Hogyan építsünk egy megbízható Zhiguli h
Úgy döntöttem, hogy híg édes írások faji és kilép frezirovannym műszaki pozíciók.
Minden alkalommal írok csak a versenyzés, összegezve a következő kijáratnál, nem figyel, hogy mi történik a többi Lada. Azaz, összpontosítva az íze a hamburgerek, elfelejtettem elmondani a folyamat létrehozása és előkészítése. Javít.
Ez a rekord az érdeke, hogy a rajongók, ne terheljék a jelenléte a csapat a mechanika és a versenyzés mérnökök, de hajlandó lovagolni a hátsókerék-meghajtású Lada.
Ha követed a futam hosszú ideig, hogy a kb hányszor mentem technikát, hogy hány különböző újítások, trükkök, edények voltak törve, átépített, majd még törött. Tehát, ez idő alatt már összegyűlt egy kis bagazhik megoldásokat, amit én senkitől nem rejtett az őszinte reményben, hogy legalább valaki, hogy segít felépíteni egy erős rally (sprintovy) Lada. Hidd el, ez a valóság. Amennyire ő gyors - ez attól függ, de a megbízhatósága minden sokkal könnyebb. Megpróbálom ebben a bejegyzésben nem tanácsot adni (még nem kelt fel), és mondja el, hogyan és milyen jöttem egyik vagy másik műszaki megoldás, hogy emlékeztessem önöket, hogy nem veszik figyelembe a technikai találmányok csak jobb - Biztos vagyok benne, hogy minden mindig lehetséges, hogy tegyenek többet jobb.
Tehát kezdjük. Az első részben írom le, a fő elveket, hogy kövesse, ha dolgozik, Lada, biztos vagyok benne, hogy nem térnek el az alapvető normákat az építőipar minden többé-kevésbé egy sportautó, és semmi új nem tudok mondani. Aztán lépni a konkrét csomópont a gép. Sajnos, vásárolni gyári sport Zhigulyukasy nem kap, késő 35 év, így kell csinálni mindent maguknak, aszerint, hogy azok megértését és pénztárca.
2. A legfontosabb az én elv: nincs adat - nincs probléma vele. Ezért úgy vélem, hogy minden csomópont legyen a lehető legegyszerűbb, és ha lehetséges, hogy feladja semmilyen részletet, csatlakozások, stb Azt ne habozzon megtenni. Ezért nem egy divatos elektromos vagy szervokormány, No 4 fojtást, és csak 1, a fékrendszer nem VUT, a motor és az olaj hűtési rendszer nincs termosztát, nincs csappantyú a kuplung és a tárcsa generátor hajtás a sütőben nem daru, stb .D. Ha nincs adat - nem törik, ez nagyon egyszerű.
3. Ne fontoskodik és túltöltés / változtatni a részeket, amelyek szükségessé teszik. Másképp fogalmazott - használja a lehető legnagyobb mértékben gyári alkatrész, helyettük csak teljes bizonyossággal, hogy a szakítószilárdság érhető el. Így az autó maradhat az egyszerű javításokat, és a legtöbb alkatrész továbbra is lehet vásárolni a boltban a sarkon. Úgy vélem, hogy a klasszikus Zhiguli létre nem ostobák, és ne használja a potenciális (igen))))) megállapított autó - bűn. Ez vonatkozik a sok részletet, különösen: dugni felesleges újkeletű ShRUSovym kardáncsukló, hogy a párhuzamos hosszirányú hátsó kötés a híd (nem kreténizmust), a túlzott erősítés és súlyozása a hátsó tengely (van még lehet hajlítani), a távoli szivattyú és így tovább. d. Tehát radikális megközelítés, én csak akkor használja, semmi présel ki a gyári alkatrész. Egyik nap úgy döntöttem, hogy Zhiguli ellipszisféltengelyek gyenge (hallottál róla, igaz? Én is). De a probléma én személy szerint még soha nem volt velük. Mi vytochili új félegyenes a speciális filé-stop opelevskie hordozó egy védelmi üzem megkeményedése Rokvellu bevonásával mérnöki, töltöttünk egy csomó pénzt, hogy tengely nem tud elcsúszni csapágy. Mit gondol, mert mi ment le az első versenyen? Ez így van. Mi a mércét vissza, és mindent.
4. Úgy vélem, hogy meg kell, hogy megfeleljen magasan képzett szakemberek. Hogyan kell egy erős, erős és szabad vagy, ölelés minden védett sarkából előállítására sporttudományi Lada még mindig nem lesz képes - több kúp nabote (nem beszélve a szakmai csapat, beszélni számok garázs). Mindig van valaki, aki jobb, mint te járatos egy adott szűk területen. Példa: tervezek, és össze saját Lada. De jól tudjuk, hogy a bonyolult ügy nekem jobb, ha nem piszkálni az orrát, így az Audit és a motor tuning kérdések, azt haladéktalanul megküldi a motor szerelvényt Bragin, felfüggesztés Dima Anukhin Peter, egy doboz - a szakember a városomban, zár és egy pár kiigazítás - a superspetsu V. Usatova. Úgy tűnik, egy kicsit drága, és én akarom, hogy minden mosott le magam, de kérjük, fontolja meg a jobb oldalon - az időt töltesz a homályos (lehetséges), hogy a munka és a következmények az üzemzavarok, nyugdíjazások a versenyen pedig egy sokkal költségek, bár nem olyan visszatérő például a kezelésre a profik. Vettem az egészet.
5. Úgy vélem, hogy menteni a sport (hangsúlyozzák) Tartalék elfogadhatatlan. Amikor rájöttem, hogy pontban leírt 3 db gyári végül izmuchal és szüksége radikális változás - cserélni kell a legjobb, hogy lehet kapni, kompromisszumok nélkül. Úgy döntöttünk, hogy megteremtse a hűtőrendszer olaj - vásárolni Mocal, Summit, stb Ne adja meg a kínai az árcédulát. Navigálás az üzemanyag a kabin? NO NO NAME szerelvények és perehodnichkov - ez az első, majd a biztonsági megbízhatóságát. Nem elég üzemanyag-szivattyú? Nem volgovskih BOSCH, bár az ára vonzza. Brendomaniya ebben az esetben megtérül - a szabadság, és újra, az olcsóbb egy fog vásárolni az összes jó, mint hogy folyamatosan törni az olcsó.
7. És végül, de nem kevésbé fontos. A rendkívüli pontosság és a teljes hiánya a nyálka. Azt hiszem, nem kell magyarázni itt. Mivel a takony a hűtőrendszerben, elrontottam motorok miatt nyálka a elektromos ment az utolsó SS, mert a váladék a üzemanyagrendszer égett, ezért fontos.
Itt véleményem, és minden, amit követni ma az építési és karbantartási megfelelő fizikai állapotban az én sport Lada. Ez, mondjuk erkölcsi és etikai alapelveket, kovácsolt általam, és a legjobb gépészmérnök A. Kolyshnitsynym 4 éve „jigulizm totale”.
A második részben a műszaki opus, fogok összpontosítani minden csomópont, és a részleteket a Zhiguli igényelnek, szerény véleményem szerint, a módosítás. Tehát - top, gyökerek számíthat.
