Hogyan készítsünk egy teljes értékű SUV mezők

Hogyan készítsünk egy teljes értékű SUV Niva

„Mező” - egy nagy autó, de volt egy nagy nagy kereszt. A világ első kupé egy önhordó, állandó összkerékhajtás, differenciálzár és alacsony következő átvitel, ami azért fontos, mivel az állam a helyi utak - kijelölt NIVA 4x4. A szovjet idők óta, vannak legendák Agile átjárhatóságát az autó. Még később, '33 -as, a rajt után a sorozatgyártás autó, egy élő legenda nagy a kereslet a piacon. És a legcsodálatosabb dolog a mi autóipar, az autó hatalmas öröm vásárolni külföldön.

Számos oka van annak mi választottuk ezt az autót, és a cikk megpróbálja festeni a fő - lehetséges fejlesztések és elmagyarázni, hogy mit csinálnak.

1) Telepítse a nagy kerekek.

Jelentősen javítja átjárhatóságát jármű telepítésével egy kerék, egy nagy külső átmérője. A mező általában kezdődik 29 „gumi (mondhatni, a szokásos enyhén töltött személygépkocsi) és majdnem a 33” (ez egy tiszta sport és extrém). Úgy vélem, hogy az átviteli képes viszonylag fájdalommentes Niva „megemészteni” a kerék mérete 30-31”. Azaz, az arany középút. Továbbra is, és néhány megbízható autók és áteresztőképességét jelentősen nőtt. Beállítása nagyobb, mint a normál kerekek az autó szükséges némi finomítás.

Telepítéséhez sár kerekek nagyobb átmérőjű többnyire felfüggesztés emelő vagy díszítve kerékdobok. Ha meghatározott szállít 29”. Wheels, elegendő liftanut gép felvonó 6 cm 29" kerék gond nélkül elhelyezett kerékdobok:

Annak beállításához, a kerekek 29 „alapvető szervezet már dolgozik vágni az íveket. Sőt, annál inkább fel a kereket, annál több lesz, hogy vágja le a gépet.

Van egy régóta húzódó vita, ami jobb: a felvonó vagy hegyes ívek. Megpróbálom elmagyarázni az alapvető előnyeit és hátrányait eljárás beültetésére nagy kerekekkel.

Lift:
+ Fokozott szabad magasság az első keret.
Lift növeli a szabad magasság az első keret csak. Az alma a hátsó tengely is ugyanaz marad, de az első kerekek adják mintegy 65% ​​-át a súlya az autó, a lift a 6 cm jelentősen csökkenti annak az esélyét, hogy üljön a gerenda, és lehetővé teszi, hogy hátrébb, amikor lehetetlen előrelépni. Ezen kívül, a hátsó tengely területe kicsi alma, és akassza a hátsó tengely, például egy rut könnyen húzza a front.
+ Javított geometriai kereszt.
Lift javítja a geometriai határokon: csökkenti a különböző hosszanti és keresztirányú sífutó, valamint megközelítés és indulás szögek nőtt.
- Csökkenő kockázati élet állandó sebességgel ízületek és a belső növény portok. Ezek a hátrányok lehet megoldani helyett a belső portokokból SHRUS portokokban a külső homokinetikus csuklók, és engedje le a RPM a 10 mm-es, ami csökkenti az üzemi szöget SHRUS.

Vágó ívek:
+ Akkor megszabadulni a rothadt íveket.
+ Nincs változás a felfüggesztést.
+ SHRUS él kevesebb csak azért, mert a megnövekedett terhelést.
- Clearance és geometriai kereszt javult csak növeli a külső átmérője a kerekek.

Lift végezhető el több szempontból is. Úgy vélem, hogy ez az optimális módszer beállítására első rugók Chevy Niwa, lengéscsillapítók hosszabb távtartók és egy golyóscsapágy. Behind kívánatos forrázás (növekedés) a harisnya hátsó tengely, amely megtöri még a normál működésre a jármű normál kerekek. Teljesítményének javítása érdekében a hátsó felfüggesztés, azt ajánlom, hogy telepítse az A-csoportban. A kar készült négyszög profilú, egy töredék az alkar elülső felfüggesztés VAZ 2108 rögzítve, 2 testhez csavarokkal, hogy korábban tartott a felső rúd a hátsó tengely. A hídon kar csatlakozik a webhelyen egy gömbcsukló:

Fő előnyei lehet ismerni:
- minimális számú részek a hátsó futómű;
- A hátsó felfüggesztés szimmetria működését;
- gyakorlatilag neubivaemy kart (szemben rudak, amelyek gyakran lebontják helyett a hüvelytől a lágyforrasztó rudak);
- nincs szükség átlós tolóerő Panhard, ami idővel veszhet korrózió miatt a ház, amelyhez csatlakozik a szervezet:

A tapasztalatok szerint a különböző események és kirándulások azt mondják, hogy liftovannaya gép 29 „-os kerekek lovagol sokkal jobb, mint Niva 29” -os kerekek faragott ívek.

Mégis lehetséges, hogy adjunk egy kitűnő választás berendezések egy területen (csak a sífutás), figyelemmel nyírják ívek és otliftovannoy felfüggesztés a gumik I-569 - kiváló ül a 15 lemezt a repülés 30 és a költség nem jelenti azt, hogy ez nagyon drága, és a cross-country on meglehetősen magas szinten.

Most tegyük fel, hogy mi vagyunk a nagy kerekekkel. Az autó elkezdett tompa gyorsulás, nincs elég nyomaték húzni a porban, szükség van viszont a motor. Így a következő lépés változtatni a gyári alapértelmezett kulcspár párosítani egy nagy áttétel. Például 4,3 vagy 4,44 (a kerekek 31 „), vannak még ritka és drága GP aránnyal, például 5,38, amelyek alkalmasak kerekek nagyobb átmérőjű, mint a 31”.

3): az ön-szabadulás.

Egy csendes mozgás, úgy vélem, hogy a csere után a gőz, szükséges, hogy egy elektromos csörlő. A turisták számára alkalmas csörlő 6000 osztályú sportolók kell legalább 9000. A választás egy hatalmas csörlő, mint mondják, minden íze, színe és a költségvetést.
Azok számára, akik sajnálni a pénzt egy meglehetősen drága eszköz egy viszonylag olcsó autók, de az úton lovagolni, ó, hogyan akarok csinálni lehet kézi működtetésű csörlő, az egyetlen különbség az lesz, időben vylezanija szar, de érdemes nem több, mint 1000. O
Van is olcsóbb - Kerék csörlő inkább a ügyes kezek, amikor az első kerék van rögzítve a dobon, amelyen a kábel seb a forgatás a kerekek között, hogy a gép maga rajzol.

Persze ne felejtsük el, a rack-jack Hi-Lift Jack, aki nem tartozik a kategóriába kultikus tárgyak rajongók körében off-road és összkerékhajtással, és nem kell semmilyen bevezetését. Minden előnye jól ismertek, és a jelenléte a csomagtartóban egy autó a kijáratnál a természet ad reményt a lélek a tulajdonos egy autó kedvező eredménye esetén.

Ez a turizmus, amely Fordok gyakran a sportban. Ahhoz, hogy elkerüljük a víz kalapács fogás több kilométerre az otthontól távol, vagy civilizáció egészének szüksége snorkel. Ez lehetővé teszi, hogy működik a motor, ami a víz alatt, anélkül, hogy mindenféle nem kívánt következmények formájában egy kalapáccsal.

5) expedíció törzsön további fény és vetkootboynik.

Neve a törzs több mint egy kesztyű, és be is zárhatja a kijárat az autó belsejét átalakul a késztermék raktár. Mit mondhatunk, de megy tovább, annál inkább szükség van, hogy magával vigye a dolgokat, és részei. A probléma megoldására segít biztonságos expedíciós törzse, amely képes ellenállni a súlya a terméket akár 200 kg-ot. A törzs gyakran kijavítani több fény (ami nehéz megtörni és piszkos off-road), CB rádió antenna (ami nagyon kényelmes mozogni az oszlopot a barátokkal, vagy az úton, a tanulás a forgalmi helyzet a teherautó), egy piszkos kötél, fogasléces emelő hi-jack, egy lapátot, egy vasúti és m. o.
Pótlámpák - egy nagyon szükséges dolog, különösen akkor, ha hátat a sötét erdőben

Vetkootboynik nagyon hasznos azoknak, akik szeretnek mászni a bozótban, de nem szeretne kapni a fióktelep üveg vagy még rosszabb, hogy elhagyja a törzs egy szál vastag és erős ága.

6) A korlátozott csúszású differenciálmű vagy samoblok.

Ez lehetővé teszi, hogy a készülék a nyomaték átvitelére a megcsúszás kerék a kerék, amely jó kapcsolatban van a terepen.

7) Acél test elülső eltérés.

A gyári épület alumíniumötvözet 2 súlyos betegségek:
1. Gyere ki a házból a motor tartófülekre.
2. A hasított test ellen nagy terhelés miatt a zord körülmények között.

A megbízhatóság fokozása SKRPM set (acél hajtóműház első tengely) helyett a gyár. Rögzítő végzünk a gerenda elülső felfüggesztés és stabilizátor bar. Ez a készülék, bár drága, de megéri minden 300%.

8) A segédváz osztómű

A területen mindig a rezgést. Az autó régebbi, ők inkább. Alternatív rögzítő RK (átadás esetén) a hordágy a vibráció csökkentésére időnként. Eltűnik rezonáns vibráció 80-90 km / h, a keret és csatolható védelmére „sí”. Ne felejtse el a védelem a ház, a raklap és a dobozok.