6. legnagyobb katasztrófák a Szovjetunióban, nem kapta meg a nyilvánosságot
A Szovjetunió, ez tartotta vissza sokat. Bármilyen információ semmiképpen nem lett volna ott a nyugati médiában. Az all-out szuper titkosságát minden, és minden esik a helyi és a hazai médiában.
A mai világban hírek is elérhető - részben vezetett a tömeges manipuláció az emberi tudat. Ugyanakkor, a szovjet modell teljes béke és a rend már elvégezte a hibaelhárítást az ideális. A szovjet polgárok nem adott tájékoztatást a nagyszabású katasztrófák, a korrupció, az erőszak, az agresszió - vigyázott a pszichében. És ha úgy nyilatkoztak, hogy azonnal. Nem is beszélve a képviselők a nyugati sajtó ... Ez az illúziót kelti, hogy a hatalmas ország minden hibamentesítették, a gazdaság növekszik, fejlődik.
Sőt, ha figyelembe vesszük a skála - ez volt. Van egy nagy erő, és van néhány érdeme állami irányítás a médiában. Az összes szólásszabadság és valamennyi demokratikus krém ma, én inkább kezdeni, és befejezni a napot egy jó, kedves, pozitív hír, de most, úgy tűnik, nincs ott. Úgy van, hogy a szélsőséges - minden beszél, mintha az igazság, mindenki mindent tud. Tény, hogy a valóság a mai média néz ki:
- Van két hír az Ön számára: az egyik jó, a másik rossz. Az, hogy mit lehet kezdeni?
- Gyere egy jó.
- A jó hír - a rossz hír nem.
- Nos, hogy rossz?
- A jó hír, nem is ...
Nos, most, hogy a lényeg a 6. cikk a legnagyobb katasztrófa a Szovjetunióban
A legnagyobb természetesen mindenki által ismert csernobili baleset történt 1986-ban. Az összes halálesetek száma mintegy 600 ezer ember a baleset után a sugárterhelés fő, ebből mintegy 4000 ember halt meg rákban vagy vér rendellenességek. Mintegy csernobili baleset vált ismertté szerte a világon órák kérdése. Hide katasztrófa ilyen nagyságrendű nem volt lehetséges. De a listánkon ma magában foglalja a többi baleset, amelyre a hatóságok érthetően inkább nem beszélni, kinyomtatja egy ideig tilos volt.
№1. A robbanás a nukleáris hulladék a vegyi üzem „Mayak” Chelyabinsk-40 (1957)
Ez volt az első a történelem hazánk sugárzás baleset, az első nukleáris baleset Szovjetunióban. A tragédia közismertebb néven „Kyshtym katasztrófa”, mert kémiai üzemet bezárták, Cseljabinszk-40 (most Ozersk) és Kyshtym volt a legközelebb az ő városa, fel van tüntetve a térképeken.
Közvetlenül a robbanás senki sem halt meg. Az első napokban a robbanás után az érintett területek visszavonták csapataikat a legközelebbi része a börtön és a fogvatartottak is közel van. Csak egy-két hét a baleset után, a kiürítést a helyi lakosság, és hogy csak a leginkább érintett közösségek.
Robbanás, a becslések szerint több tíz tonna TNT, történt a tartályba radioaktív hulladék: nem sikerült hűtőrendszer. De ez a történet a hűtőrendszer - ez a hivatalos verzió. Volt egy másik változata - nem hivatalos: a tartály meleg párologtató plutóniumnitrát oldatot adunk tévedésből plutónium-oxalát-oldatot. Az oxidációs oxalát-nitrát különítettek nagy mennyiségű energiát, ami a túlmelegedés, robbanás tartályt tartalmazó radioaktív keveréket. . Kapacitás, található, a beton Canyon mélységben 8,2 m már elpusztult, a betonlemez vastagsága 1 méter, súlya 160 tonna lehullott 25 méter; egy robbanás sugara 1 km épületekben összetört ablakok; mintegy 20 millió curie radioaktív anyagot a légkörbe.
> Összehasonlítás fel dobták mintegy 380 millió curie időben a csernobili baleset, ami körülbelül 19-szer nagyobb.
A radioaktív szennyeződés a terület volt a hatalmas területen, ahol a lakosság 270 ezer fő, amely tartalmazza a három területen: Cseljabinszk, Szverdlovszk és Tyumen.
Veszteség ment később - többek között vonzott következmények felszámolása több százezer katonák és civil munkások a baleset. Mindegyikük kapott jelentős dózisú sugárzást. Most, a helyszínen a baleset egy nukleáris Reserve „a kelet-Ural radioaktív nyoma.” Látogasson lehetetlen: a radioaktivitás szintje a még mindig nagyon magas.
További információt a baleset, mint a rejtett erő a lakosság, valamint a lakosság az Urál, felzárkózott az övezetben a radioaktív szennyeződés. Csillogó narancs-vörös füstöt és a port az újságokban akár egy kilométeres magasságban az úgynevezett „hajnali”. De az a tény a baleset az Urál nagyon hamar ismert külföldön. Először is, számolt be a dán sajtó. Ugyanakkor, az üzenet nem volt teljesen pontos: azt állította, hogy nem volt valami baleset során a szovjet nukleáris kísérletek.
№2. A robbanás egy ballisztikus rakéta a Bajkonur (1960)
A rohanás minden elképzelhető megsértése biztonsági előírások hagytak jóvá. Ennek eredményeként, a vizsgálatok során bekövetkezett korai a motorindítás és a robbanás a rakéta üzemanyag. Úgy égett, és később meghalt égéstől és a sérülések, hogy különböző források szerint, 92-126 fő. A halottak között volt a marsall Nedelin.
A tragédia az információ minősített, nem voltak hivatalos jelentések a hibajelentéseket. Gyászoló család és a rokonok nem tanácsos beszélni a baleset. Még Marshal Nedelin szerint egy hivatalos nyilatkozatot, „halt meg egy tragikus repülőgép-szerencsétlenségben.”
Ez a tragikus esemény szentelt TV Roskosmos érdekes dokumentumfilm: „Azon a napon, amikor nem indul a rakéta.”
№3. Az összecsapás több repülőgép Dneprodzerzhinsk (1979)
Ez ütközés - az egyik legnagyobb a történelem a repülés. Száma szerint, a történelem, a Szovjetunió, ez a második legnagyobb és között légi ütközések a világon - a harmadik.
Az ég alatt Dnyiprodzerzsinszk (ukrán SSR) szembesült két Tu-134 légitársaság „Aeroflot” (járatok Cseljabinszk - Chisinau és Taskent - Minszk), megöli az összes őket 178 fő. „Pakhtakor” üzbég labdarúgó klub, 17 játékos volt a halottak között. Ezen a napon a Harkov központ, a szabálysértést, volt egy tapasztalatlan menedzser a legintenzívebb szektor. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy az egyik a három légi folyosók „lefoglalt” magasabb partnomenklaturschika Chernenko, ki volt az a nap repülni nyaralóknak Brezsnyev a Krím-félszigeten.
Amikor a vezetők látták, hogy a síkok, hogy elfogják egymást, azt a parancsot adta, hogy az egyik fél, hogy mászni. A levegőben volt a válasz: „Megvan.” A diszpécserek már megnyugodott, és arra gondolt, hogy a csapat a kívánt gépet. Tény, hogy a személyzet válaszolt a harmadik repülőgép - IL-62, repülő Taskent. Egy perccel később a két Tu-134 összeütközött a levegőben ...
Ez katasztrófa lenne néma, mint a többiek, ha nem a halál egy egész focicsapat, és a magasabb liga. A végén azonban ez légikatasztrófa és nem kapott nagy nyilvánosságot a Szovjetunió (egy kis cikket a „Pakhtakor” halál került „szovjet sport” csak a sajtó), de nemzetközi szinten, nem rejtett.
№4. A halál Leningrád repülőgép a parancsot személyzet a csendes-óceáni flotta (1981)
Felszállás közben egy katonai repülőtér a város Puskin (közel Leningrád) lezuhant teherszállító repülőgép TU-104, melyek a parancsnok a csendes-óceáni flotta, szinte minden helyettesei, a fele a személyi személyzet parancsnoksága haditengerészeti repülőgép flotta, dandár és zászlóalj.
Egy ponton a Csendes-óceáni Flotta parancs elveszett. Összesen megölt 52 embert, köztük - 16 tengernagyoknak. Összehasonlításképpen: az egész nagy honvédő háború, a szovjet haditengerészet elvesztette csak négy tengernagyoknak.
Az ok a tragédia szolgált túlterhelés a repülőgép. Amellett, hogy a nehéz széfek térképek és dokumentumok végzett sok szűkös javak főnökök kaphat Leningrádban: háztartási gépek, bútorok, sőt gyümölcsöt. A legénység tudta, hogy a gép terhelve, és jelentette, hogy a vezérlő, de a tárgy magas hatóságok nem mertek.
Újratöltés a farokrész, hirtelen felerősödött a szél, a megfelelő beállítás a repülőgép, és jó eséllyel változni a felszállás után a rakomány - mindez vezetett katasztrófa. Plane a felszállás után 50 méterre esett a farok és a jobb oldali, és elesett. Becsapódáskor az üzemanyag meggyulladt - nem volt képes fennmaradni senkinek. Szemtanúk emlékeztetett arra, hogy összeomlása után a teljes sáv borította szűkös narancs. Miután egy katasztrófa, az összes Tu-104 már kivontak a forgalomból a légierőnél.
№5. A halál a hajó „Alexander Szuvorov” (1983)
A hajó, ami elment az útvonalon Rostov-on-Don - Moszkva, a maximális sebességet (25 km / h) alá unnavigable span híd a Volga Ulyanovsk és a tehetetlenség átment a híd alatt, és 300 méter. Ennek eredményeként a hajó szó szerint levágta a teljes felső rész: vágás, mozi, kémények. A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy ebben az időben egy tehervonat megy át a hídon. Miatt az ütközés a hajó a híd vonat tolódott 40 centiméter. Ennek eredményeként a kocsik felborult és a rakomány (szén, gabona és fa) öntsön ki a hajóra, növelve az áldozatok számát.
A halálos áldozatok száma szerint a különböző becslések, mozgott 176-600 fő. Nehéz kiszámítani annak a ténynek köszönhető, hogy a hajó túlterhelt. Eltekintve 330 utas, 50 személyzet tagjai és az 35 kiszolgáló személyzet a fedélzeten nem egészen hivatalosan voltak barátai és rokonai a személyzet tagjai. Az ő szerencsétlenség, a legtöbb utas volt a felső szinten (a mozi és a táncparketten), teljesen megsemmisült az ütközés egy híd - ezért nagy az áldozatok száma.
Az egyik fő oka a tragédia történt a késő este, ez volt a hiánya jelzőfények a hídon. Ezen túlmenően, a balsorsú járat unnavigable standján lineman gyalogos a sötétben a jel pajzs jelöli a hajó repülési.
№6. A halál két vonat közelében Ufa (1989)
Ez katasztrófa - a legnagyobb a történelem az orosz vasutak. Abban az időben a folyosón két szembejövő személyszállító vonat - „Novosibirsk - Adler” és „Adler - Novosibirsk” - volt egy hatalmas robbanás. A 1370 utas (köztük volt 383 gyerek) megölt 575 embert (más források szerint - 645), ebből 181 - a gyerekek; sérült 623 fő.
A robbanás olyan nagy erejű volt, hogy a lökéshullám elfújta ablakok egy közeli városban található több mint 10 km-re a jelenetet, és tûzoszlopban látták egyáltalán 100 kilométeren.
Tehát, hogy van egy szomszédos városban! A robbanás a riasztást kiváltó az észak-amerikai légvédelmi rendszer (NORAD)! Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy „tipp” tapasztalt egy bomba. A szakértők szerint a robbanás ereje szinte egyenlő a hatalom egy nukleáris robbanás Hiroshima.
Mi okozta egy ilyen pusztító robbanást? Burkolt közel a gázvezeték nyugat-szibériai - Ural - Volga-vidéken, amikor a szállítás a cseppfolyósított gáz és benzin keveréke képződik egy lyukat másfél méter. Felszabaduló gáz halmozódik a lyukon keresztül a völgyben, közel a vasút.
Néhány órával a katasztrófa előtt, a műszer mutatja a nyomásesés a gázvezeték. Azonban ahelyett, hogy keresi a szivárgás, harang személyzet csak növelte a gáz áramlását a nyomás felépülés. Ennek eredményeként magasabb nyomáson alakult még gáz. Gépészek a vonatokat figyelmeztetett szabályozó részét, amely a szakaszon erős füst, de nem adott ez az érték.
Fire „gáz-tó” volt idő kérdése. Ami egy robbanás - kidobtak egy vonat ablakából égő cigaretta, szikrázás a kerekek fékezéskor - nincs beállítva. Csakúgy, mint az oka a lyukak a cső - a rozsdásodás vagy kotrógép.
Egyetértek veled - vigyázott a psziché az emberek!
A szomorú tény, igen. Igen, ez volt minden, és sok katasztrófa nem tud semmit.
Itt van, amit katasztrófa volt, a 87. a Aviamotor metró Moszkvában. Éltem az 1. nap a Vladimir és a vonat csendesen csúszott AVIAMOTORNAJa, nem volt könnyű. És néhány nap telt el. Az újságok - a csend, csak a „szájról szájra” arra utal, hogy úgy tűnik, hogy csúcsforgalom mozgólépcső törött szalagot. Mozgólépcső először ment le, majd lehanyatlott. És mindenki, aki ott volt, elkezdett esni a rokka mechanizmus. Horror, amit elképzelni nem tudom! Valaki megpróbálta átugrani az akadályt másik kazettára, de itt a műanyag eltört, az emberek ismét nem sikerült. Mi történik lehetetlen elképzelni!
Mostanáig úgy nincs információ. De talán ez nem szükséges?
Nem hibáztatom a Szovjetunió „hangtompító” az emberek védelme - a katasztrófa mindenütt.
És amikor a média élvezettel negatív - leszúrták, kirabolták, fújt szembe - minden nap, minden óra, ez lesz egy erős negatív hátteret ad felnő félelem, bizonytalanság, neurózis, depresszió. A Szovjetunió már sokkal egészségesebb állapotban, mint a mai Oroszországban.