Megtanuljuk, hogy repülőgépet
Nem sok észre, hogy készül az indulás samolѐt gyakran még több embert, mint szállítja. A munka sok közülük rejtve a szem az utasok. Utasszállító készül felszállni már a műszaki szolgálat samolѐta személyzet, repülőtéri szolgáltatás, szolgáltató vendéglátás, Biztonság és még sokan mások. Annak érdekében, hogy a légi jármű távozott időben, minden munkát a „technológiai menetrend samolѐta képzés”, amelyben az egyes meghatározott szolgáltatások svoѐ időben. Tehát nézzük meg mindegyikük külön-külön. Előkészítés samolѐta a repülőtérre szolgáltatás polѐtu A samolѐt levette van szükség, mert tiszta és száraz vzlѐtnaya sávban. Ez foglalkozik repülőtéri szolgáltatás. Télen törli csík a hó, és a nyári időszámítást, amennyiben szükséges, a szárítás termel vzlѐtnoy csík. Szintén ebben a feladatban a szolgáltatás magában kitöltésével samolѐta különböző speciális gázok és folyadékok, például ivóvíz, oxigén, nitrogén és az üzemanyag. Üzemanyag, amelynek feladata az utasszállító, fut egy különleges ellenőrzési és tisztítási lépéseket polѐt volt eschѐ
biztonságosabb. Továbbá, a jelen szolgáltatás tartalmazza a vontatási a repülőgép, ha szükséges, mert nem mindig a repülőgép önállóan megy a parkolóban, hogy menjen a vitorlázás. vendéglátó-ipari szolgáltatások minden légitársaság próbál létrehozni egy kényelmes környezetet a hajón tartózkodó utasok samolѐta kínál üdítők, kávé és tea, továbbá a hosszú perelѐtah, legtöbbjük az utasok meleg ételeket. Szolgáltatás szentelt annak szállítás, az úgynevezett szolgáltatás igényelhető. Még gyakoribb, mint nem, a szolgáltatás éjjel-nappal dolgozik. Airline megrendeléseket a szükséges mennyiségű élelmiszer minden repülés előtt és repülés catering szolgáltatás készít ételt az utasok számára. Nem lehet rendelni étkezés egy közeli kávézóban vagy étteremben, ő készíti kifejezetten az egyes repülés. Biztonsági Szolgálat az utasok biztonságát a biztonsági szolgálat. Modern repülőtér - egy nagyon bonyolult rendszer, biztonságos működését, ami nagyon fontos, ezért a területet védi mind a vizuális és elektronikus média,
egy engedélyezési rendszert. Alkalmazottaikat, valamint a jegykezelő hiányában kések, kardok és egyéb dolgok zapreschѐnnyh. Dolgozók nem mozog a területén a repülőtér, mint akarnak, de csak azokon a területeken, amelyek szerepelnek a passz. Műszaki szolgálat fontos szerepet felkészülés indulás veszi samolѐta műszaki szolgálat eѐ fő funkciója - az, hogy fenntartsák samolѐta jó állapotban. Vannak műszaki előírások, amelyeknek megfelelően samolѐte tartott opredelѐnny sor munkák. Megváltoztatása folyadék ellenőrizhető és beállítható aggregátumok. Valószínűleg sok olvasó most érdekel a kérdés, miután több órát lѐtnyh halad a standard ellenőrzési samolѐta. „Ez teljesen más!” - felelős Dronov Boris Mihajlovics helyettes Ellátás főigazgató minősége „RusLine Technics”. Az a tény, hogy ez függ a modell egy utasszállító nagysága és a szükséges ellenőrzéseket. Előfordul, hogy az ellenőrzést hajtanak végre minden harmadik nap, és vannak olyan ellenőrzések révén hajtják végre 15.000 lѐtnyh óra. Karbantartás idejét mérik trѐh
minden ünnepnapokon és hétvégén. Valaki megkérdezi, hogy azt egy rövid vagy hosszú távú járatok, küldjön egy üzleti út két hétig, és így tovább. Ezek alapján és egyéb tényezők, a személyzet alakul. Emellett van egy szabályt a kísérleti nalѐta havonta, ami szigorúan betartjuk, akkor lѐtnyh 80 óra. Sőt, ha a pilóta jött ki munkaidő alatt számított egy nap, akkor meg kell pihenni 8 óra! Amellett, hogy a legénység a pilóták magában utaskísérők. Munkájuk tűnik egyszerű és szép, de nehéz és veszélyes. Utaskísérők pilótáknak, egy komoly orvosi bizottság, és a munka tekinthető káros lehet az egészségre, nyugdíjba fiatal korban. A legtöbb ember nincs tisztában azzal, hogy az utaskísérők szöveget olvasni
Szórólapok csak azért, mert nem szabad, hogy adjunk még egy szót tőle. Sok valószínűleg érdekli a kérdés: a nehézségeket a pilóták vzlѐtnoy sávban. Boris így válaszol meg: pilóták vzlѐte egy ellenőrző listával, hogy olvassa el. Például az első megkérdezte: „Ez egy gombot nyomni?” A második válasz, „nyomott”. És így a lista megy. Közlekedési Szolgáltató Amellett, hogy a fenti szolgáltatások fontos szerepet játszanak a szállítási szolgáltatást, ez közvetlenül szembesül az utas a repülőtéren. Bejegyzi őket a járat, ellenőrizze jegyek és foglalkozik utasok a repülőgép.
Repülés ellenőrzés fontos szerepet játszanak, és a vezetők a légi navigációs ellenőrzési szolgáltatások, adnak parancsokat vzlѐtu samolѐtam és leszállás, valamint tanácsot, hogyan kell csinálni a pilóták vészhelyzetben, figyelemmel kíséri a helyzetet mind a levegőben és a földön. Munkájuk során segítségünkre modern radarok és egyéb berendezések, amelyekkel azonosítani tudják, ahol a repülőgép repül, milyen magas, és még mennyi üzemanyagot marad hajó fedélzetén. Azt mondhatjuk, hogy ez - a szolgáltatás mindent látó szem a repülőtér. Ezek a szervezetek, hogy kevesebb mint 30% -a az összes szolgáltatást összeállításában részt vevő samolѐta repülni. Biztonság polѐte
Nos, a gép elő, és elrepült. „De mennyire biztonságos repülés?” - kérdezed. A repülőgép redundanciát biztosít az összes egység. Kiderült, hogy a legtöbb repülőgép rendszerek legalább duplája a párhuzamos, és néha, mint egy hármas, így a meghibásodás esetén egy ilyen eszköz samolѐt nyugodtan folytassa a repülést biztonságosan és töltse ki. Wings, az orr és a farok samolѐta levezető felszerelt speciális statikus elektromosság, védjék meg a vihar, de ha megüt samolѐta a thunderhead utasszállító vsѐ még sebződik, bár ezek a hiányosságok minimalizálni.
Szintén a felszállás előtt legénység a repülőgép a repülőtér meteorológiai szolgálat fogadja időjárás, mellyel ne essen bele a terület zivatartevékenységek, valamint a nagyobb turbulencia zónában. Azonban a turbulencia nem mindig lehet elkerülni nyilvánvaló okokból, de a személyzet előre figyelmezteti az utasokat, hogy menjenek vissza a helyükre, és csat fel. Mert samolѐtov is bizonyítékai felvételi rendszer, amely jellemzi a működését az összes rendszerek és szervek rendelkezéseinek levegő rendszer bélés. Úgy hívják chѐrnym mezőbe. Nem sok ember rájön, hogy a fő funkciója chѐrnogo doboz károsodásának megelőzése olyan egységek samolѐta helyett okainak szerencsétlenség már megtörtént. Ez egy digitális tárolóban, védve hőmérséklet hatásainak és a nѐm rögzített információkat minden samolѐta (400 paraméterek) érzékelők. Érdekes, hogy mielőtt chѐrny doboz volt, sőt, a szokásos mágnesszalag (melyet a kazettákat filmek). modern
technológiák lehetővé teszik chѐrnomu mezőt létrehozni számítógépes modellek polѐtov samolѐtov lehetővé téve pontosabban érteni repült, és hogyan, ha vannak olyan hibák. Sokan valószínűleg szeretne tudni a leszállásra samolѐta. A legtöbb esetben ez történik, mert az időjárás a leszállási repülőtéren. Ha a repülőtér, amely hamarosan földet egy utasszállító, rossz időjárási körülmények között, akkor lebeg a levegőben hosszú ideig, várva rakodhassanak. Továbbá, az ilyen helyzet adódhat, hogy a nagy repülőterek torlódás. Ebben az esetben a samolѐty csak arra vár, hogy be földet.
Továbbá, mivel az időjárás viszontagságainak járatok késhet néhány napot. Például, Volgograd, amikor ködös samolѐty késik egy hetet. Emellett különböző legénysége különböző meteorológiai minimum felszállás és leszállás (ezek az időjárási körülményeket, amelyek a parancsnok a legénység a jogot, hogy vzlѐt és leszállás a tapasztaltabb pilóta, az alsó a meteorológiai minimum, amit alátámaszt évente kétszer), ezért vannak olyan esetek, amikor a repülőgépek leszállni vagy felszállni, és a többi nem. A lényeg az, hogy az első repülőgép által működtetett legénység parancsnoka széleskörű tapasztalattal, és megengedték neki, hogy repülni a szegényebb időjárási körülmények között. Ez nem azt jelenti, hogy a második sík fut egy képzetlen pilóta, repülőgép pilóták minden képzett és adja át sok vizsgák előtt hagyjuk repülni egy repülőgép. Még azután is, a képzés és a vizsgák egy darabig ők repülnek felügyelete alatt tapasztalt parancsnokok a repülőgép. Néha azonban a repülőgépek leszállni a repülőtéren nem tervezett miatt kakoy- hiba, de ez rendkívüli események történtek, amelyek a légitársaság egy, talán két alkalommal ülésezik. A lényeg az, hogy a modern repülőgépek biztonságosan befejezni a repülést még egy sikertelen egy motor, hanem az utasok biztonságát a személyzet parancsnoka dönthet úgy, hogy változtatni az útvonalat és leszállás a legközelebbi repülőtértől.
Előfordulhat olyan helyzet, amikor samolѐt vzlѐta hosszú idő után köröznek a levegőben, majd leszállt ugyanazon a repülőtéren. Valójában ez azt jelenti, hogy a felszállás a személyzet megállapította, hogy hiba van a repülőgép, amely repülni bizonytalan, ezért termel kerozin érdekében biztonságosan landolni a repülőtéren az indulás. „Miért nem lehet leszállni egyszerre?” - kérdezed.
Utazási csomagok A legtöbb ember számára ez nagyon fontos, megértése csomagkezelő rendszerek és hogyan lehet biztosítani ellen veszteség. Az a tény, hogy a járatok száma korszerű repülőterek hihetetlenül magas, vannak olyan helyzetek, amikor egy utas repül az egyik oldalon, és egy bőröndöt a másik. Ez történik, mivel a számítógép meghibásodása. Csakúgy, mint a boltban, néha nem tekinthető egy vonalkódot, majd: a technológia nem ismeri fel a címkét. Tól érintő problémák minden országban. Ebből nem lehet védekezni, de vannak olyan helyzetek, amikor a kockázata „elszáll” a poggyász a szokásosnál magasabb. Ezek közé tartozik a charter járatokat szünetet legalább egy óra, és olyan eset, amikor az utas megérkezik a repülőtérre befejezése után regisztrációs (még egy perc), ezekben az esetekben, a poggyász csak nem időben átadni a többi samolѐt. Sokan azt hiszik, hogy a dolgok az utasszállító bárhol elhelyezhető, de az utasok ülnek, amennyit akarnak, de ez nem az. Minden indulás előtt számított összehangolás samolѐta annak típusától függően, az utasok számát és a csomagok. Ez úgy történik, hogy ne rontsák kezelése samolѐta, és ez egyszerűen nem „ismert”. Vannak most engedélyezték szoftver, amely képes kiszámítani a nyomvonal egy utasszállító a saját, hanem minden vezető részt vesz a központosítás, és a pilóták képesnek kell lennie arra, hogy tegye meg kézzel. Ehhez kapnak kiegészítő képzés.