Karjalai klub halászok
Itt ülök, azt vedd be a motort, nem akarja, hogy a szél fel az úton, akik a megoldásokat az interneten, rábukkantam egy nagyon hivatalosan cikk, ossza meg, és jelenleg a memóriát.
Emlékszem az első chetyrehsilny csónakmotor beépített tartályban. Végül a hajón ápolja, rátérek a strand, húzza ki a csapot, emelje fel a motor és az összes nadrág ... az üzemanyag - azóta soha nem felejtette el, hogy lezárja a fedelet az üzemanyagtartály! Személyesen láttam halászat, mint a második kilövellés kivágták japán csónakmotor. Ő puffasztott még mindig az első zavodke - ez azt jelenti, folytatta a rossz oldalon -, akkor fojtott félelem, várt néhány percet, és húzta, hogy az indító kötelet nem tért vissza. Kérjük, olvassa el az utasításokat a csónakmotorok egy csak egyszer.
Miután a vevő érkezett 300 versztányira és obmateril csónak bolt munkatársai (nem a saját, a szomszédos kerület, természetesen), azt mondják, a külső motor nem indul. Az ő jelenlétében, egy magas rangú műszak csodát - a motor indításához, egyszerűen a fedél felnyitását a levegő.
Dél Ladoga: a szokásos módon, a szél fújt, és felemelte méteres hullámok 5 percig motorcsónakok Kazanka alatt shestisilnym két csónakmotorok. Kormányzás elfelejtette levenni a csukló biztonsági kötelet biztonsági ellenőrzéseket. A következő szélroham ő (kormánymű) ragaszkodik az oldalán, RIP és ellenőrizze a külső motorelakadás, motorcsónakok bontakozik mellett a hullám ... A srácok a szerencse - sikerült elindítani a motort, jól, majd megtisztítják a hajót.
• Miért csónakmotorok kell egy motorháztető? A PLA nincs légszűrő, és a vízsugár lehet bejutni a karburátor légbeömlő. Ha beillesztett sapka külső belülről, például izolona, a motor sokkal csendesebb, még ennél is fontosabb, hogy ne blokkolja a légbeömlő nyílás.
• A PLA és nem hűtőventillátor, mivel a hengerek hűtik tengervízzel. Output vezérlő jeleket a jet hűtővíz rendszer használhatósági. Referenciaként: az átmérője a hűtőcsatornák körülbelül 1 cm, és amely könnyen és blokkolta műanyag zacskóba, ami a vízben. A környezet védelme nem musorte vizekre!
• Ki a PLA és a sebességváltót, és egyetlen kapcsoló fogantyú menetirányban kell fordítani határozott mozdulattal, gyorsan és pontosan, az alacsony fordulatszámon, természetesen.
Mi a teendő, ha a külső motor nem indul?
Itt vagyunk a víz: lógott kifelé a keresztfa, kihúzta a berántókötelet és a csend. Mit kell tenni? Hiba keresési algoritmus.
ellenőrizze:
1) hogy fedél szabad levegőn
2) behelyezett biztonsági ellenőrzés
3) A tartály kapcsoló
Ismét csendben. Ennélfogva, az üzemanyag nem világít, vagy nem húzza be a motor hengerébe.
Animálja a 2-ütemű külső motor
Animál négy motorcsónak
Ezeken motorok a problémát egy gyertyát fordul elő leggyakrabban, ha meghaladta azt az összeget az olaj a forgattyúház. Meg kell csavarja ki a gyújtógyertyát és törölje le egy ronggyal, és az olajszint csökkenteni kell. Két lehetőség van.
• Először csavarja ki a leeresztő dugót és finoman ereszkedik olaj. Őszintén szólva, én még soha nem kapott - kéz-olaj és az olaj viszlát. Ahhoz, hogy cseréljen olajat, szüksége van egy csavarhúzó-háromszor nagyobb, mint a ZIPe.
• Második, az olaj beszívott orvosi fecskendők (50 kocka) közvetlenül a töltőnyílás van reálisabb, de a legegyszerűbb módja annak, hogy szigorúan ragaszkodni az utasításokat.
A fenti képen látható a vezérlő dobozt az olajszint és zsíros gyertya (nincs különbség - nincs szikra!).
Porlasztó megtisztítsák ugyanabban a sorrendben, valamint a 2-Tacna PLA.
Ijesztő távolítsa el a karburátor?
Van egy modern módja a tisztítás. Vegyünk egy spray karburátor tisztító (lásd. Fotó jobbra) az úton. Pshikat belőle a légbeömlő a porlasztót 5 másodpercig várjon fél percet, és rángatózó a húrok - én személyesen kapott.
Gyakran előfordul, hogy a kis 4 ütemű külmotor (kapacitás: 2, 3-3,5 LE) nem oldható meg szállítás közben. PLA az ütésektől és ugrik, és fejtetőre a felesleges olajat belép a hengerbe. Visszatérés működésbe a motor a következők lehetnek: először felakasztotta a kerítésen egy fél órát, majd próbálja meg beindítani a motort. Ez nem segített?
Mi jár. Everts gyertya, és a lyuk záró ruhát motor forgatása indítózsinórra - olaj kezd térni. Szövet minden alkalommal, mi helyettesítheti az üres oldalon, amikor azt látjuk, hogy nincs több olajat, csavart ki a gyertyát és a növények csónakmotor. Annak érdekében, hogy ne tegye tönkre a motor gyújtási rendszer - Mindig távolítsa el a jelölést vészleállító! Ha van egy motor nincs ilyen ellenőrzés, akkor tegyen egy gyertyát a fém olajteknő, azaz megalapozza azt. Ne felejtsük el, mintegy 5 háztömbnyire a fecskendőt.
Az erősebb csónakmotor olaj peretechot ahol nem szükséges a három órát, így ha eljut a tó egy óra, akkor semmi sem rossz fog történni. Ha volt, lásd. Felett.
Körülbelül az olaj a csónakmotorok
Nem kínoz eladók TC-W3 szabvány úgy van beállítva, csak a kétütemű motorok helyett 4-ütemű. Öntsünk olajat csónakmotorok - különleges, nem szükséges kísérletek kísérletet hajtottak végre a gyártók.
Hajtóműolaj a csövek 180 gramm. 230 c. Légy óvatos, az első nem elég a legtöbb hajó motorok. A hajtómű (láb) speciális olaj maximális védelmet nyújt a víz.
Literes egység a sebességváltó olaj (láb) kedvezőbb, mint a cső, különösen a működés első évében, mivel meg kell adnia háromszor, és módosítsa az olajat. Az első alkalommal fut, a második után a szezon elején és a harmadik tartósítására. Az utolsó változtatás a legfontosabb, mert csak a színe az olaj meg tudja határozni a víz kerül a váltó, vagy sem. Ha az olaj fehéres árnyalatú, szükséges, hogy bemegy szolgáltatás ellenőrzésére tömítések, ütés, stb Olajtöltõ liter kapacitású, két lehetőség van: a szivattyú 200 rubelt. (Nagyon kényelmes), vagy megteheti. Vegyük ki a megfelelő csövet, levágta a nyakát, és töltse ki a palackból (Economy módszer).
Miután öntötte az olajat a csomagtartóba a kocsiját, elkezdett fedezeti következők: 5 literes műanyag palack levágta a tetejét, és betette a készlet olaj.
Tárolja a farmotor az erkélyen rossz - gumitömítések és nagyon rosszul tűri a fagyot, nem szeretem őket, és a hőt, ezért nem futtatható a PLA egy hordóban.
Fuss a motor a legjobb egy üres csónak egyedül. Elviselni ezeket 10 óra és csónak motor szolgál hűségesen sok éven át.
_________________
Egy rossz nap horgászat jobb, mint egy jó nap a munkahelyen.
fórum szabályok
Animál négy motorcsónak
Ezeken motorok a problémát egy gyertyát fordul elő leggyakrabban, ha meghaladta azt az összeget az olaj a forgattyúház. Meg kell csavarja ki a gyújtógyertyát és törölje le egy ronggyal, és az olajszint csökkenteni kell.
Figyelmesen olvassa el, majd újabb és újabb. És én nem látni, hol van a pro VT - Az üzemanyag-szivattyú van szó.
Megkérdezem CEP> |<а - а как с выдвинутым подсосом работает ?
A porlasztó talált egy fehér iszapot, hasonlóan a szérum, és még valami)
acetonnal átitatott.
Úgy tűnik, a „helyes” műanyag palack kéznél helyett kannák, ott kryzhechki bélésű egyértelmű, hogy a benzo-bármely és feloldódik.
_________________
Az első szabály blesnilschika - ideje, hogy menjen a pengével.
Hármas szabály blesnilschika - befogják az első lépés, hogy egy jó fogás.
A harmadik szabály blesnilschika - bűnnek nincs pergetett, hibáztatni a kezét.
Folytatva a harcot a motorokat, találtam egy hasznos cikket, a memória „mentés” tőlünk:
Mivel gyakran a tettes a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, instabil működését a motor, ami csökkenti a teljesítményt, és így tovább, a karburátor egy meglehetősen bonyolult szerkezet, és rendkívül kis üzemanyag részeket fontos részleteket, amelyek
tulajdon eltömődés, felhalmozódó iszap, gyanta és különböző oxidok.
Mi lenne komolyan foglalkozik a karburátor részeként egyetlen motor mechanizmus, meg kell tölteni egy kis időt. A finom folyamatok számunkra azonban bemegy sehol, és az általános működési elve valószínűleg már tud mindent. Porlasztó. lényegében ez a szabályozó a tüzelőanyag-keverék (levegő és üzemanyag), ami tart az égéstérben, attól függően, hogy a motor működési módok.
Egy tipikus konfigurációja alapjárati erő beállító csavarokat tartott meglehetősen jól ismert általános séma. Két csavar. úgynevezett minőségű csavaros és a csavar az elegy szükséges mennyiségét.
Száma csavar, hogy felemeli a fojtószelep alapjárati, állítsa a sebességet némileg magasabb a minimum stabil. Ezt követően, a minőség a csavar fogás növekedés sebességét, és hagyja a legmagasabb szinten, és a szám a csavar hogy távolítsa el őket korábban, kissé felfújva.
Ismételjük meg ezt a folyamatot egy párszor. Ezt követően, távolítsa el a kissé felfújt árbevétel csavart mennyisége a tüzelőanyag-keverék, és a minősége a csavart csavarva. A legfontosabb dolog, amit el kell érniük egy minimum stabil alapjárati fordulatszámot.
Ha be van kapcsolva, az átvitel, a farmotor istálló, szüksége van egy kis lendületet számuk csavart. Ugyanezt kell tenni, ha a motor kész megállítani, ha felszerelt motorházfedél hátsó. Beállítás előtt ellenőrizze állapotát rugók csavarral, azok legyengült állapotban, akkor egyszerűen nyúlik ki őket, és tegye a helyére. Ellenkező esetben állítsa hamar letér a rezgést. Ellenőrizze, hogy nem túl vagyunk férfiatlanítva keverék lehet útközben, élesen csökken a gáz. A motor nem istálló.
A probléma a beállításával az üzemanyag szintjét az úszóház okozhat ilyen viselkedést farmotoros, mint egy kísérlet, hogy istálló egy beállított fordulatszámmal, indítás nehézkes meleg motor, instabil alapjárat, megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás - jellemzői emelkedett. Instabil munka alapjáraton jár, a romló gyorsulás dinamikája - ezek a jelei alacsony szintű.
A legtöbb külső üzemanyag szintjét az úszóház változtatásával szabályozzuk a szög a nyelv az úszó, ez általában készült puha fém, és van forrasztva a test a float. A nyelv, viszont kölcsönhatásba lép a reteszelő tű-szelepet, nyomja azt emelkedés az úszó, amikor az üzemanyag szintje emelkedik, ezáltal a tűszelep, hogy menjen vissza az ülést és vágja le a további üzemanyag-ellátás. Nyilvánvaló, hogy attól függ, hogy a nyelv helyzete, a
Hamarosan ő lenne. Pontos ajánlásokat létrehozásának itt, elvileg nem lehet, mert mindenki, még a neves gyártó motor más. Csak a következő a logika, meg kell hajlítani a lap egy csavarhúzóval lefelé vagy felfelé. Természetesen a szög változás kell egy kicsit, normál lapos csavarhúzóval. Ez sokkal kényelmesebb Ehhez távolítsa el az úszó, az ellátás nem nehéz.
De kezdetben úszó téve a termelés szigorú a használati utasítás szerint. Itt például az alapértelmezett értékeket a Mercury 9,9:
De Mercury 5:
Természetesen az úszó kell magát zárt belsejében ne pancsolás üzemanyag. Javítások törött forrasztani a tömítést, és terepi körülmények, akkor szappannal és vízzel. Benzin nem oldja fel a szappant. A tűszelep is viselni, vagy eltömődés a nyereg. Ha durva tartósítására és tárolására nélkül, természetesen anélkül, hogy a fűtőelemek elszállítása a karburátor, a szelep lehet annyira lerakódott gyantát és ez csak lehet elakad a nyeregben.
De főleg ez történik, hogy a rossz minőségű motorok, mert a gazdaság jobb anyagok. Azonban, nehéz raktározási körülmények között, ahol már nem egészen a tűszelep. Normál külső motorok, általában jól is megy keresztül.
A munka a tűszelep tesztelték csak az összeillesztett karburátor. A normál helyzetben a porlasztót, amikor az úszó kamra alatt található a levegő át kell haladnia szabadon, amikor csapást a bemeneti tüzelőanyag szerelvény. És amikor fordított - a tűt, súlya alatt az úszó, ki kell terjednie a levegő mozog.
Természetesen ez nem azt jelenti, hogy az úszóház jól működik. De szurkáljuk definiáljuk. Csak ne felejtsük el, hogy engedje le a benzint a karburátor.
Azonnal lecsapnak az úszó nem szükséges, zavarok a farmotoros okozhatja elzáródása az üzemanyag és a szokásos csatornák és fúvókák. Amikor szétszerelése a karburátor, minden esetben, akkor jobb, ha öblítse át, és a fúvókák és permetezők, és fújja kicsavarni.
A nagyon kevés is, mint például a 3,5 LE kiigazítások vegyes minőségben, és nem csak a csavarja üzemanyag tű lift. Az úszó nem változtatja meg a beállítások fülön, általában műanyagból. De saját maga is, általában semmit. Minden primitív.
És általában, mielőtt eltávolítaná a karburátor, persze, hogy győződjön meg arról, hogy az elektromos csónakmotor dolgozik, üzemanyag folyik a karburátor szabadon csepeg sehol, és az összes szükséges szelep nyitva van.
Ha biztos abban, hogy minden rendesen, de a motor csendes, és egy gyertyát gazdagon megtelik, akkor azonnal meg kell figyelni, hogy a szárny szelepek a kétütemű motor. Talán volt egy rés egyikük. Azonban, amikor eltávolítja a karburátor, akkor jobb, nézd meg őket, hogy igazuk volt mögötte.
Ha set karburátor, ez a funkció lesz sloshing üzemanyag a diffúzort zavodke. Természetesen az állam a karburátor munka, meg tudjuk mondani a gyújtógyertya. Egészséges motor gyújtógyertya egy kis világos-barna patina. A túlzottan dús keverék mondja sötét vastag lepedék, gyertya képtelen samoochistitsya. A túl szegény keverék miatt a gyertya egy nagyon kicsi, fehéres virágzik. Persze, hogy telepítve van a megfelelő gyertyafényben.
_________________
Egy rossz nap horgászat jobb, mint egy jó nap a munkahelyen.
fórum szabályok
_________________
Egy személy lehet a végtelenségig meg három dolgot. ahogy a víz folyik. mint a tűz és a többi ember fut,