szakaszában felszállás
Befolyásoló tényezők a hossza a futás és a sebesség a szétválasztás.
Ható erők a repülőgép felszállás egy oldalszél.
Aerodinamikai tanulmány felszállás
Felszállás repülési fázis a repülőgép hívják elejétől a felszállási emelkedési 400 m vagy át repülőgép magassági repülés konfiguráció és kilépési útvonalat.
Ábra. 7.1. Scheme felszállás
Ha rossz állapotban gurulóút gurulás közben megállapításához szükséges lehető legalacsonyabb motorfordulatszám, hogy ne sérüljenek a propellerek köveket vagy más tárgyakat. Fenntartása irányában lehetséges felhasználása külön fékezés kerekeket.
1. szakasz - off - a kezdetektől a tekercs állítva magassága 15 m (50 láb), és a felszállási biztonsági sebességet.
2. szakaszában felszállási - futómű hiányzik.
3. szakasz - a magassága 15 m (50 láb), hogy 100 m (a magassága a elején betakarítás szárnyak).
4. lépés - C magasságban indul visszahúzzuk a szárnyak át repülést konfiguráció és emelkedési 400 m (magasság kilépés egy kör).
Takeoff Repülőgépmotorok végre felszállás művelet (n = 2 300 fordulat / perc). A futtatás során a kereket kell tartani a semleges helyzetben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy mivel a leáramlás a rotor eltérítőnyomaték fordul balra. Ellenállni a lineáris mozgás a repülőgép, és távolítsa el a gépet adódó eltérések szükségesek lehajlás a kormánylapát. Ha egy erős oldalszél kezelésének javítása, akkor a fő futómű kerék fékek, de nem szabad elfelejteni, hogy ez a növekedéséhez vezet a kifutópálya hossza a felszállás során, ezért a fékek használata kerülendő.
Elérésével sima mozgás sebessége VR Kerékemelő az első kerék a felszállási helyzetben (aotr = 8-9 ° osztásban, 5-6 ° C), és tartsa ebben a helyzetben, amíg a szétválasztási síkra. VR sebesség nem lehet kevesebb, mint 5% -kal nagyobb, átesési sebesség (VR≥ 1,05Vsv), és egy tömege legfeljebb 1100 kg - nem kevesebb, mint 59 csomó, mint 1100 kg - nem kevesebb, mint 62 csomó.
RLE elválási lap sebesség nem határozták meg, de ez nem lehet kevesebb, mint 3 - 5 db nagyobb sebesség VR és 10% -kal több istálló sebesség (≥ Votr 1,1Vsv) .A sebesség szétválasztási síkra kell „ülni szűk” a levegőben, stabil, és jól kontrollált.
megrekedt repülőgép sebessége elválasztás után minősül (ha g = T / D) 56-60 csomó, és a sebességet a kezdeti magassága nagyobb, mint az átesési sebesség 12-15 csomó, amely biztosítja a szükséges mozgásteret, hogy leálljon 20-25%.
A sebesség a kezdete emelkedési tömege legfeljebb 1280 kg - nem kevesebb, mint 72 csomó.
Meg kell jegyezni, hogy a szétválás után síkban növeli a szög orremelés azonban biztosítani a beállított magasságot (50 láb), meg kell tenni a fokozatos növekedése sebességmérő, elkerülve a nagyobb pályát.
A megtett távolság repülővel a horizont felett elejétől a futás mászni 50 láb, lefújták távolság (lásd 7.1 ábra).., És utazott repülővel a horizont felett elejétől a futás mászni 400m - teljes távolság.
Felszállási úthossz áll futó szakasz és levegő részben.
Egyensúlyt a gépet ollók.
Fő felszálló teljesítményt.
Repülőgép felszállás jellemzi az elválasztás sebességét, a hossza a futás és a hossza a felszállási távolságot.
Ábra. 7.2. Megváltoztatása az erők a gépen a távon
Felszálláskor sík működtetni a emelőerő (Y), a húzóerő (X), az erő a repülőgép súlya (G), tolóerő propulziós (P), a hálózati futópálya reakciót (N = G - Y) és a súrlódó erő (FTR) ( ábra. 7.2).
A súrlódási erő határozza meg az erős reakció és a kifutópálya súrlódási együttható (f): FFR = f (G - Y). A súrlódási tényező függ a kifutópálya állapota (táblázat).
A példaként értékeit együttható gördülő súrlódás
Gördülő súrlódási együttható
A folyamat során a gyorsaságának növelésével felszállás nagyságát ható erők légi változik az alábbiak szerint:
- lift és húzza erő növekszik;
- a súrlódási erő csökken;
- tolóerő meghajtási rendszer csökken, ezáltal csökkentve a felesleges hajtóereje és az átlagos gyorsulás a repülőgép: DP = P - (X + FFR) (lásd a 4.2 ..).
elválasztási sebességet határozza meg a képlet
Mint látható, a légi jármű sebességét az elválasztás függ felszálló tömege a repülőgép, a levegő sűrűsége és az együttható a felvonó a szárnynak a habosító csavart.
Ahogy a hőmérséklet növekszik, vagy csökken a légköri nyomás a levegő sűrűsége csökken, és a tényleges sebesség az elkülönülés növekszik. A szétválasztási síkra azonos támadási szög egy előre meghatározott felszálló súlya történik azonos sebességgel az eszköz, mint állandó marad.
Hossza a futás a távolság végigvezetik az alaplapnak az elejétől, amíg egyértelmű:
A képlet mutatja, hogy a felfutási hossza meghatározott elválasztási sebesség és átlagos gyorsulás a repülőgép
