Helyreállítása az elülső fékhenger
Hello mindenkinek!
Úgy döntöttem, hogy leírja egy jó módja annak, hogy visszaállítsa a mobilitás és működőképességét az első Torm. hengerei tárcsafék. Garantálja közel 100%, alkalmas minden típusú tárcsafékek, egynél többször vizsgálunk.
Ha a dugattyúk a hengerekben ékelt vagy savanyított, beleértve a végső, akkor valószínűleg ez az egyetlen esélye, hogy elhalasztja a csere. Például, hogy a klasszikus és VAZ-2 henger a támogatást, de ugyanez vonatkozik a más típusú (véső, mezők, stb.)
Először el kell távolítani a párna, majd Torm. támogatja kerekekkel, kihúzása nélkül Torm. tömlőt (a munka nem nagyon kemény, csak egyszerűen távolítsa el a párna, és távolítsa el a 2 féknyereg rögzítő csavarokat döntésével a zárólemez - végzett 10 perc). Aztán elhelyezünk egy támogatási kívül a felkar felfelé - különben nem fog működni (ez lehet ott, hogy rögzítse a vezetéket, és lehetőség van - és nem rögzített, mint valaki, mint ezt.). És akkor a legfontosabb dolog.
Szükséges, hogy minden olyan bilincs, nyomd meg valamelyik dugattyú az egyik henger a végén (mint általában, akár rosszul savanyított erős dugattyúk bilincs tolja sikerül), ha nem nyomja, könnyű rögzíteni, azaz csipet. Ebből a célból, az egyik bilincs lábak beállítva a dugattyút, és a másik - az ellenkező (hátsó) oldalán a henger. És akkor swing a fékpedált, a másik dugattyú mozog (nehezen és gyakran törzs) a hengerből, meg kell swing, amíg a dugattyú szinte teljesen jön ki kifelé (ezen a ponton jelenik meg lényegében tömített gumigyűrű és a kis cseppek tormozuha). Ezután fékfolyadék keni a dugattyú segítségével egy közönséges eldobható orvosi fecskendő (egyszerűen öntse ki belőle dugattyú), majd helyezze a bilincset dugattyút, és lassan tolta befelé. Tehát szükség van ahhoz, hogy egy feltétellel: a dugattyú kell mozgatni egy szigorúan egyenes, hajlítás nélkül megtenni, ha a bilincset láb kicsi, hozza egy láb a dugattyú és a fémlemez (met tökéletes fékbetétek felvert lemez.). Ha eltolódás kezdődik, az erőhatásnak nincs szükség, hanem egyszerűen jobb átrendezheti a bilincs lábát. Ferde általában kíséri egy karcolás. És így a dugattyú végéhez tolódik (én még nem láttam az esetben, ha nem lett volna képes présel ki az első henger segítségével a fék - kényszeríteni egy hú.). Ezután, eltávolítása nélkül a bilincset, ugyanazt a műveletet, hogy a második henger (azaz, első előadott, lengő a fékpedált, majd helyezze a bilincset, és be van nyomva), és így tovább többször megismételjük, addig a pillanatig, amikor a dugattyú vdvigagnii egy másik kezdődik önmagában mozogni. A dugattyúk minden egyes alkalommal bőségesen öntözött tormozuhoy teljes oldódásáig összes betét. Miután a végén ez a művelet akkor légteleníteni kell a féket. Az egyik kerék így töltött, nem több, mint 1 óra.
IMHO a előnye ennek a módszernek.
Először is, ez nem rontja el a féktárcsát.
Másodszor, teljesen tisztítani a oxidok és szennyeződés, mint a henger fala és a dugattyú, mint egy gumi O-gyűrű kenésű tormozuhoy kaparójaként tisztítja a teljes szemetet a falak, valamint a dugattyú szennyeződés lemosható bő öntözés tormozuhoy a fecskendőből és a kézi tisztitó egy tiszta ruhával. Ez a cucc, hogy ezen a orperatsii még beleesik a hengerbe, részben jár együtt tormozuhoy áttörni, és a többi távozik szivattyúzása a fékeket.
Harmadszor, ha a bilincs dugattyú sikerül csúszik a henger szigorúan a falakkal párhuzamosan, torzulások nélkül, ellentétben sok más módon.
Negyedszer, így sikerül visszaállítani, még nagyon alaposan savanyított henger, mivel az erő a fékrendszer, amikor a dugattyú mozog, és amikor visszahúzza, a bilincsek nagyon magas. Ha szorult a dugattyú azonnal Ms nem sikerül, akkor hagyja egy ideig ázni tormozuhe -, akkor ő biztosan vdvinetsya!
Elvégzése során ezeket a manipulációkat kell, hogy rendszeresen ellenőrizze a szintet a tartályban tormozuhi! Miután a lezárás kívánatos megváltoztatni a portokokat Brk. henger.
Az én tapasztalatom, így elegendő kezelni fékhengerekbe 2-szer egy évben - tavasszal és ősszel - és nem okoz problémát, még a sós tél Moszkvában és a vezetési stílus (sebesség, sajnos, gyakran meghaladja -.)))).
Ilyen a számomra úgy tűnik, a legjobb, bár kissé időigényes. Bár vannak más módon, de ez különösen hasznos nehéz esetekben, és a hengerek tisztítani. Ha a dugattyúk teljesen eltávolítjuk a henger, majd később, az első helyen, meg kell változtatni a gumigyűrű, másrészt nem is olyan könnyű beilleszteni a dugattyúk vissza sérülése nélkül a gyűrű maga, harmadrészt meg kell egyesíteni minden tormozuhu. Általában aranyeres azt.
Alexey
Egy jó utat!
Általában azt használja ugyanazt a módszert, de ne távolítsa el a féknyereg. Amellett, hogy a fenti, azt javasolja, csak fordítsa el a dugattyú tengelye körül (legalább egy fél fordulatot), de nagyon óvatosan, kapaszkodnak egy kiálló része erős fogó vagy cső kulcs. Segít őt, 3 (egy henger tartósan ékelve, meg kell változtatni, de valahogy nem jut el csinálni).
Köszönöm.
Sok szerencsét mindent!
Re: Én próbáltam.
Nos, az szükséges, hogy a palackok öltek nagyon jól. Persze, egy ilyen módszer nem vonatkozik a 100% -os, de a legtöbb esetben ez alkalmazható.
És ha kezdenek el szivárogni a henger is, ez gyakran előfordulhat, hogy visszaszerezze szivárgások egyszerű cseréjével az O-gyűrűt. Mert Lada és mások. nashemarok természetesen ebben az esetben könnyebb cserélni a hengert, és itt a külföldi autók. Itt meg kell harcolni a végén.
Alexey
A kisméretű
A módszer jó. Megyek „egy kicsit” több!
Ez úgy történt, engem sok régi külföldi autók.
Teljesen nyomja ki a dugattyút a hengerből, a fékfolyadék a hengerből öntsük, távolítsa el a szennyeződéseket (volt olyan eset, amikor nincs szennyeződés Dov dugattyú teljesen visszahúzott belül), ellenőrizze a felszínen a dugattyú, rozsda törölni kémia és a tű fájlok (természetesen, ha van egy üreg - mindez nem segít). Óvatosan össze kell gyűjteni minden vissza, mert fontos - a légtelenítőcsavart feltétlenül elfordulni bachek teljes tormozuhi, sem hirtelen mozdulatok!
Tormozuha, tiszta, folyó maga lassan, de aztán szivattyúzzák a rendszer nem szükséges, csak a henger is, és, mint általában, csak samouspokleniya!
A gumigyűrű nem soha nem fáj!
Bellow belül zsírral vagy más kenőanyag CV közös, nem fél a vizet.
PS A szabály (shtob éltünk!) Az autók (yaponomarok) főfékhenger egyáltalán nem tartozik a korrózió, az összes szennyeződést van kialakítva a munkahenger, de ha onaya belép a fő - a legjobb esetben is várja a bontási, és a legrosszabb kezdő hibák a fékeket. Szeretem a fékpedált csökkenni kezd Többszöri megnyomásával során egyetlen fékezés: préselt - OK, priotpustil - közel a kocsi elé - prinazhal - fékek és viszlát!
Sok szerencsét!
Nagyon kicsi felül
Ha hajlítani a fék tömlő és húzza a fogást, majd tormuzuha cseppek nem. És mindig azt használja ezt a módszert, ha nem fújja ki hengeres kompresszor.
Minden igaz, de
Ez sposobd leírtam, csak arra szolgál, hogy ne távolítsa el a dugattyúkat és a hengert! Az eredmény nem rosszabb, és aranyér kevesebb elvileg. Miután az összes szennyeződést is kijön, az alkatrészeket tisztítani - Miért szedjük szét, hogy? Ez a módszer a lusta ember, mint én :-)))
Alexey
Re: Minden igaz, de
Üdvözlet!
>
az összes szennyeződést is kijön
>
Ez az, ahol a „külső” - ez a főfékhenger és bachek! Ez jobb a külső, azaz a földön, mint benne!
Sok szerencsét!
Nem értek egyet azzal az állítással,
teljesen megtisztított oxidok és szennyeződés, mint a henger fala
Ha még mindig teszik ki a fékhenger lehetséges annak biztosítása, hogy az oxidációs termékek képződött, elsősorban a henger O-gyűrű hornyokkal. Ez undorító, undorító gryazyuka, térfogatuk növelésére, növeli és bilincsek a tömítőgyűrű dugattyú (mellékesen, és acél bevonva króm helyett alumínium) vagy elkezd szivárog ki az utcára :)).
Tehát ez a módszer alkalmas tényleg csak a lusta. Csak teljes szétszerelés csere gyűrűk és a sweep a hornyok (at otstutstvii nagy kagyló) megbízható működése érdekében a fékhenger.
És a fent leírt munka - csak félmegoldás, ami ahhoz szükséges, hogy a „egyszer vagy kétszer egy évben.”
Ez csak egy pontosítás, ne kritizálják erősen.
Minden jót, Bolec.
Ui
És így tovább! Nem kell figyelmen kívül hagyni azt a követelményt, a tervezők, a fékfolyadék cserélni 2 évente. Nem véletlen! Önmagában a fékfolyadék nem agresszív az alumínium alkatrészek a fékhengerek, de a víz, hogy felszívja a folyadékot a levegő, mert a higroszkópos tulajdonságai, alumínium nem igazán barátságos. Tehát, ha megváltoztatja a folyadék időben - és a problémák a fékek jelentősen kevesebb lesz.
Minden jót, Bolec.
teljesen egyetértek
Tudom megváltoztatni a folyadék fő évente. De ugyanakkor, hogy szét és tisztítsa ki az összes henger úgy vélik, ha feltétlenül szükséges felesleges. Ily módon, azt használja több mint egy éve - általában tavasszal, és csak cserélje tormozuhu közben. És kapcsolatos szétszerelés tsiilindra - nem vitatkozom, helyesen így. Autószerviz - így a törvény! De vajon ez csak csinálni? Különösen, ha ez nem az autómosó, vagy akár egy garázsban? És a munka esik a járdán az ablakok alatt, de rossz idő esetén? Nem tudom, nem tudom. Ami az anyag a dugattyú - valóban a káosz, bevallom.
De ez csak az oxidok a főfékhenger nem megy, annál, hogy miután ez az eljárás, akkor légteleníteni kell a féket.
Ismét ismétlem - ezt a módszert a lusta, ha dolgozik az aszfalt például télen, és azok számára, akik nem érzik a pillanatban, különböző okok miatt, a változtatás tormozuhu - és ha lebontása hengerek, akkor valójában azt kell okvetlenül meg kell csinálni. De amit leírtam egy jobb módja ringató dugattyú mount - ez biztos! De az idő nem bírom tovább. Igazából, én általában nem ezt az eljárást minden egyes alkalommal, amikor változik cipő - és minden rendben van! Tehát mit kell választani mindenkinek!
Alexey
Sőt, acél és króm. (-)
Alex M.