Autó Transmission moszkovita
Tervezése sebességváltó.
Moskvich autó Sebességváltó négy szinkronizált minden előremeneti. Első áttételi arányok 3,49, 2,04 második, harmadik 1,33, egy-negyedik, irányváltó 3,38.
Ábra. 1
Carter 50 (1.) Az átviteli öntött szürke öntöttvas rögzítve van, a tengelykapcsoló forgattyúház négy csavart. Központosítás hajtunk forgattyúház hátsó csapágy 37 hajtótengely a beállítás mindkét csatlakozó házak. A csapágy van rögzítve a tengelyirányú mozgást az egyik markolat a a foglalat alja ház, és a másik - egy osztott befogó gyűrű 2, ültetik a csapágy horonyba, a véglapja a hajtómű. A forgattyúház dobozok öt csavarok kapcsolódnak központosító egy nyílás a hátsó falán az alumínium 18 nyúlvány.
Henger blokk, a tengelykapcsoló-ház, a hajtóműház és annak meghosszabbítását alkotnak egy rendszert hajtáslánc forgattyúház részek három támaszok: két elülső (oldalán a motorblokk), és az egyik csatolt a konzol, alatt kiterjesztése.
A oldalán a hajtóműház két nyílások: balra, zárható alumínium fedél van, amelyre a fő részleteket a sebességváltó, és a jobb, zárt stancolt fedél 49 alatt, amelyek belül található a ház mérete a villa 48, a kapcsolási és közbenső fogaskerekek 39 fordított .
Hogy lezárjuk a burkolatot közös átviteli a tengelykapcsoló házba, a kiterjesztés és a bal oldali fedél tömítések használt avtoprokladochnogo kartonból 0,5 mm vastag; között a megfelelő forgattyúház fedelét és a tömítést tesz paronitovye 1,5 mm vastag.
A jobb tömítést paszta elkenődött. Ugyanez paszta kent csavarok, csavar-in furatokkal. A felső és alsó része a ház a régi design menetes furatok a töltő és ürítő az olajat, lezárjuk és a tetején, továbbá, a sima furat a olajpálcát, amely által ellenőrzött segítségével az olajszint a forgattyúházban a doboz.
Carter továbbfejlesztett sebességváltó csak egy olajcsere. Filler nyílás oldalán kialakított fedelet. Célja továbbá, nyomon követésére az olajszintet.
Kardántengely 1 sebességváltó van szerelve két csapágy: első, vannak nyomva az aljzatba a hátsó vége a főtengely és a hátsó 37, amely, mint fentebb megjegyeztük, kölcsönösen igazítja tengelykapcsoló és a sebességváltó házak. Első csapágy zárt típusú, síkosított szerelés közben, és nem igényel feltöltési kenőanyag használható.
Hátsó csapágy kent forgattyúház olaj; bejutásának megakadályozásáról olajat a tengelykapcsoló házba be van állítva a végső olaj tömítés tömítés a hajtótengely, amelyen a nyak van vágva a jobb tömítés spirális horony 0,2 mm mélységben (ún mikromaslosgon) eldobjuk olajat a hajtóműház üreg. Hátsó csapágy (6-50206KSH1) csökkentett üzemi zajt képest alkalmazni május 1976 g. 6-50206SH csapágy van rögzítve a tengelyhez egy zárógyűrű 2, és fogadja, továbbá a radiális, tengelyirányú erők eredő spirális elkötelezettség átvitt nyomatékot a blokk fogaskerekek.
Bordás hajtótengely belsejében a tengelykapcsoló házba, a tengelykapcsoló-tárcsa ül. A hátsó végén a tengely belsejében a hajtóműház, ferdefogazású korona, továbbítja forgását a blokk a fogaskerekek egy közbenső tengely és a homlok nyílások arra szolgálnak, hogy közvetlenül csatlakozzon a hajtó és hajtott tengelyek. A hajtótengely végén kúpos szinkronizáló kapcsoló negyedik fokozat. A nyílás a hátsó kardántengely gördülőcsapágy feltöltött előre a hajtott tengelyre. Axiális elmozdításával görgők megmarad alján a vállhorony és acél edzett alátét 4, rögzített egy reteszelő szál gyűrű 2.
Amikor elforgatjuk a hajtótengelyt és sebességváltó forgassa el állandóan kapcsolódik hajtómű 31 a közbenső tengely és részt a megfelelő peremei az első blokk a fogaskerekek 13, a második 10 és a harmadik fokozatban 8 a hajtott tengely. Összkerékhajtás spirális; kerék kimenő tengely megegyezik a hajtótengely, homlok hornyolt kúp synchronizers koronák és a megfelelő felszerelés. A közbenső tengely van pyativentsovy hajtómű 31 egy lyuk belsejében, amely kiterjed préseljük tengely 30 házban.
# 160 (c) moskvich2140.ru