Áttekintés az új gumiabroncsok gyártására szolgáló folyóirat Hankook 5koleso
A látogatás a Hankook gyár, amelynek székhelye Magyarországon, úgy időzítették, hogy egybeessen a dob az új termékek - Ventus Prime 3 prémium gumikat, de ő emlékezett nem csak a bemutató egy új termék
Az újdonság a szezon - a modell Ventus Prime 3
Ez az áram csúcsmodellje Ventus S1 evo 2. úgy tervezték „magyarázat” a gumiabroncsokat, versenyzés DTM segítségével multiradiusnogo futófelület technológia, a kiegyensúlyozott jellemzőit tapadás száraz és nedves utakon. (Jobb foltok reakcióvázlaton érintkező területen Ventus S1 evo 2, és a hagyományos gumiabroncs a függőleges és keresztirányú terhelések)
ALMA MATER
Modell Ventus S1 evo 2 SUV segítségével Hangcsillapítók technológia
NO meglátjuk, nincs zaj
Természetesen, hogy a találkozó az elkövető a közlekedési rendőrök, nem jó előjel. És a köröm, „elkapta” az úton, súlyosan rontja el a hangulatot az autósok. „Vegye ki a kereket a jobb” - kérdezi a munkavállaló vezetési központ. És akkor elveszi a kalapácsütés és ügyes ... hajtja a busz köröm. Megcsodálta munkája előhúz egy fogót és egy szög, poslyuniv ujját vonatkozik a szúrás helyén. De a várt buborék nem jelenik meg.
Köröm, hogy a busz.
„Vidal?” - mondja elégedetten. És akkor ő szerezte a második busz köröm. Aztán a kezembe a kulcsot, hogy az autó: „Menj ...”. A vágány utazom, akkor gyorsan látni, ha az egyik meghajtó kerekek, sérült köröm, elveszíti nyomás. De az autó viszonylag magabiztosan tartotta a nagy sebességű kanyarokban. Egy kör, a második - az autó viselkedése nem változik. És ha én személyesen nem nézte az egész folyamatot a megfélemlítés alatt a kerék, akkor nem jött volna létre, és nem kétséges, hogy a gumiabroncs teljesen működőképes. Így dolgozik Sealguard rendszer „a Hankook». És ez a modell Hankook Ventus Prime 2 Sealguard technológia dimenziójában 215 / 55R17 fogják használni az eredeti berendezése top modellek Volkswagen Touran és a Passat - kész másolatok voltak már a polcokon üzem termelése a gumiabroncsok ezt a technológiát.
A gumiabroncs belsejében műanyag bevonat technológia Sealguard
Egy kétkomponensű kombináció, amely egy műanyag massza és oldószert, a robot okozza a belső része az abroncs - látható a képernyőn, mint egy áramló keveréket soronként nyugszik a gumi felületén. Összesen feldolgozás egyik busz négy percet, és a műhelyben négy ilyen gép. Egy nap lehet előállítani mintegy 1000 Gumik Sealguard technológia. Az ingatlan a bevonat olyan, hogy gyorsan húzza „seb”, és a sérült gumiabroncs segítségével folyamatosan megy elég hosszú. Így nem kell aggódnia a hiánya az, ahogy a szervízben, és élni anélkül, hogy a pótkerék a csomagtartóban. De nem romlik, ha a „önzáró” technológia más gumi teljesítménye? Nem, mondják a fejlesztők Hankook, - minden jellemzőjével gumiabroncs technológia Sealguard azonos teljesítményt a gumik, amelyek nem rendelkeznek ilyen lefedettség. Általában, ha emlékszel a vezető kívánsága „nincs köröm, nem pálca”, akkor, miután bevont gumiabroncs Sealguard, de tudjuk korlátozni, az utolsó bekezdés.
Minden szakaszában a termelés a Hankook termékeket alaposan tesztelt
Amikor arról beszélünk, a prémium gumiabroncs szegmensben van szem előtt, és a kényelem mellett a magas vezetési teljesítményt. Többek között akusztikai. Ezért nem véletlen gumiabroncs Ventus S1 evo 2 SUV tervezett off-road járművek, már elérhető a Hangcsillapítók technológia csökkenti a belső gördülési zaj. A szerepe „hangtompító” végzi csík poliuretánból keresztül kapcsolódik a szigetelő «folt» Sealguard a gumiabroncs belsejében. Hogy ez a megoldás hatékony? Vizsgálatok kimutatták, hogy a használata Hangcsillapítók technológia csökkenti a zajszintet 5-7 dB. Ismét jogos kérdés nem befolyásolja az, hogy az ilyen végrehajtás bizonyos tulajdonságai, például a paraméterei, mint például a gördülési ellenállás? Vizsgálatok kimutatták, hogy a menettulajdonságok gumiabroncsok Hangcsillapítók technológia túlélte.
Így az „önzáró» Sealguard technológia