A tanfolyam képest a szél
- Fej szél (francia le vent.) - olyan helyzetben, ahol a szél fúj felé a hajó majdnem pontosan az épület előtt. Vitorlás a széllel szemben nem lehet, ezért, „fej a szél” nem egy természetesen helyes azt mondani, „fej szél.”
- Gúnyolódik (niderl voor de a szél.), Vagy a szél - az az arány, amely a szél küldött a hajó farán. A hajó, amely az jibe, mondván, hogy „a teljes fújt.” A bezárt szög a szél irányát és a diametrális síkon a hajó, ebben az esetben körülbelül 180 °.
Gúnyolódik - ugyanazt a „hátszelet”, amely hajlandó a tengerészek vitorlás bár a pálya nem a leggyorsabb, ahogy az elvárható. Ezen kívül van szükség, mert kormánymű figyelmet és elsajátítását a szakterületen ellenőrzés további vitorlák (általában egy spi). A vitorla így elhelyezett merőleges a szél irányát, a tolóerő a rajta létre elsősorban közvetlen nyomást szél vitorlával. Erős szél ezen a pályán alig érezhető, mint látható szélsebesség megegyezik a különbség a valódi szél sebessége és a sebesség számláló levegő áramlását.
- Wind ABEAM (niderl Felezi szél.), Or polvetra - sebességet, amellyel a bezárt szög a szél irányát és a mozgás irányát a hajó mintegy 8 csapágy szöge (körülbelül 90 °). Ebben természetesen a szél fúj merőleges a DP edénybe, és a látszólagos szél van irányítva az orr hegyesszögben a DP [1]. Ennek megfelelően, a vitorla van beállítva kisebb szögben a támadás. annak tolóerő egyenlő a longitudinális komponens a felvonó és sodródás erő - oldalirányú. Ebben természetesen a vitorlával kell osztani közötti szög a PD és az irányt a látszólagos szél nagyjából a fele.
- Backstag (niderl bakstag.) - természetesen a szél irányt képező szögben nagyobb, mint 8, de kevesebb, mint 16 pontot az iránytű, hogy van, tekintettel a szél fúj mögül járműoldali. Osztja kurzust hátszélben. ahol a szög nagyobb, mint 135 ° fok, azaz közeledik hátszélben, és a backstagen cool (kevesebb, mint 135 °). A vitorla van beállítva szögben a szél. Általában ezen a pályán Sails fejleszti a legnagyobb sebességet. Hátszél vitorla dolgozik egy nagy állásszög, amelyben a szélnyomás jelentős szerepet játszik megteremtésében vontatási vitorlákat. Teljesítmény sodródás gyakorlatilag hiányzik. [2]
- Close-vontatott (niderl bij de szél.), Vagy a szél - az az arány, amelynél a szög között a szél irányára és a mozgás irányát a hajó kisebb, mint 90 ° (kevesebb, mint 8 rhumbs) [3]. Osztja teljes szoros vontatott és meredek. A határ a különböző források között különböző módon végezzük (a tartományban a 45 és 67,5 ° -nál). Hivatkozás vitorlák, amikor közeli vontatott teljesen határozza meg emelési teljesítményt, amikor a szél nyomása növekszik, a tolóerő csökken, de a sodródás erő növekszik. Így, ebben a természetesen vitorla szerelt legalább beesési szög a látszólagos szél (5-10 °), dolgozik, mint a teljes aerodinamikai szárny [4].
A legjobb vitorlás hajók szögben 30-35 ° az irányt a látszólagos szél. Mivel a kívül a vektorok és a szélsebesség számláló légáram, a látszólagos szélsebesség a Természetesen ez a maximális közeli vontatott, valamint az emelő erő a vitorlával, amely arányos a tér a szél sebessége. Eléri a maximális értékét és az erejét a drift. Ha megpróbáljuk, hogy menjen át egy hegyesebb szöget zár be a szél, a hajó sebessége csökkenni fog, fog kifutni zapolaskivat az emelő erő csökkenni fog, és végül egy pillanatra jön, amikor a sodródás és vízállóvá mozgás messze felülmúlják sóvárgást. A hajó elveszett sebességet.
Va. α - szög lavirovochny
Közvetlenül széllel vitorlás nem megy. Ha azt szeretnénk, hogy bármely pontján található a szél felőli, majd alkalmazza fércelés - mozgás a cél aránya közel vontatott tacks változókat. Ahhoz, hogy a jelenlegi tendenciát meg kell tennie a fordulatot. Szintén különbséget tacking a szél, amikor vitorlás hajó (általában vitorlás katamarán vagy tenderhez, csónakot), hogy kövesse pontosan a szél megy hátszél persze a változás a tapadási, nem gúnyolódik természetesen. A nagy sebességű vitorlás oly módon, hogy elérjék a célt gyorsabb hátszél.
Kiderült képest a szél, két típusa van:
- Tack. Ha ez a manőver orr vitorlás hajó áthalad a szél sort. A hajó, hogy fejét a szél, majd uvalivaetsya a másik tack, hogy a kívánt során. Ezt a manővert könnyebb elvégezni a bíróság egy ferde manipulált - Bermuda, szigony, latin. Hajókhoz négyzetes vitorla egy ilyen manőver igényel egy nagyon tapasztalt és számos legénység. Sail szükséges merevítő másik csapáson egy bizonyos sorrendben és szigorúan ideje: vitorlák a hátsó árboc árboc a szél hozott ki először, és segít, hogy. Sail elő- és kevésbé kritikus, a fő árboc át áthaladás közben vezetéken keresztül a szél, és segít ki viseli. Ellenkező esetben a hajó „skip fej szél”, hogy elveszíti a pályán és elszabadulnak.
- Gúnyolódik. Ebben manőver a szél át a vonalon, takarmány vitorlás hajó. Így a szél mindig halad, és a hajók négyzetes összetákolt ajándékokat kevesebb nehézséggel. De vitorlások ferde karokkal kíséri a gyors váltást tapadás (és általában a tapasztalatlan személyzet - hirtelen) umklapp vitorla egy megoldást a másikra. Ebben az esetben, és kötélzet tapasztalható dinamikus hatása. Fly szórókeret vagy megsérül, vagy dobja a vízbe gondatlan embereket. Annak elkerülése érdekében, az ilyen nem szándékolt forgása, vitorlák át ellenőrzés alatt.
Ha azonban, miközben a tapadás, hogy menjen át egy hegyesebb szöget zár be a szél irányát, akkor azt mondjuk, hogy ne kapcsolja be, és „vezet a szél.” Ha éppen ellenkezőleg, meg kell növelni a szöget a szél irányát és a DP hajón, akkor azt mondjuk, hogy meg kell „ki viseli a szél.” Irányváltoztatás képest a szél, míg a változó a helyzet a vitorla, és fenntartani az optimális állásszög. Erre a célra van szükség, hogy húzza a DP - „select” vagy elengedni - „méreg”.
Attól függően, hogy az oldalon, amely felől fúj a szél, tanfolyamok képest a szél lehet a bal és jobb tapadású.
A tanfolyam ideje alatt a szél szöge egyenlő 26 rhumbs, közeli vontatott vitorlás hajó jobb tapadású tengerészkék néha shtirbord és a bal (ESP szélszöget rhumbs 6) - Buckboard. Annak tisztázása során képest a szél használt kifejezés „hajó jobbra tack 7 pont az iránytű, hogy a szél„(vagyis közel vontatott át természetesen szélirány 78 °); „A hajó backstag jobb oldalon 10 iránytű pontok” (azaz, csere szélirány 112 °); „A hajó megy shtirbord teljesebb rhumbs 6” (azaz, a backstagen 12 a természetesen szögben iránytű pontok, vagy 135 °). Alkalmazott is a „szoros vontatott”, mint az akut természetesen képest a szél, miáltal egy vitorlás hajó megy előre (ez változik 3-6 rhumbs 33,3 / 67,1 4 ° / 2 °); hirtelen és teljes backstag (12 iránytű pont és több mint 12 pontot az iránytű, vagy legfeljebb 135 °, és több, mint 135 °, sorrendben).
Útvonal hajó az ismert értékek az iránytű a szélirányban, a tanfolyam képest a szél, az iránytű és a sodródás korrekciót hívjuk a vitorlás flotta korrekció égtájak.