Amit kapunk, és akkor el fogja veszíteni a WTO, a kérdés

Szemelvények az interjúban a főtárgyaló a WTO - Medvedkov:

K: Hogyan értékeli a pozitív hatása van a gazdaság egészének vagy egyes ágazatokban a WTO-csatlakozását?

A: A vizsgálatok arra utalnak, hogy a legrosszabb fordulat, tekintve a hatás a GDP, a negatív hatás a döntések leszünk körülmények a statisztikai hiba. (Ez elenyészően kicsi).

1. Banks: A bankrendszer lehet kvótákat korlátozó külföldi befektetések részvételét az összesített jegyzett tőke az orosz bankrendszer szintjén 50% -os. Van egy másik fontos pont: külföldiek nem tudja megnyitni a közvetlen ágak. Ezek a leányvállalatok létrehozását az orosz jogi személyek.

2. A biztosítók: Az első 9 éve jár tilalmat a nyitó közvetlen ágak. 9 évvel később, már formálisan teszik lehetővé a közvetlen ágak, de valójában a körülmények munkájuk, amit már rögzített elkötelezettségüket, hogy nekünk a lehetőséget, hogy körülbelül ugyanazokat a szabályozás

3. A távközlési ágazatban, a gyakorlatban semmi sem változott

4. A közlekedés területén követelménye volt a nyílt hozzáférés a határokon átnyúló közlekedési, ez még nem történt semmilyen közlekedési forma. Voltak tárgyalások a multimodális közlekedési és támogatási szolgáltatások valamennyi közlekedési mód, de az e tárgyalások eredményeit megfelelnek a hazai szabályozás, és sem nem vezet az esetleges változtatásokat. Mi egyszerűen garantálja, hogy most egy olyan rendszer a nemzetközi forgalomban kötött kétoldalú megállapodások szabályozzák, mi fenntarthatja ezt a rendszert. Ezen kívül, mi ment a további kötelezettségeket a tranzit az energiaforrások csővezetéken keresztül, és megtartotta a jogot, hogy a tarifák tranzit.

Magából: Félreértés ne essék, csak hét évvel később, a támogatás mértékét kicsit alacsonyabb lesz, mint most! Miután egyre majdnem 2-szer!

7. És ha lesz képes exportálni?

V: lepődni, de most egy csomó kéri az export baromfi Oroszországból. Csak a mezőgazdasági komplexum a WTO számára a leghasznosabb, Először is, a mezőgazdasági piac a világon hagyományosan nagyon privát, és ez különösen zárt minket, amíg mi vagyunk tagjai a WTO-nak. Ez nem csak a kvóták import mezőgazdasági termékek, amelyek zártak minket, hanem az állat- és növény-egészségügyi előírások, amelyek az egyes országokban szigorúbb az orosz áruk. A részvétel a WTO létrehoz egy nagyon jó alapot bővítése piacok, az első nap, persze, de hosszú távon, hiszen kedvezőbb feltételeket teremt, mert most nincs általános jogi keret.

8. Egy példa: az export termékeink acélipar az EU korlátozza a kvóták, és a csatlakozás időpontja ilyen kvóták eltörlése. És sok ilyen példát.

9. Minden, ami kapcsolatos e termékek behozatalára Belarusz, Ukrajna és más FÁK-országok, akikkel megállapodást írt alá a szabad kereskedelem, ha a helyzet nem változik, mert nincs tarifa. Fő szállító tejelő csoportok külföldről - Fehéroroszország, és valószínű, hogy továbbra is a vezető. A behozatali vámokat a tejtermékek vagyunk lefelé enyhén, így súlyos zavarát nem fordul elő, a kereskedelem szerkezete ugyanaz marad.

K: Kiderült, hogy akár ebben az időben még egy esélyt itt, megállapodások értelmében avtopromsborke, építeni gyárak termelésének alkatrész és annak szükségességét, hogy importálni őket külföldről nem lesz.

Q: Ami a vámokat az importált autók és repülőgépek?

V: A csatlakozás időpontjától, mi visszatérítjük a díjat a 25% az új autók, és ez lesz 3 évig érvényes a csatlakozás időpontjától. Kezdve 4 és 7 év - csökkenni fog a 25% -ról 15% megközelítőleg egyenlő részletben. Úgy gondoljuk, hogy ez elég nagy akadályt a hazai ipar, amely most képviselik nem csak kizárólag orosz cégek eredményes volt. A használt autók 7 évnél idősebb megfizethetetlen adója autók között 3 és 7 éves adó kell csökkenteni a szintjét 20% 7 éven túl.

12. Ugyanakkor, tartjuk ugyanazt a formulát, amely immár az export feladatokat az olaj és nefeproduktam és 30% a gáz.

De szinte az egyetlen negatív:

Ez biztosítja a csökkentését importvámok a széles törzsű repülőgépek 20% -ról 7,5% 4 évig, és uzkofuzelyazhnye - 20-12% több mint 7 éve.

Mit is mondhatnék? Igen, minden világos, akkor részesülnek csatlakozott a WTO. Mi szinte nem vállal semmilyen kötelezettséget, azokat, amelyeken a költség, vagy nem fejtik ki, jól, vagy nagyon hosszú ideig fokozatosan kell alkalmazni. Valami, például a vámcsökkentésből a külföldi autók is szívesen polgáraink, nos, VAZ, mint mondtam, már régóta készen van, már régen versenyben mindenféle Logan és a Solaris, ami nem csak nem plyat feladatokat, de robusztus kialakítás lokalizált.

Aggodalom a repülőgépek, de én továbbra is lehetséges marad, ha szükséges, bármely más módon támogatja a repülőgép gyártók.

További információk a WTO kérdés - megtalálható a keresést a kulcsszó.