Európai autópiac visszatért Zhdanovichi - autópiac
Az autók száma Zhdanovichy viszonylag kis korábbi időkben. „Kis” piac valójában halott. A „nagy” opció marad, a látogatók is rendelkezésre állnak, de a múltban, persze, nem volt sokkal szorosabb. De volt egy tisztességes platform teszt meghajtók. Teljesen jég borítja, és unatkozó eladók néha be, hogy képviselje olyasmi, mint egy sodródó. Kiderült, hogy nem nagyon jó - több kell képzést.
De a legfontosabb dolog - a piac egyre gépek Európában. Például Renault Clio utolsó generációs értékesített 9350 dollár. Motor "pass" - 1.5 dCi.
„A kurzus az orosz rubel nőtt, így néhány peregonschiki ment friss motorok Európában, - mondja az eladó az európai autópiac -. Itt például, Passat 1.4 TSI érkezett csak tegnap, de.” Európai „, miközben továbbra is alacsony, a piac egyetlen példányban szükség. megérteni, hogy mi az autó esett, míg Európában az árak továbbra is ugyanazon a szinten, így nem nagyon jövedelmező esemény. "
„De kik ezek az európai autók szüksége - ellenzi a másik szolgáltató -. Ezek kelendő, mert sokba került lengyelek tavaszi emelik az árakat, az euró megy fel -. Európa zárva lesz ismét az orosz autók is egyre drágább miatt az árfolyam piac nagyon kicsi kezdődött, .. két- három múlt hónapban, nem értékesített. általában a helyzet egyáltalán nem biztató. "
Gyűjti össze a gép nem csak a „pass” motorok akár 1,5 liter. Például Volkswagen Touran és Opel Zafira látták az 1,6 literes dízelmotor. Azt nem mondhatjuk, hogy svezheprignanny „európai” kerülnek bemutatásra egyetlen példányban. A számok növekvő, de nem közel egy maroknyi - tud állni minden részén a piacon.
Hagyományosan, az európai autók vannak kialakítva hegyek olcsó porok, csokoládé és kávé. Sokkal körüli hype, ez a termék már nem.
De az új orosz „az állami alkalmazottak”, mint egy Volkswagen Polo és Lada Vesta eltűnnek a piacról. Új KIA Rio és a Hyundai Solaris nem létezik.
„Természetesen, nem különösebben kifizetődő, hogy menjen Európába, de még mindig megyünk valószínűleg megszokásból -. Mondja Drover tapasztalattal - .. én mindig autókat európai országban vezette Most az orosz rubel felment, nem volt több értelme, hogy ott. Nawar autók vannak, de nagyon kicsi - a szó szoros értelmében a vajas kenyér a tavaszi európai drágább gépek.”.
Ha az eladók európai gépkocsik hagyott kifejezetten európai „szám”, majd eladni az orosz gépeket általában ezeket eltávolítjuk. Orosz „tranzit” a piacon - egy, két és elszámította magát, de az eladónak hogy a Opel Zafira nem haboztak. By the way, az autó elé állt tüske Kumho gumik hátsó - súrlódás Matador. Talán az előző tulajdonos volt versenyző és ezt kifejezetten élvezni a túlkormányzás csúszós felületeken.
Arról, hogy miért ezt a veszélyes, az utóbbi időben Ivan Krishkevich.
De peregonschiki orientált nem a nyugati és a keleti, nem mentek el: használt autók Oroszország továbbra is jönnek a piacra, de nem olyan aktív, mint korábban.
„Annak ellenére, hogy a növekedési ütem az orosz rubel, továbbra is megy Oroszországba a gépek - mondta Drover -. Az persze, de vannak eladók árcédulák is csökken, mert nem kell valahogy eladni Ha tudja a helyét, még a mai Oroszországban is előnyösnek. lehetőségeket. "
Régi autók egyre kisebb. Például $ 3,300 eladott BMW 525ih. Igen, igen, összkerék-hajtású változat. Body festett nem túl jó minőségű, de nincs rozsda a külső. Belső berendezés, gumik friss
Audi 100 1988-es modellévre volt kitéve 2250 dollár. Az LKP rozsda vagy a „hibákat” hiányoznak. Futott - 252000 km.
Nem hiszel nekem? Nézd a motorháztető alatt. Ez nem 136.000, ez nyilvánvalóan 36.000. Minden új!
A test bármely „bug”, a szalon is, mint az új. Szerint az eladó, az autó állt a garázsban sokáig akart neki 2488 dollárt. Az ár nem a legalacsonyabb, de egy példánya igazán egyedi hangzás.
A piacon ma már olyan helyzetben, amikor a használt autók kis mennyiségben-fit mind Európában és Oroszországból. Közel az autó tud állni az európai „szoba” és az orosz „átvonulás”. Aktív értékesítés nem a piacon mostanában uralkodik stabil stagnálás. Tavaszi ébredés a tervek - lássuk, mi fog változni.