légmotort
Könnyen hordozható és hibátlanul működik sűrített levegővel motor könnyű építeni, a legegyszerűbb eszközöket és anyagokat. A levegő motor egy gép egy oszcilláló hengert. Swinging henger működhet nem csak egy pár, hanem a sűrített levegő, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a kazán víz és fűtési rendszer, és ezáltal jelentős megtakarításokat érhet a súlyt.
A leírt motor nyújt 500-700 percenkénti fordulatszámot, és ezen keresztül a lendkerék használatát a kapacitás elegendő működtetni a kis modellek: .. hajók, műszaki eszközöket, stb sűrített levegő átlagos mennyisége a tartály nyomáson három atmoszféra elég 10-15 perc a motor működését.
A működési elve a motor oszcilláló henger a következő: henger forrasztva egyik oldalán prizma van a tetején egy nyílás, amely átmegy a prizmán, és mentén mozog megerősített ott csapágy lengéscsillapító. Jobb és bal oldalán a csapágy készülnek két lyukat: egy off-légbeömlő a tartályból a hengerbe, egy második elvezetésére elhasznált levegő.
Az első pozíció egy rajz, amely a motor működése légbeszívó pontja (a lyuk a henger egybeesik a megfelelő. Lyuk a rack). A levegő a tartályból belép az üregbe a levegőben henger, nekinyomódik a dugattyú és tolja lefelé. A mozgása a dugattyúrúd a második forgattyú át a lendkerék, amely, fordult a henger kimenetek a jobb szélső helyzetbe, és tovább forog. A henger fogadja függőleges helyzetben van, és ebben az időben a légbevezető megszűnik, mivel a henger furat és a vétel nem esik egybe. Mivel a tehetetlenség a lendkerék mozgás folytatódik, és a henger mozog most a bal oldalon. A megnyitása a hengerfurat egybeesik a bal állvány, és a kipufogó nyíláson keresztül. levegő kifelé nyomódik. Forgatás a lendkerék folytatódik, a henger visszatér a jobb szélső helyzetbe fordul elő novy belépő levegő, és az egész swing henger ciklus kezdődik az alvás-Chal.
A hengert sárgarézből, réz vagy rozsdamentes acél cső, melynek átmérője 10-12 mm. A sárgaréz ujjak is lehet használni, mint egy hengert; puska kazettát. egy alkalmas mérőeszköz: A csövet kell egy sima belső fala. A henger forrasztott megmunkálás t vas darab prizma, amely szorosan rögzítve az anyacsavar (forgatható tengely) és a fenti a csavar, a távolság 10 mm-re a DOS. fúrt prizmán keresztül a hengerbe furat 2 mm átmérőjű bemeneti és a levegő kivezetés.
A hajtókar fűrészelt sárgarézből ILE vaslemez 2 mm vastag. Odie rúd végén van egy hosszabbítása, amely fúrt lyuk átmérője 3 mm, hogy a hajtókar pin. A másik végén a hajtórúd kialakítva, hogy a forrasztandó rá egy dugattyút, óvatosan obluzhivaetsya. rúd hossza> 30 mm.
A dugattyú van öntve ólom közvetlenül a hengerbe. Erre a célra, ónt öntöttünk száraz folyami homok; Ezután betakarított a hengeres cső vannak nyomva a homokban, elhagyja a külső kiemelkedés 12 mm.
A pusztítás a jar vízzel és homok henger jól fűtött a sütőben vagy egy szellem. Most meg kell olvadni ólomöntés. Az olvadt ólom öntenek a hengerbe, és azonnal meríteni, hogy a megjelölt előre mélysége ónozott vége az összekötő rúd. A hajtórúd kell telepíteni függővonal a pontos központja a dugattyú. Amikor az öntvény lehűlt, a bankok homok kivesszük a hengerből, és tolja kész dugattyút. Minden öntvények érdesség simított finom fájlt.
a henger fedél van előállítva 2 mm réz, és forrasztott az öntés után dugattyú a henger tetején. A repülőgép a hengeres fal legyen sima fűrészpor.
motor rugóstag gyártott méretek szerint az ábrán látható, a 3 mm-es lemez vasból vagy sárgaréz. A magassága a fő állvány 100 mm. A tetején a fő rugóstag van fúrva mentén központi tengelyirányú vonalon a lyuk átmérője 3 mm, amely arra szolgál, mint a csapágy a ringató a henger tengelye. Két legfelső lyukak 2 mm átmérőjű furatokat egy kör 10 mm sugarú levonni a középtengelye oszcilláció a csapágy. Ezek a nyílások mindkét oldalán helyezkednek el a középvonaltól a fogasléc a parttól 5 mm azoktól. Az egyik ilyen lyukak a levegő beáramlik a hengerbe egy másik - tolják ki a hengerből.
A gép fő állni a felső és oldalsó sík prizma hengert szorosan illeszkednek egymáshoz. Ehhez azok prishabrivayutsya. A magassága a második árboc egyenlő 60 mm. Mindkét oszlopában méretek az ábrán látható, a furatokat egy 5 mm átmérőjű, amelyek csapágyak a lendkerék tengely. Való rögzítéshez egy fából készült rack alján az alsó vízszintes szakaszok fúrt két lyukat.
A lendkerék választjuk, vagy készen arra, hogy leadott egy ólom agyagban, jól fűtött formában. Amikor öntés a lendkerék van beállítva a központban képez vyluzhennuyu tengely (tengely) átmérője 5 mm.
A méretei a lendkerék az ábrán látható. Rögzítő hajtókar egyik végén a tengely menetes.
A forgattyú fűrészelt a vas- vagy réz vastagsága 3 mm rajz. Forgattyús pin készült acél huzal átmérője 3 mm, és forrasztott a lyukba a hajtókar.
A gyártás után az összes alkatrész a motor beindítása annak szerelvény. A fa alap csavarokkal csatlakoztatott primer és szekunder állványok csapágyakban amelyeket beszúrunk a tengely a lendkerék. A távolság és az oszlopok között kell valamivel nagyobb lendkerék vastagsága. Annak megakadályozása érdekében hosszirányú mozgását a axiális tengely, rögzítve rajta útján spline korlátozó hüvely (ábra. 23). Egyik végén a tengely is rögzítve dűbelekkel csiga továbbítására mozgást a motor a működési mechanizmusát. A második tengely végén megerősödik menetes vagy forrasztható hajtókar ujjával. A henger van behelyezve a dugattyú, amely nyíláson az alsó végén egy rúd, kerül a hajtókar pin. swing a henger tengelye van behelyezve egy csapágyat, amely elrendezésnél a középvonal a tetején a rack. A hátoldalon a rack forgástengelyt kerül a rugó, és a teljes dugattyú-henger rendszer van csatlakoztatva az elsődleges állvány két anyával. Az összeszerelés során biztosítani kell, hogy a henger viszonylag könnyű megrengette a tengelye körül (ez elérhető az állítható rugó. A dió), és hogy a két szélső helyzetében a forgattyús lyuk a henger egybeesik a jobb, a bal felső oldalán lyuk alapvető rack.
Amikor minden alkatrész illeszkedik, oldalsó sík felület a prizma és a felső rész a fő állvány nyaldosták, a légbevezető és elszívó nyílások megfelelően jelölt, ha egy henger forgása közben a lendkereket kézzel könnyen swing.
A beszívott levegő a hengerben a henger a fordított oldalon a fő rugóstag a beömlőnyílás intervallum forrasztott réz vagy sárgaréz cső, amelynek belső átmérője 2 mm, és 20-25 mm hosszú.
A tartály sűrített levegő lehet ón, amely szükséges a forrasztó vasat voltak készen áll a használatra. bankok hossza mintegy 150 mm, átmérője kb 100 mm. Az egyik vége a doboz van forrasztva egy bicikli szelep kamrában. Ez szükséges a tározó feltöltése levegővel. A másik végén a tartály is forrasztva, hogy egy vékony vörösréz vagy sárgaréz cső - a csővezeték, amely révén gumicső csatlakozik a bevezető cső a rack. Levegőt pumpál a tartályba kerékpár pumpa. Ha a tartály tele van levegővel, a lendkerék kissé elfordítjuk a kezében, és a motort. Meg kell telepíteni légvezeték érintse felette a levegő.
Koholt motorra szerelt egy hajón készült kibontakozó (ábra. 24) ón.
Helyek ízületek gondosan propaivayut.
Mi épül „Motor mutatja az egyik lehetőség a sűrített levegő energiáját. A mindennapi gyakorlati életben sűrített levegő és gáz energia felhasználása igen széles körben. Több ezer vonatok a vasúti vonalak fel vannak szerelve pneumatikus fékek, a levegő energiáját, tömörített több atmoszféra. Elgázosítása sok vállalat és közösségek távol a központi gázvezeték, segítségével végzik el a töltött palackokat a túlnyomásos sűrített gáz.