Hogyan lehet ellenőrizni az indító multiméter, hogyan cseng tekercs relé teszter
működési elve
Motorindító eredendően egyenáramú motor. Az alkalmazásnál egy villamos feszültség a 12 V elkezd forogni. Mivel az indítómotor keresztül szíjhajtás kapcsolt a motor tengelyéhez, és ez forgatja. Ez történik minden alkalommal a vezető leül, és kapja meg az autót.
Amikor a motor jár, függetlenül attól, hogy a jármű áll vagy halad, a folyamat megfordul, tekintve villamosmérnök. Egy DC indítómotor válik egy generátor. A motor starter forgó tengelyre termelését eredményezi, elektromos feszültség 12-14 V. De az indítómotor nem áll egyenáramú generátor-motor. Irányítani őket, átutalással a generátor vagy a motor van állítva az indító mágnes kapcsoló. Ezért, amikor ellenőrzi a starter multiméter vagy más eszköz kell, hogy megtudja, a relé működése.
Ha a gyújtás be van kapcsolva, a kanyargós, a vontatási relé vezérlő áram folyik. Ez okozza az armatúra relé rúd, amely nyomja a kar, ami Bendix összekapcsolódik a lendkerék.
Ugyanakkor van egy kapcsolat dimes, amelyen keresztül elektromos áramot alkalmazunk a motor indítása.
Funkcionálisan starter úgy tökéletesítették, hogy megkülönböztesse a különböző márkák is csak a hatalom, a lakásépítés és a felhasznált anyagok.
Ha valaki azt értjük, hogy egy kezdő, és képes volt vizsgálatához és javításához, úgy tudja megtenni, hogy más.
A leginkább veszélyeztetett elemei starter - a visszahúzó relé sokrétű perselyt és szerelvény a generátor kefék, Bendix, rezet, és a lengéscsillapítók villát.
Ennek oka a megjelenése a hiba a maximális terhelés által tapasztalt generátor, amikor a motor beindult. Keresztül tekercselés áram több száz amper.
A mai napig nincs olyan diagnosztikai berendezés, amely képes ellenőrizni a generátor teljesítménye. Ezért szükséges támaszkodni a tapasztalat és a jó öreg multiméter.
Ellenőrzése az akkumulátort és a földsínhez
Ha az önindító feszültség alá kerül, és nem reagál, tegye a következőket.
Pereklyuchitmultimetr voltmérőjét mód választó tárcsát 20-100 V egyenáram, és mérje meg a feszültséget az akkumulátor pólusait. Az eszköz megmutatja 12-13 V. A feszültségre van szükség a motor beindítása. Alacsonyabb felolvasások, fel kell tölteni az akkumulátort. A végrehajtás mérési szükséges betartani a biztonsági intézkedések, mint bárhol fém valószínű rövidzárlat. Pont nem zavarja.
Ezután ellenőrizni kell a feltétele a földes busz. Ha vannak érzékeny multiméter ellenállásmérő, mérje meg az ellenállást a csatlakozó „mínusz” elem - a jármű alváz, motor és a generátor test. A készüléket mindig mutat 0 Ohm.
Ez is lehet másképpen. Multiméter Voltmeter mód alakítjuk a minimális szinten, és amikor a gyújtási feszültség között mérik az akkumulátor mínusz jármű alváz, motor és a generátor test. Az olvasási belül kell lennie egy tized „nulla”. Ha több, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a kapcsolatok kapcsolatokat. Ha szükséges, tisztítsa meg és húzza meg.
számítógépes diagnosztika szükséges utólagos manipuláció. A járművek számítógéppel vezérelt motorindítás elzárhatják indításgátló. Interferencia az elektromos rész, néha a kapott szuszpenzió a gépjármű elindítását.
Proring relé és csatlakozó vezetékek
Diagnosztikai célokra generátor szüksége elektromos jármű jelző diagram és a helyzet relét. Indítsuk el a motort két módon. Az első - a vezérlő áramot a visszahúzó relé származik a gyújtás kapcsolatokat. A második kiviteli alak, modernebb, alkalmazva speciális önindító relét, és amely biztosítja a megfelelő áram. Ellenőrizze a relé működése lehet multimterom voltmérőjét módban.
A mért feszültség a tekercs kell 12 V.
Ezután folytassa az ellenőrzést a generátor. Ez lehet helyezni a hűtőben és a lendkerék, vagy úgy. Szükséges, hogy gyűrű minden érkező sodronyt az önindító. Ez a két vezetéket: egy 25 mm2 az ecset és a második generátort, ügyvezető visszahúzó relét.
potenciális problémák
Aztán a második vezeték szükséges csatolni a vezeték keresztmetszete 2-4 mm2, és ez már a pozitív pólusát az akkumulátort. Ha a generátor nem reagál, akkor a következőkre:
- kiégett tekercs visszahúzó relé;
- kopott kefe generátor;
- tény, hogy a kollektor kapcsolatokat;
- rés armatúra tekercselés;
- megszakadt a kapcsolat egy vékony vezetéket;
- törött gépjármű test érintkezik a talajjal.
Szünet és nincs kapcsolat, akkor ellenőrizze a multiméter ellenállás proring módban. Az olvasó azt jelzi, nyitott végtelenségig.
Ha a relé van meg, de az önindító motor nem forog, akkor van egy tesztelő feszültség ellenőrzésére + 12V a kimeneti vezetékre.
Multiméter lefordítani ellenállásmérő üzemmódba, és ellenőrizze a nyitott kapcsoló és áramkör (tekercs ellenállása). A mérést a vezeték és a ház. Az értéknek meg kell tartományban 3-20 ohm, típusától függően starter.
Ha minden kötél szakad, akkor el kell távolítani az önindító, és továbbra is a diagnózis az eltávolított állapotban.
Keresés távolítsa el a generátor hibája
Szétszerelése az indítómotor a következőképpen hajtjuk végre. Kapcsolja ki a gyújtást. Nincs kapcsolat vezetékeket az akkumulátor pólusait. Aztán levette a starter.
Ha a generátor eltávolítjuk, akkor könnyen ellenőrizhető. Szükséges, hogy lezárja a mínusz akkumulátor és generátor ház réz kábel keresztmetszetének 6-8 mm2, valamint egy akkumulátor csatlakozóját a relé. A generátor kell működnie.
Ha nem forog, akkor a kefék kopását, akkor meg kell változtatni. Ha a betegség a kollektor, akkor ebben az esetben könnyebb cserélni a generátort. Lehet egy szünetet az armatúra tekercselés, amely mérésével határozzuk meg az ellenállás egy multiméter. Ha úgy tűnik, végtelen, így van egy törés.
Akkor van szükség, hogy ellenőrizze a többi mozgó alkatrész a generátor. A pozitív kapcsa az akkumulátor feszültség van a csatlakozóhoz a visszahúzó relét. Ha helyesen működik kattanásig. Bendix dugót kell törekedni, hogy a végén. starter tengelyt kell tépni. Szükséges, hogy készítsen egy több generátor start-up, hogy minden megfelelően működik.
Ezután ellenőrizzük a generátor tengelyére ütését. Cseréjéhez kefék általában megkövetelik szétszerelés generátort. Ugyanakkor minden paramétert ellenőrizni betartását útlevél a tekercsek a terméket.
Megfelelő karbantartással starter működik meghibásodás nélkül több éve. Az időtartam működése függ betartása néhány szabályt. Először is, a motorindítás nem haladhatja meg a 15 másodpercet. Amikor öncélú hiba indításkor vagy furcsa hangot kell, hogy hagyja abba a műveletet, hogy meghatározza és okainak megszüntetésére. Szükséges állapotának nyomon követéséhez a csatlakozókat a visszahúzó relét. Normál működési önindító lesz garancia a béke útját.