Hogyan küzdjünk a rozsda a hajón

Ez - egy rozsdás vödör.
Magyarul - rozsdás vödör.

De az is - rozsdás vödör.

Rusty vödör.
Igen, néha ez a hivatalos tengeri területek találkozhatnak ez a meghatározás.
És a definíció - egy rozsdás vödör - nem mindig jelöli egy nagyon régi, futás a hajó.
Ez arra utalhat, egy viszonylag fiatal és a gőzös, de a közös erőfeszítéseket a cég és a személyzet hajtott egy ilyen állam.

„Rusty Bucket” gyakran megtalálható folyóiratok és jelentések hajók ITF ellenőrzés.
És nagyon gyakran ez a fogalom - egy rozsdás vödör - nemcsak a megjelenést.
Vannak már egy csomó mindent, és beszél bytovuha és az állami mechanizmusokat.
De nézd, ez gyakran azt jelzi, hogy a hajó nem minden rendben.

Színház, beszél akasztók kezdődik és a hajó - a létrán.
De még mielőtt a létra minden látogató, minden ellenőr értékelni fogják a megjelenése a hajót.
Igen, és a tengerész rendelt a hajó, húzza a bőrönd okinet az új haza megjelenés. És következtetéseket vonjanak le, és néhány povanguet mi az ő lesz ez a ház élő munka. A lánc egyszerű következtetéseket.

Amint a vas tolják a tenger fa, azonnal bejelentette, és az örök ellenség a vas - rozsda.
És amint a tengerbe ment először vas gőzös fedélzetén csapatot, munkához az élet.
Kárpit, peeling rozsda surichit alapozás, festett, ez egy rutin tevékenység hajósok. És nem csak.
Stripped, alapozott, festett ... meztelen, alapozott, festett ... meztelen, alapozott, festett.
Minden nap, minden nap. Befejezés lehetetlen.
Jön a tartályból a far, egyik oldalán mászni a torony és a cső leszállnak a vízbe, és a tankok-tart.
A hajó elrendelte a brigád obdirschikov és a festők, és azok dolgoznak, reggel és mielőtt a nap esett a horizont alatt.
Kaparja shkryabkami, obstukivayut kirochka, kalapáló pnevmolotkami, tisztított pnevmoschotkami, homokfúvással és vízzel sugárvető.
Ecsetek, hengerek és permetezőgépek.
És ez csak akkor működik, a hajótestet, a felépítményeket és a csövek (beszélek a tartálykocsi, ha az).
De rozsda a torma. Ő mindent megeszik. Gyorsan eszik és félelmetes.
És a kezében a fedélzeten hiányoznak.

Rusty vödör nincs nemzetisége.
Ez a lelkiállapot.
A tisztesség, hozzá kell tenni, hogy a rozsdás vödör, gyakran régi hajókat, hogy vásároltak egy cél -, hogy nyomja őket teljes és törli. És ez nem fog használni ezeket a hajókat a teljes áru. Szuszogva a helyen, igen, oké.
És ez a fajta hozzáállás, így egyértelmű, senki nem fog koptatjuk tőkéjüket helyreállítására, hogy, hogy, mint a „tojás”. Nincs szükség.

Itt tartályhajó „Vanin”, az egykori „Vanino”.
Vettem egy képet róla Nigériában. A tanker majd eladott néhány nigériai cégek, és részt vesz a töltőállomásra.

Amikor dolgoztam rajta, és úgy nézett ki egészen más.
De a tartálykocsi volt az úgynevezett probléma.

Az egyik intézkedés elleni védelem rozsda, festék a hajót.
És a modern festék megbirkózni a védettséggel.
Vannak festékek a hajótest és a víz alatti, van festék a rakomány, előtét, üzemanyag és víztartályok. Vannak festékek belső terek. Hőálló festék.
Kétkomponensű festékek és egységes. Minden szín.
De a festék, ez akkor.
Először is, egy felületen.

Hands, azt mondta, nem elég a hajón.
Három - négy matróz és fedélzetmester, hogy mit tehetnek a következő hold?
Csak próbálja fenntartani az állam.

A nagy méret a hajó leplezni részletesen.
A legtöbb hajó fotók meg tökéletes.
És ha közelebbről szemügyre?

Kérjük, rakomány daru.
Vagy, mivel úgy tűnik - Cargo tömlőkezeléssel daru.

És ha fém, úgy tűnik, hogy, és a pokolba vele, de a rozsda lesz a forgalmazóknak és a hidraulikus tömlőcsatlakozásokon leveled oszlopokat.

De hidraulikaolaj vonalon.
Az üzemi nyomás 200-250 kg / cm.
Néha szakadt csövet. A kút is jelen lehet.

Szerelvények Tömlőcsatlakozások rozsdásodás megelőzése való kitettség különleges tekercs.
Nagyjából elmondható, kötszerek áztatott zsírral.
De egyre több és rozsda eszi csavarokat és csavarja a csavart, a dolgok gyötrelem.
Elveszti dimenzióját, és feltalál másképp.
Ja, és ha a hatlapfejű csavart, táncokat szoftver.
Ha minden káromkodás küldött szóban tervezők bujaság, hogy valósult meg, és tedd az egyik halom, attól tartok Qomolangma ennek fényében nézne egyszerűen halom.

Oshkryabyvat -obstukivat ilyen csomópont legyen nagyon óvatos. Több hiányzó és minden Ochkurov.
A daru a hajót, mint egy. És komolyan részt vesz a daru, ez csak a polkontrakta.
Ezzel elkészült vele, mászik a másik. Kész másokkal, feltérképezni vissza az első.
Érintse meg azt fogja térképezni. Crane, az a magasság.
Tekintse a daru a hajót.

És a férfiak vooot olyan kicsi, ha megnézzük azokat a fentiek közül. A daru.

Ezt daruk van több mechanizmusok felügyeletet. És azt is, a hidraulika.
És ez így kezd gurulni a hógolyó, amely megkapja a nagy darab.
Ott. Erre. Ott újra.

Összességében hajó festmény egy kis probléma megoldódott.
Festett főleg gyárakban javításra.
Ott, teljes mértékben, akkor a szalag a régi festéket, hogy készítsen nagy területek és a festék.
Elég, általában, hogy hosszú ideig. De ha azt gondosan megfigyelt festési technológia.
De szoros határidők, és már a talajra a nedves felületre és a színes, szinte nincs eső. A szomszédos hajó szálló por is van munka nyomaitól.
És festékréteg vékonyabb, mint szükséges. Mentése.
És itt jön a hajó javított, és néha, egy hónap nem felel meg, és az első jelennek meg a kis vspuchiny rozsda. Aztán kezdődik a hegesztési varratok.

És kezdődik puantalizm art stílusban.
Vspuchinku simított, alapozott, festett felett.
Tehát a fedélzetre, és képes lesz foltos.
Látod ezek a foltok a fedélzeten? Ez a legtöbb, igen.

A fehér nem nagyon észrevehető. Ezért a bővítményt, és mindig jól néz ki.

Vannak helyek a hajón, ahol nem minden nap csökken. Igen, és nem minden hónapban.
Láncgyűjtő, például.
Helyezzük tároló horgony lánc.

Ház könyörtelenül lekaparja jég.
Itt az orrát a tartálykocsi és a gyár. új tanker.

És így lett egy hónap után séta a jégen.

De azok számára, akik gyalog állandóan a jég

Egyszer régen volt egy hagyomány. A honi kikötője, hogy jöjjön tiszta és festett.
Ilyen dolgozzanak ki az egész stáb. És gőzhajók jött tiszta.
Most már nem megy az egész életem a hazai port (Én például soha nem volt Ulánbátor, míg a hajó a postscript dolgozott) és legénysége csökkent a legtöbb nem tudok. De még mindig, próbálja meg. Kaparja, festeni.
Ha nem hívta valaki - egy rozsdás vödör.

Szeretné növelni hitelességét a márka, termék vagy szolgáltatás? Rendelje meg az! Minimális lefedettség publikációk erőforrásaink - 20.000 egyedi látogató! Pontot és kattintson!

Kérjük, ossza meg velünk a felvételt a barátokkal. Köszönjük!

• Next Entry Hogyan működik egy hőerőmű?
• Előző bejegyzés Hogyan gyűjtsünk egy tengerjáró hajó (taymlaps)