyon kicsi vonat, inkább hasonlít a villamosok. Ezek járni keskeny nyomtávú pálya.

By the way, nem minden a vonatok az ország tartozik a szövetségi vasúti hivatal. Van is egy privát vonalon. És ha az autók SBB CFF FFS, általában piros és fehér, magáncégek választhat más színű a festés. Például egy zöld vonat BLS megy Bern kerület.

Ezek sötétkék készítmények Láttam ezen kívül Lausanne.

De ez a kék-sárga struktúra emelt minket a tó fel a völgyben a tündék.

Általában ezekben a privát keskeny nyomtávú vonalak vezet be a hegyek, láthatjuk, nagyon szép fülkék. Emellett egyértelmű, hogy sokan közülük meglehetősen régi design.

Nyilvánvaló, hogy a magáncégek nem dobja ki a régi autók és így néhány formájában egy múzeum a síneken. És mi van, ha működik a New York-i metró, miért nincs itt?

Nézd, milyen szép.

A fő trükk svájci vonatok -, hogy üljön az ablak elején vagy végén a vonat. Kanyarodás akkor képes lesz arra, hogy fénykép nem csak a gyönyörű táj az ablakon, de a farok / vezetője a személyzet, amely tökéletesen illeszkedik bele a környező növényzet.
Nem tudom elképzelni, hogyan lehet nem szeretni egy vonat. És ha szereted őket, és nem megy olyan messzire, hogy Japán, Svájc - a legjobb ország érdekében lovagolni rajtuk.