A történelem kerékpározás, velosreda
A történelem kerékpáros meg a közelmúltban, a késő XIX században, a többi olimpiai típusú ismert, több ezer éve. Mielőtt megismerkedhetnek a történelem kerékpározás, a születés és a részévé válik az olimpiai játékok, helyénvaló felidézni a megjelenése a kerékpár.
Az ember már régóta az az ötlete támadt, hogy lehet mozogni a kerekek saját izomerő. Ugyanakkor, sok országban (például Angliában, Franciaországban, Németországban) kezdtek megjelenni szekerek, babakocsi két, három vagy négy kerék, ami hajtja a saját erőfeszítéseit. Oroszországban is volt egy kerékpárt. Az elején a XIX században figyelemre méltó alkotás, az első teljesen fém kerékpár két keréken.
Az első kerékpár Oroszországban és a világ
Creator kerékpár Oroszországban a föld ura Mikheevich Yefim ARTAMONOV. Ő létrehozása, ő találta meg a gyár Nyizsnyij Tagil. A történelmi feljegyzések azt mutatják, hogy 1800-ban, azon a napon, Illés próféta, Yefim Mikheevich végighalad az utcán Jekatyerinburg a csodálatos kerékpár. 1801-ben, a ARTAMONOV feltalált robogó képes volt, hogy a rögös úton, hogy a főváros, ami az ő szülővárosában 5000. Km. A Moszkva, a koronázási a király a Sokolniki területen, az alkotó bebizonyította a találmány. Ez alatt az Yefim Mikheevich megszabadult jobbágyságot.
Az új találmány Artamonova súlya körülbelül 40 kg. Elöl a hajtókerék szerelt hajtókarok és a pedálok. A meghajtókerék már több mint egy méter az átmérője. Hátsó kerék mérete kétszerese volt kevesebb. Az érték a motor magas elérte fél méter. De Artamonov nem segítséget nyújt a szabadalom.
Alapítója az első ciklusban a készülék az erdész a neve Carl von Dries Mannheim (Németország). Az 1814-ben Carl létrehozott egy kerékpár két keréken. Tettem ki a fa. A meghajtókerék mehet mindkét irányban. Mozgó egy ilyen kerékpár, egy személy kellett lennie, mint a lovaglás a síléc, egyedül taszította le.
1817-ben Dries találmányt szabadalmaztatott Németországban, mint az első kerékpáros a világon. Már Amerikában és Nyugat-Európában folyamatosan javul a motor. Az összekötő rudakat telepítve az első kereket. Ennek köszönhetően a javulás kerékpár kezdett gyorsabb, de ugyanakkor jelentősen nőtt remegett. A brit hívják ezt a kerékpáros „kostotryasom”.
A hivatalos kezdetének időpontját, az a motor részvétele a versenyben minősül május 31., 1868. Ezen a napon a parkban a külvárosokban Paris Saint - Cloud elindította a világ első kerékpárverseny 2000 méter. A versenyt nyerte J. angol. Moore. A következő évben elnyerte a győzelmet az úton versenyen 120 km, ami tartottak „kostotryasah”. verseny útvonalon indult Párizsban végződött Rouen. Mint szemtanúk szerint, mozogni egy ilyen közlekedési, akkor szükség van a „ereje az elefánt és az agility egy majom.” Győztes Moore kész halad távolság 10 óra és 45 perc. Ez azt jelenti, hogy „telt” a pályáját a sportoló sebessége - a gyalogos. Ezt követően kerékpár sebesség nőtt 30 km / h.
korszerűsítése a kerékpáros
Fokozatosan, a feltalálók arra a következtetésre jutott, hogy a megnövekedett első kerék és a hátsó csökken. Ezek a kerékpárok is nevezett pókok. De nem volt biztos, hogy vezetni az ilyen közlekedés. Ha a kerékpárt tolni véletlenül, ő azonnal elesett, és az utas ugrott át a kormány. Még ebben a nagy kerékpárt Thomas Stevens utazhatott szerte a világon. Mozgott sebességgel 60 km naponta.
Együtt a modellek „pók” kerékpár a világon, és ott volt egy másik példája ennek a módszernek a mozgás az úgynevezett „kenguru”. A modell a kerékpár „kenguru” először kezdte használni a lánchajtás. A sebesség következtében nő az arány fogaskerekek.
További javulást a motor gyorsan megy. Forradalom a fejlesztés 1885 tartják. Ebben az időszakban, a skót állatorvos Denlop létrehozott és alkalmazott valójában üreges gumiabroncs. Azt akarta, hogy a kerékpár kényelmesebb ülni, az ő fia. Erre Denlop használt tömlők öntözés virágok, megtöltötte vízzel, és hozott egy bicikli kerék. Biciklizés már kevésbé rázza vezetés közben, de a sebesség csökkentésére, mert a súlyossága gumik tele van vízzel. Denlop döntött, hogy megpróbálja a szivattyú fel az abroncsok kerekek levegőt. Ahhoz, hogy a levegő nem megy kívül, az orvos volt, hogy dolgozzon ki egy speciális szelep. Amikor a gumiabroncs teljesen megtelik levegővel, a szelep automatikusan bezáródik.
Kerekek gumik levegővel töltött - ez az, amit a motor hiányzott, úgyhogy ez lett kényelmes szállítására. Az ezt követő időben kerékpár design óta folyamatosan javuló annak érdekében, hogy még inkább tartós, könnyű és szép. Feltalálók - tervezők dolgozott sebesség.
fejlesztés kerékpározás
Amint a gumiabroncs kivételével, versenyzés kerékpár került sor nemcsak a pályán, míg korábban csak korcsoláyzott a „pók” modellek és „kenguru”, hanem az utakon. 1891-ben, az első hivatalos országúti verseny Bordeaux - Párizs. A távolság az útvonal 600 m. 1893-ban, az első világbajnoki kedvelőinek kerékpáros Chicagóban. 1895-ben kezdtük szervezni a világbajnokságon szakmai sprinterek. A végén a XIX században ismert népszerű hatnapos esemény. 1896-ban az Egyesült Államokban szervezett az első ilyen versenyt. A történelem a világbajnokság út országút kezdődött 1921-ben, a parttól 190 km a rajongóknak; a hivatásos sportolók 1927 óta 185 km. 1958-ban az első verseny zajlott a nők körében. A legemlékezetesebb verseny idején tekinthető a verseny szakmai kerékpárosok körül néven Franciaországban „Tour de France”. Az első alkalommal tartott versenyen 1903 az útvonal hossza 5 ezer. Km. A versenyt végzett egy nagy távolság. Minden évben, a verseny körülmények megváltoztak.
A történelem kerékpáros az olimpiai programban
Minden fajta verseny a különböző típusú kerékpárok. A költségek egy modell versenyautó a pályán, vagy az autópálya eléri 4500 dollár. A kerékpár design szánt országúti versenyeken, nyújtható 14 program, valamint a kiváló minőségű fékek. Modell pálya kerékpár csak egy fogaskerék, fékek hiányzik belőle. Kerékpárosok mozog a pályán, lekerekített élekkel, elérheti a sebesség 64.5 km. / Hr. Atlanta ismert a hordozható pálya Stone Mountain. A harc a győzelemért - ez mindig egy stresszes folyamat. 1964-ben, az első és a 51 a hely volt csak a különbség 0,16 másodperc. 1976-ban Nyugat-Németország lett a győztes az útvonal 4 km kizárólag - az a tény, hogy a résztvevők által kitöltött kerékpár gumik levegő és a fény a hélium.
A történelem kerékpáros Oroszországban
Oroszok büszke lehet, hogy egy ilyen eszköz a mozgás, mint a kerékpár, az első született hazánkban. Eléréséhez azonban jobbágy mesterek - autodidakta Artamonov, sajnos, senki nem értékelik. Ezért kerékpárok megjelent Oroszországban a közepén a XIX. szolgáltatott Angliában és Németországban. 1880-ban, a szentpétervári önkormányzat mintegy 100 kerékpár számoltak be. Körülbelül két éve, hogy kezdtek megjelenni eladó Moszkvában. Voltak kellemetlen utazást a macskaköveken, így a kerékpárok használata tilos a városban.
1886 nevezetes megjelenése az első modell a modern kerékpár, amelynél a kerék volt azonos méretű láncot a második kerék. Ez a kialakítás fokozatosan váltotta fel a korábban népszerű modellje „pók” és a szenvedély a kerékpározás a népesség növekedni kezdett még gyorsabban. Az velosorevnovaniya megjelent Riga, Kijev és Odessza. A verseny kerül megrendezésre az utakon és versenypályák. Később elkezdte építeni pályák segítségével nagy üzlet. 1891 éves, a fővárosban a kerékpárúton épült cement. A St. - Petersburg ig használható pálya fából készült. De nem volt könnyű összeszerelni és hosszú: 30 perc. Odessites teremtett magának a pálya kerékpározáshoz aszfalt. Hossza eléri 360 méter.
Az egyik legjelentősebb sportesemények életében hazánk váltak a versenyt a címe „Az első orosz lovas”. Az esemény 1891-ben. Sok történész úgynevezett esemény «All-orosz bajnokságban.” A faj jött a sok látogató, valamint a szakemberek - lovasok Saint - Petersburg, Odessza, Kijev. A távolság egyenlő 7,5 mérföld verseny (abban az időben a távolságot már a hagyományos és körülbelül 8 km-re). Hasonló eseményre került sor a fővárosban a 1892-1894 évben. Így a kerékpár vált tömeges hobbi.
1894-ben úgy döntöttek, hogy szervezzen egy maratoni a fővárostól Nyizsnyij Novgorod. De út országút súlyosan megsérült: Csak két lovas tudták, hogy a Volga folyó. A következő év telt el több súlyos és elhúzódó verseny címmel „Moszkva - St. Petersburg.” A győztes egy profi versenyző M.Dzevochko. Egy peterburzhskikh lovas évekig játszott Oroszország a nemzetközi színtéren. 1896-ban visszatért Koppenhágába, mint a második díjas a versenyben vezetők 100 km. Hivatalnokok díjat nyert versenyeken 1-10 mérföld.
Köszönhetően egy másik orosz profi kerékpáros Alexander Pankratov, aki ismert a világ körüli turné, a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség jóváhagyta. Orosz sport büszke, mint a profi sportolók, mint A.Butylkin, G.Vashkevich, P.Ippolitov, AP Stepanov, Kalasnyikov, S.Utochkin. igazi „Bike Rush” jött a végén a XIX században Oroszországban, az Egyesült Államokban és Európában. Kerékpár verseny nagyon népszerűvé vált, a közönség boldog, hogy menjen az ilyen eseményekre.
Az ilyen siker a történelem kerékpáros nem tudott bejutni az utat nagyobb kereskedelmi cégek. Minden jött a tény, hogy a vezetők, „vásárolt”, és a verseny vált a tisztán kereskedelmi esemény. Kereskedelmi teljesen felszívódik arénában. Fokozatosan, az emberek elkezdtek elveszti érdeklődését a kerékpáros versenyek. A szavak egyike a híres orosz sportolók P. Ippolitov: „Két évtized után diadalmas esemény moszkvai Hippodrome (beszélünk 1883), semmi sem maradt a kerékpározás.” Az 1917-es forradalom, a város Tula volt egyetlen sávon, ő volt az egyik a jelenlegi pályán az egész Oroszországban.
Ezután kezdődik a másik szakaszban a fejlesztés a kerékpározás, most a RSFSR. A húszas mentén Moszkva Garden Ring (ez az utca még mindig bélelt macskakő) találkozott Moszkvában lovasok Pétervárott. Ezután került a bajnoki szibériai ukrán Diákolimpia Kharkiv, az országos bajnokságon a moszkvai Hippodrome 1923 versenyzés pályák, utak ... Az igazi lendület a kerékpáros a Szovjetunióban volt az All-Union sportnap tartott 1928-ban. Ezt megelőzően, 1926-ban, a kerékpárosok Oroszországból versengett a verseny a külföldi sportolók, akik részt vettek a sportszervezetek. Az első győzelem Párizsban került sor, Bremen.
De csak a 50-es években a hivatalos beszédek kezdődött a nemzetközi porondon. Ez azután történt, a sportolók által elismert igazi szakemberek az International Union. A Szovjetunió tagja volt a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség 1965 óta szeretők. Az első szovjet bajnok a versenyt a pályán, a parttól 1 km-re lett R. Vargashkin. Szovjet sportolók debütált 1952-ben, de sajnos, a debütáló sikertelen volt. Évek óta, a szovjet sportolók szenvedett kudarcok, de végül jött a győzelem. 1976 és 1980. - játék, amelyben a szovjet csapat lett az olimpiai bajnok a verseny az autópályán. 1988-ban, a sportolók kaptak 4 aranyérmet. A Szovjetunió, büszkék voltunk győztesek: S.Suhorechenkovym, Kirichenko, Z. Zaribovoy.
Úgy gondolják, hogy sikeresen versenyezni a vezető szakemberek a kerékpáros más országokban, az orosz sportolók kell dolgozni a külföldi csapatok, vagy szervezni a saját csapata profi szinten. Nem rossz, ha a finanszírozás kérdését oldják meg az állam. Ezek a szakemberek is részt vesznek a versenyben, soha nem mondanak kollégái „sportoló” vagy „kerékpáros”. Ők beszélnek egymással, mint lovas, ez egy igazi harcos, rajta a cím egy nagy megtiszteltetés, hanem egyszerűen azért, mert nincs bekötve.